建了炸,炸了修,錢塘江大橋的抗戰(zhàn)記憶
2015-09-18
無論錢塘江上建造多少座橋,她作為“錢江一橋”的地位都無可撼動。
歷經(jīng)建造、炸毀、修復(fù),服役78年,至今堅固如昨——錢塘江大橋,不僅創(chuàng)造了中國橋梁史的眾多紀(jì)錄,而且承載了一座城市的抗戰(zhàn)記憶。
破“八十一難”建大橋
無論從民用還是國防角度看,錢塘江都需要一座橋梁連通南北。1933年,在天津北洋大學(xué)教書的茅以升,受邀赴杭州興建錢塘江大橋。在此之前,幾乎所有此類橋梁,均由外國人一手包辦,因為中國人缺技術(shù)。
然而,錢塘江自古兇險,上游時有山洪暴發(fā),下游常有海潮涌入,臺風(fēng)天則濁浪排空。故而老杭州人以“錢塘江造橋”來形容一件不可能的事。
茅以升調(diào)查后認(rèn)為,只要人力、物力適當(dāng),“錢塘江造橋”并非不可能。他找來曾一同在康奈爾大學(xué)橋梁專業(yè)求學(xué)的同學(xué)羅英當(dāng)助手。建橋經(jīng)費(fèi)則由時任浙江省建設(shè)廳廳長的曾養(yǎng)甫奔走籌措。
1935年4月6日,大橋正式開工興建,但不久便迭遭各種困難。木樁難打、沉箱難裝、鋼梁難架……
1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,建橋更是難上加難。戰(zhàn)火很快延及華東?！鞍?middot;一三”淞滬會戰(zhàn)后的第二天,日軍飛機(jī)初次轟炸錢塘江大橋,隨后常來襲擾,所幸大橋本身始終未被炸中。
政府方面也給茅以升施壓。開工不久,曾養(yǎng)甫對茅以升說:“如果橋造不成功,你得跳錢塘江,我也跟你后頭跳!”茅以升后在回憶錄中寫道:“我為錢塘江橋施工日夜奔走,精神緊張,忽而愁悶,忽而開顏,有時寢食皆廢?！蹦赣H遂勸勉他,唐僧取經(jīng),尚有八十一難,何必著急!
工程雖難,人心卻齊。錢塘江大橋施工采用招投標(biāo)方式。工人飽受承包商剝削,工作既辛苦又危險,待遇卻微保但抗戰(zhàn)爆發(fā)后,工人說,一定要把橋完成,支持上海的抗戰(zhàn)。他們頭頂飛機(jī)轟炸,夜以繼日地趕工,終于建成了全長1453米,雙層公路、鐵路兩用的鋼梁橋。
不復(fù)原橋不丈夫
在建造錢塘江大橋時,茅以升便在南2號橋墩里,預(yù)留了放炸藥的地方。他作了最壞的打算,難料局勢突變。持續(xù)3個月的淞滬會戰(zhàn),終以上海淪陷告終。杭州危在旦夕。
1937年11月16日下午,茅以升接到命令,要在17日炸毀大橋,以防敵人過江。他帶人通宵把炸藥放進(jìn)橋墩的空洞及五孔鋼梁的桿件上,并將100多根引線接到南岸的一所房子內(nèi)。17日清晨,茅以升又接到命令,要求大橋公路立即開通。
“抗戰(zhàn)中,要過江的人一直不絕,原來每天有一兩萬人坐義渡,上海淪陷后,要過江的人更多了,但大船多被征用,靠小船又不夠,浙江省政府迫不得已開放大橋公路?！卞X塘江大橋紀(jì)念館管理員魏剛說,錢塘江大橋成了戰(zhàn)時的生命通道,自建成到炸毀的89天時間里,100多萬軍民借此得以轉(zhuǎn)移。
1937年12月23日下午5點,敵騎已近,一聲轟然巨響,這座雄跨錢塘江的大橋就此中斷。南2號橋墩上部完全炸毀,五孔鋼梁全部炸斷,一切都和計劃所要求的一樣。
為阻止日軍修復(fù)大橋,茅以升隨身帶走建橋的14箱資料。隨后多年,他離浙江、進(jìn)湖南、入貴州、上四川、到上海最后回杭州,萬里逃難,多次遭遇敵機(jī)空襲,資料卻未有絲毫缺損。
日軍占領(lǐng)錢塘江兩岸后,苦于修橋,直到1940年才接通大橋公路,通行火車更是等到了1944年。這些修理只為臨時軍用,一切因陋就簡,如火車速度就嚴(yán)格限制。“茅以升建橋用了兩年半,日軍修橋則用了7年。”
大橋炸毀后,茅以升憤而寫下:“抗戰(zhàn)必勝,此橋必復(fù)!”1946年,茅以升回到劫后的杭州重修此橋。1953年5月,錢塘江大橋鐵路、公路全部恢復(fù)通車,復(fù)橋夙愿終得實現(xiàn)。
服役78年的“橋堅強(qiáng)”
自1937年建成至今,錢塘江大橋已服役78年,如今仍屹立在錢塘江上,現(xiàn)日均通汽車數(shù)萬輛,列車60余趟,被大家稱為“橋堅強(qiáng)”。
近年來,為保護(hù)大橋,高鐵、動車已不再從此經(jīng)過。
如今,錢塘江大橋已經(jīng)成為杭州的名片、抗戰(zhàn)的記憶。沿著人行道走一走,就能感受大橋的滄桑。橋墩上和護(hù)欄底部,至今仍可見彈痕。
來杭州,只要知道你是外省來的游客,總會有人跟你提起錢塘江大橋的歷史,如何建造,為何炸橋,又如何修復(fù),如數(shù)家珍。
這是最好的紀(jì)念。(記者陳曉波、王政)據(jù)新華社杭州9月17日電
