中鐵牽頭成立中方聯(lián)合體建美國高鐵時速300公里
2015-09-18
據(jù)財新記者了解，美國西部快線高鐵項目處于起步階段，中方聯(lián)合體包括中國中鐵、中國中車、中國建筑等公司，牽頭協(xié)調人為中鐵總副總工程師兼中鐵國際公司董事長楊忠民
【財新網】（記者路炳陽）一直低調謹慎行事的中國鐵路國際有限公司（下稱中鐵國際），自去年年底成立以來從未對外界公布具體操作項目。據(jù)中國鐵路總公司（下稱中鐵總）人士透露，中鐵國際操作項目甚多，動作頻頻，行程緊密。僅近期能看到的活動就包括到印尼推介雅萬高鐵（雅加達－萬隆）項目，組織中泰鐵路建設與運營培訓班，以及9月17日，與美國西部快線公司合資建設“美國西部快線高速鐵路”項目。
印尼、泰國、美國是中國高鐵走出去的三個重點目標國，中國在這三個國家努力有加，也面臨各自不同的問題或挑戰(zhàn)，而此次美國高鐵項目通過中央財經領導小組辦公室（下稱中財辦）這樣的官方機構發(fā)布消息，顯示可能存在重要的突破。
中財辦稱，8月13日，中國鐵路國際（美國）有限公司與美國西部快線公司（XpressWest）在拉斯維加斯市簽署協(xié)議，雙方將組建合資公司，建設并經營“西部快線高速鐵路”。該項目最早將于2016年9月開工，同時中美將成立高鐵項目合資公司。該高鐵連接美國兩大旅游熱點城市，從內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計總投資額127億美元。
據(jù)中國中車官微顯示，該項目是中國在美國建設的第一個高速鐵路項目，并有望成為國際合作的范例，同時對增加美國西南部就業(yè)將起到至關重要的作用。為促進西南地區(qū)高速鐵路的實施，該項目將立即展開所有必要的商業(yè)活動并積極配合監(jiān)管部門的審查。
據(jù)財新記者了解，事實上，最高時速300公里/時的美國西部快線高速鐵路項目，目前仍處于起步階段，中方聯(lián)合體包括中國中鐵股份有限公司（601390.SH）、中國中車股份有限公司（下稱中國中車，601766.SH）、中國建筑工程總公司（下稱中國建筑，601668.SH）等，涉及企業(yè)眾多。中方牽頭協(xié)調人為中鐵總原計劃統(tǒng)計部主任，現(xiàn)中鐵總副總工程師兼中鐵國際公司董事長楊忠民。
一位中鐵總內部人士對財新記者透露，中國鐵路國際（美國）有限公司（下稱中鐵美國）于今年6月正式成立，公司注冊資本1000萬美元。中鐵美國是中鐵國際的下屬公司，由中鐵總和中國幾家鐵路基建和車輛企業(yè)共同出資成立。中鐵總將中鐵美國的成立視為落實“一帶一路戰(zhàn)略”和對鐵路“走出去”部署的重要一步，未來將作為中鐵總在企業(yè)層面搭建的一個鐵路同行合作交流平臺，為中國企業(yè)與美國方面合作提供支持。
另據(jù)中國中鐵公告，中國中鐵也對中鐵美國出資190萬美元，中國中鐵子公司中鐵二院工程集團有限責任公司（下稱中鐵二院）出資50萬美元，合計240萬美元參股。中國中鐵占美國公司24%股份。
在美國鐵路市場，當前中國車輛企業(yè)要比基建企業(yè)走的更快，更遠。2014年10月，原中國南車向美國加利福尼亞高速鐵路管理局提交了參建該州高鐵的投標意向書，開始角逐美國加州最多95列350公里級別動車組的競爭；2015年1月26日，原中國北車拿下41億美元波士頓地鐵項目，這是中國軌道交通設備制造商首次打入美國市場；4月26日，南北車合并后的中國中車副總裁余衛(wèi)平赴美，在哈佛大學發(fā)表演講；9月3日，中國中車美國馬薩諸塞州斯普林菲爾德生產基地奠基，啟動了中國中車美國“高鐵夢之旅”品牌推廣活動。
除美國項目外，中泰鐵路項目第七次會議9月11日至12日在泰國曼谷召開。此次中泰雙方就政府間鐵路合作框架文本達成共識，并將在下一次聯(lián)委會上簽署，為下一步開展商務和融資談判提供基礎和依據(jù)。而東南亞另一高鐵項目印尼雅萬高鐵項目則遭遇挫折，9月3日，印尼政府宣布，中日兩國提交的雅萬高鐵工程方案不適合印尼，印尼政府決定取消高鐵建設項目，改建時速200-250公里的中速鐵路。中國商務部9月16日稱，對印尼決定取消修建雅萬高鐵表示遺憾。
中鐵國際公司于2014年12月30日正式成立。中鐵總相關人士曾對財新記者表示，中鐵國際的工作重點，一是重點研究和跟蹤境外項目，規(guī)避風險，加強國際資本運作；二是促進中國鐵路全產業(yè)鏈企業(yè)產品國際標準認證；三是總結研究國內外鐵路運營模式形成具有可觀前景的商業(yè)運作，化解外界對鐵路“走出去”以及運營中可能出現(xiàn)的虧損和投資擔憂。
