“大國工匠”為海底隧道“繡花”
2015-09-21
文/圖羊城晚報記者黃宙輝實習(xí)生吳大海通訊員陳蔚周聲芳
迄今為止世界上最長、施工難度最大的跨海大橋——港珠澳大橋正在密鑼緊鼓建設(shè)中。該工程中最大的挑戰(zhàn)，就是在茫茫大海中央修建一條長5.6公里的海底隧道，其長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試。
經(jīng)驗豐富的老技師們面臨著全新的挑戰(zhàn)，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安是其中一個?！拔也皇翘形幕涂拷?jīng)驗和肯學(xué)。”憑借著20年的深厚經(jīng)驗和刻苦鉆研，他將經(jīng)手設(shè)備的誤差控制在1毫米之內(nèi)，被譽為“中國深海鉗工第一人”。
深海對接沉管，毫米誤差交漂亮答卷
管延安是山東濰坊人，作為中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)的一員，他2013年年初來到珠海牛頭島。
因為要避讓空中航線和海面貨輪，大橋兩端是橋面，中間用一條5.6公里的海底隧道連接。考慮到地質(zhì)條件和生態(tài)保護，港珠澳大橋海底隧道并沒有采用傳統(tǒng)的挖掘作業(yè)，而是用33節(jié)水泥沉管在海底一一對接而成。一節(jié)沉管長180米，寬38米，高11.4米，重量近八萬噸，相當于八萬輛小轎車的重量。這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一節(jié)對接，誤差要以毫米計算，可以說是“海底繡花”。而海底隧道完全封閉，大型機械無法進入，對接時只能依靠事先安裝好的各種操作設(shè)備。
剛來到工地，管延安就帶著航修隊投入到第一節(jié)（E1）沉管的二次舾裝作業(yè)中。壓載水系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)……100多條主線，1000多條支線，錯綜復(fù)雜的管線從沉管里接通到津安3指揮艙控制中心?！斑@些管線都是連接大腦和身體各部位的神經(jīng)，每一個接點都必須連接到位，每一條線路都必須保證通暢。在沉放時，如果哪條線出現(xiàn)問題，那就會出現(xiàn)‘手腳不能動、眼睛不能看’的局面，沉管就不可能順利完成精確對接?！雹豕^(qū)分管副經(jīng)理王偉一再強調(diào)沉管二次舾裝的重要性。
三個多月的時間，管延安和兄弟們?nèi)找箠^戰(zhàn)在牛頭島上，布設(shè)管線，安裝設(shè)備，整合系統(tǒng)，一遍又一遍地調(diào)試。2013年5月7日，港珠澳大橋海底隧道首節(jié)沉管順利安裝成功，圓滿實現(xiàn)“深海初吻”，管延安和航修隊的兄弟們交上了一份漂亮答卷。
專注每道工序，保證百年工程質(zhì)量
9月13日，在珠海牛頭島，羊城晚報記者跟隨管延安，體驗他的日常工作。
浮在水上的沉管猶如一個巨大的混凝土箱子，除了一個直徑一米多點的人孔，沒有其他的換氣通道，空氣濕度一直在95%以上，里面又悶又濕。只要進入里面，身上的汗水不一會就滲了出來，又不能及時蒸發(fā)，總是感到身上黏黏的，就好像身上裹了一層看不見的膜，非常不舒服。才一會兒，發(fā)梢上的汗珠就沿著管延安的臉往下流，工作服濕透了一大塊，可他的神情還是那樣平靜，顧不得擦一擦汗水，不急不緩地擰著固定蝶閥的螺絲帽?；璋档某凉芾铮壴谒踩鄙系念^燈發(fā)出白色光柱，穩(wěn)穩(wěn)地投射在綠色的蝶閥上。
提到首節(jié)沉管二次舾裝，管延安記得中間發(fā)生過一次“事故”。在進行壓載水試驗時，剛剛安裝的一個蝶閥出現(xiàn)了滲漏現(xiàn)象?！爱敃r還是太大意了，心想這個活在其他地方已干了很多次。蝶閥是新的，安裝前進行試壓檢查時都是好好的，沒想到一到試驗的時候就出了問題。后來檢查發(fā)現(xiàn)還是試壓的時間不夠?！惫苎影舱f這個事情給了他一個深刻的教訓(xùn)：每一個蝶閥，不管是新的還是重復(fù)利用的，都要逐一仔細檢查，試壓時間不少于半小時。
