互聯(lián)網(wǎng)+道路客運轉(zhuǎn)型如何適應(yīng)新形勢
2015-09-17
9月12日至13日，“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展研討會”暨首屆交通運輸學(xué)院院長論壇在北京舉行。與會專家就道路客運如僅在“互聯(lián)網(wǎng)+”大環(huán)境下轉(zhuǎn)型升級展開探討。
交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王水平：主動創(chuàng)新積極適應(yīng)市場
隨著我國綜合交通運輸體系的不斷完善，道路客運進(jìn)入了一個轉(zhuǎn)型發(fā)展期。多樣化的運輸方式給旅客出行帶來了方便。
過去，道路客運行業(yè)擁有線路經(jīng)營權(quán)尤其是高速干線的線路經(jīng)營權(quán)意味著能得到更大的利益。基于資源的粗放式經(jīng)營對于目前的企業(yè)來講難以為繼，既有模式無法經(jīng)受市場的考驗，難以適應(yīng)時代的發(fā)展。市場需求正在向個性化、多元化延伸，因此，下一步的關(guān)鍵就是要考慮如何優(yōu)化服務(wù)，滿足旅客需求。
旅客對于道路客運的需求量還是非常大的，2012年是178億人次，2014年191億人次，總量在不斷增長，只不過是在放緩速度。旅客有這種需求，就需要我們來提供個性化、多元化的服務(wù)。而“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠適應(yīng)新形勢，可以為道路客運行業(yè)提供創(chuàng)新性手段。目前北京定制公交給道路運輸行業(yè)提供一個新的思路。如何通過互聯(lián)網(wǎng)提高道路運輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，改革創(chuàng)新告別普遍均等的服務(wù)，是道路運輸行業(yè)要關(guān)注的重點。
新國線運輸集團(tuán)有限公司董事長王永利：拓展互聯(lián)網(wǎng)新思維回歸交通人本屬性
融合互聯(lián)網(wǎng)，決不僅限于技術(shù)的運用，止于道路運輸售票等環(huán)節(jié)的電商化簡單層面，信息化并不等于互聯(lián)網(wǎng)化。道路運輸行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的核心不是單純應(yīng)用，而是要求客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備互聯(lián)網(wǎng)思維。思路決定出路，互聯(lián)網(wǎng)思維是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的制勝關(guān)鍵。但道路運輸缺乏一種互聯(lián)網(wǎng)思維和企業(yè)互聯(lián)化行動，缺乏以乘客為中心的價值鏈觀念再造。
目前新國線在互聯(lián)網(wǎng)條件下需求響應(yīng)模式探索的核心，就是讓交通回歸人本屬性，回歸個體出行屬性，回歸道路客運門到門優(yōu)勢。新國線升級轉(zhuǎn)型首先從傳統(tǒng)道路運輸從企業(yè)出發(fā)，以響應(yīng)需求為核心的新型交通運營模式探索，實現(xiàn)供需平衡型道路客運向需求響應(yīng)交通的轉(zhuǎn)變和發(fā)展，即以乘客的需求為出發(fā)點，客運企業(yè)從服務(wù)提供者向服務(wù)需求響應(yīng)者轉(zhuǎn)變，根據(jù)乘客的個性需求，提供不同類型、不同層次的運輸服務(wù)。
交通運輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)：用“互聯(lián)網(wǎng)+”推動業(yè)態(tài)融合
道路客運企業(yè)要積極提供定制化出行服務(wù)。充分發(fā)揮門到門優(yōu)勢，探索提供各類定制客運班線、定制機場班線、定制巴士、定制公務(wù)用車等多樣化、個性化、高品質(zhì)服務(wù)。提供運游吃住娛一體化、多業(yè)態(tài)融合的運輸服務(wù)。
建設(shè)道路客運公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)。依托移動互聯(lián)技術(shù)，建立多渠道、多方式、交互式、體驗式出行信息服務(wù)，滿足預(yù)訂、在線查詢、在線支付、定制出行服務(wù)需求。開展京津冀地區(qū)聯(lián)網(wǎng)售票一體化試點，并逐步實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)售票。試點推行電子客票和移動支付，穩(wěn)步推進(jìn)聯(lián)程聯(lián)運和一票制服務(wù)。
建設(shè)道路客運運營監(jiān)管系統(tǒng)。全面推進(jìn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，強化實時查詢、動態(tài)監(jiān)控、運行分析和基于用戶的在線服務(wù)考評等功能。加快客運相關(guān)證件電子化，違規(guī)信息共享及黑名單制度，完善退出機制。加強包車客運動態(tài)監(jiān)管并納入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。
建設(shè)道路客運決策支持系統(tǒng)。發(fā)揮第三方移動運營商在信息、數(shù)據(jù)等方面的資源優(yōu)勢，建設(shè)客運決策支持系統(tǒng)，通過挖掘大數(shù)據(jù)為行業(yè)和企業(yè)提供決策支撐。
重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院院長邵毅明：資源整合運力共享
道路客運應(yīng)適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展新要求，滿足人民出行新趨勢，以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息化技術(shù)，挖掘道路客運運營數(shù)據(jù)、創(chuàng)新道路客運組織方式、創(chuàng)新道路客運運營模式、創(chuàng)新道路客運企業(yè)管理，實現(xiàn)道路客運與“互聯(lián)網(wǎng)+”的深度融合與各環(huán)節(jié)流程再造，增加道路客運綜合競爭能力，提升道路客運運營效能，最終形成基于傳統(tǒng)道路客運的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