“他很專注，做什么事情都靜得下心來?！边@是工友們對管延安的評價。每次沉管安裝完成后，壓載水系統(tǒng)的電動蝶閥都要從沉管里面拆回牛頭島維修基地，維修檢測后再重復(fù)使用。法蘭盤是蝶閥的關(guān)鍵部件，每次維修都是管延安親自動手。管延安鋪開耐水砂紙，倒上研磨油，隨著手臂不急不緩的擺動，一個直徑20多厘米的金屬盤在砂紙上均勻的畫著圈。磨一會，他用手摸一摸盤面，又磨了起來。“最難的地方就是研磨這個閥口，上下兩個閥口，一個動面一個靜面，都需要研磨得嚴絲合縫，以后用時才能不漏不滲。不能有誤差，必須是零卡零的?！惫苎影策吥ミ吔o徒弟講解要領(lǐng)。
10分鐘，20分鐘……半小時過去了，他仍然不急不緩一圈一圈地研磨著，原來銹跡斑斑的法蘭盤變得光滑锃亮，管延安沿著盤邊摸了一圈，均勻地打上黃油，細心地裝配到電動蝶閥上?！斑@是120年的工程，從我手里出來的一定要非常完美，容不得任何差錯?！惫苎影哺嬖V記者。
二十載勤學(xué)苦練，鉗工工藝門門精通
管延安從18歲就開始跟著師傅學(xué)習(xí)鉗工，至今已20載。盡管只有初中文化，但經(jīng)過20年的勤學(xué)苦練和對工作的專注，心靈手巧的管延安不但精通鏨、削、鉆、鉸、攻、套、鉚、磨、矯正、彎形等各門鉗工工藝，而且對電器安裝調(diào)試、設(shè)備維修也是得心應(yīng)手，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。“平時最喜歡聽的就是錘子敲擊發(fā)出的聲音?！弊咴跐駸岬某凉芾?，管延安仔細檢查著安裝好的設(shè)備。20年的鉗工生涯，他不僅把鉗工當做了自己的事業(yè)，也深深地體會到了其中的樂趣。如今，港珠澳大橋海底隧道已順利對接完成21節(jié)沉管，此后的8、9節(jié)沉管仍需要這位“大國工匠”去精心安裝好每一個設(shè)備，連接好每一條管線。
五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國從事這項工作的第一人。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽?！拔业男脑妇褪菍黹_著車到香港去，從咱這個海底隧道轉(zhuǎn)一圈。”管延安說，這是他干了這么多年，一節(jié)管一節(jié)管對接起來的，有感情，“將來我要讓孫子領(lǐng)著我再走一次，到時我就會跟孫子說，這是爺爺當年奮斗過的地方”。
特寫
“明年希望回家過年”
從珠海香洲港碼頭乘40分鐘船，穿過整個珠江口，就到了與牛頭島接壤的桂山島。桂山島屬于旅游區(qū)，尚有游客、人煙，而遍布巖石的牛頭島上基本都是工程建設(shè)人員，島上的人出行就靠幾輛被稱為“出租車”的破舊面包車。從碼頭上車，又在沙石路上顛簸二十多分鐘，記者才來到牛頭島的邊緣，港珠澳大橋島隧工程項目的工地所在。被稱為“中國深海鉗工第一人”的管延安就住在離工地不到十米的活動板房里。
“原來住的宿舍離這有幾百米，還是不方便，我就跟領(lǐng)導(dǎo)申請在這隔壁搭個小房子?！钡脚ｎ^島兩年，管延安連近在咫尺的桂山島都未曾踏足，“我平時要么在牛頭島上，要么就在西人工島或者船上，基本上沒去過別處?！?br />
管延安的家在他原來工作的青島市黃島區(qū)，孩子上初一，愛人在物流公司上班。提起2000多公里外的家，管延安摸了摸頭：“說實話，沒有很想家，心里盡想著怎么干好工程、走進度了，沒有時間想家?！背嗣總€星期保持與家人通一次電話或視頻聊天，其他的空閑時間，他都用來自學(xué)?！督饘俨牧鲜謨浴?、《高級電工技術(shù)與技能自學(xué)讀本》……桌上擺的這些書占用了他的大部分空閑時間。
嘴上說不想家，但老鄉(xiāng)給他捎來家鄉(xiāng)產(chǎn)的綠茶，管延安可寶貝得不行。有老鄉(xiāng)來看他，他才小心翼翼地從密封的茶包里抓出一小撮，嘗一嘗故鄉(xiāng)的味道?！拔覀兏晒こ痰?，從來沒有周末、休息日這一說，基本上每天都一樣。”管延安說，兩年如一日，每天早上6時起床，吃完飯開始工作，直到晚上10時多下班，趕工期時甚至要通宵。
單位規(guī)定，像管延安這樣離家遠的人三個月能回一趟家，可他很少回去。連續(xù)兩年，管延安都因工作忙沒回家過年。今年，他的妻子和兒子來到珠海，陪他一起度過春節(jié)。剛上初一的兒子原來不理解父親為何遠離家，現(xiàn)在也變得懂事了。
“明年希望回家過年?！焙攘艘豢诩亦l(xiāng)的茶，管延安說。
黃宙輝、吳大海、陳蔚、周聲本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報