通過組織模式創(chuàng)新，“運力共享”，打破以往的運輸模式，將有用的閑散資源進(jìn)行整合，節(jié)約資源，提高效率。運輸企業(yè)應(yīng)合理安排車型，滿足以移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取的乘客多元化的出行需求，建立大型車、中型車、小型車及微型車的車型結(jié)構(gòu)體系，覆蓋新能源與傳統(tǒng)能源的車輛能源結(jié)構(gòu)體系，增強與運輸企業(yè)的協(xié)作，提高競爭力。
從企業(yè)管理上，針對互聯(lián)網(wǎng)時代的去組織化、去中間化、去公司化，出現(xiàn)的以個體為主體的發(fā)展潮流，改變運輸企業(yè)的內(nèi)部管理模式，在車輛投放、運輸組織、人力資源配置等方面與市場需求實現(xiàn)無縫對接。
陜西省道路運輸協(xié)會會長呂東昌：打破信息孤島推進(jìn)互聯(lián)互通
目前在交通領(lǐng)域風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，均有一個影響力巨大的網(wǎng)絡(luò)平臺作支撐。而這一點正是傳統(tǒng)客運企業(yè)的弱點。多小散弱的市場格局、專業(yè)人才的匱乏、信息化應(yīng)用的滯后，道路客運行業(yè)還缺乏具有相當(dāng)規(guī)模和影響力并真正屬于客運企業(yè)自己的線上平臺。信息的碎片化以及平臺的孤島化極大制約了道路客運企業(yè)規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
道路客運企業(yè)必須積極建設(shè)客運電子商務(wù)服務(wù)平臺，雖然自建平臺會面臨資金投入大、維護(hù)費用高、專業(yè)人才短缺等困難，但平臺核心數(shù)據(jù)可控、更加貼近市場，并能激發(fā)傳統(tǒng)客運企業(yè)朝著信息化方向自我提升蛻變。在可控的前提下，平臺可以對所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放接口。
道路客運網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)應(yīng)貫徹“可控、開放、服務(wù)”的原則，以服務(wù)“一站式”出行和行業(yè)監(jiān)管為目標(biāo)，涵蓋聯(lián)網(wǎng)售票、定制客運、車輛動態(tài)監(jiān)管、出行信息服務(wù)以及旅游相關(guān)增值業(yè)務(wù)等。對于平臺的建設(shè)運營，客運企業(yè)之間應(yīng)加強協(xié)同協(xié)作。
一個企業(yè)、一個地區(qū)實施“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運”難度大、成功率低，必須樹立“一盤棋”概念，走“抱團(tuán)發(fā)展、協(xié)同協(xié)作、共同提高”之路。平臺建設(shè)應(yīng)將專業(yè)客運企業(yè)的品牌、管理、場站、車輛等線下資源統(tǒng)一接入，避免孤島化。企業(yè)之間通過平臺加強協(xié)同協(xié)作，實現(xiàn)資源集聚，優(yōu)勢互補，提升行業(yè)的核心競爭力。
中交聯(lián)盟接駁運輸股份有限公司董事長王金城：制定接駁運輸專業(yè)解決方案
道路客運企業(yè)要積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，借助互聯(lián)網(wǎng)思維，發(fā)揮自身優(yōu)勢，在做好線下實體的同時，聯(lián)合起來做自己的共享平臺。行業(yè)內(nèi)部要互聯(lián)互通，作為一個整體與外部連接，否則打車軟件對出租車公司的沖擊就會成為前車之鑒。共建接駁運輸信息服務(wù)平臺，這既是推進(jìn)接駁運輸規(guī)范發(fā)展的要求，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
接駁運輸信息服務(wù)平臺，是基于“接駁運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺”，為接駁運輸企業(yè)提供生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集、分析、統(tǒng)計等綜合信息服務(wù)，為企業(yè)安全運營和控制、資源利用和分配、運輸組織和調(diào)度等決策提供專業(yè)解決方案。為了快速推動接駁運輸，透明接駁運輸過程，部運輸服務(wù)司委托中國交通通信信息中心開發(fā)了“接駁運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺”，同時要求全國接駁運輸聯(lián)盟在信息中心做好接駁運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺的技術(shù)支持和平臺的推廣試用，保證平臺作用的充分發(fā)揮。
全國接駁運輸聯(lián)盟先后到湖南龍驤、新國線等試點試用平臺的企業(yè)深入調(diào)研，共同研究，形成接駁運輸服務(wù)平臺建設(shè)的正式意見報運輸服務(wù)司、通信中心，目前該系統(tǒng)正在升級完善。全國接駁運輸聯(lián)盟為了更好地為加盟企業(yè)服務(wù)，專門成立接駁運輸信息服務(wù)中心，做好平臺的建設(shè)、推廣、運維、服務(wù)工作。
目前，企業(yè)GPS平臺功能多而不專，平臺一期功能也僅滿足接駁運輸透明化、規(guī)范化的基本要求，但我們至少實現(xiàn)了內(nèi)部的互聯(lián)互通，然后在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，把平臺打造成企業(yè)連接互聯(lián)網(wǎng)的“+”號，為成員企業(yè)提供更多服務(wù)，創(chuàng)造更多價值。
北京二兩科技有限公司CEO崔永卓：增內(nèi)涵擴外延提服務(wù)
道路客運是城際出行主力，2014年道路客運量為190億人次，占城際出行的86%。隨著高鐵的開通，中長途線路客流不斷萎縮。傳統(tǒng)的道路客運面臨交通運輸細(xì)分行業(yè)的沖擊，乘客的需求和交通習(xí)慣正在發(fā)生著改變。道路客運行業(yè)每年為190億人次的出行提供服務(wù)，然而沒有用戶沉淀。客車輪子的優(yōu)勢在于機動靈活，而客運行業(yè)的票價就像鐵軌一樣恒定，嚴(yán)重影響了客車自身優(yōu)勢的發(fā)揮。
客運企業(yè)、客運站可依據(jù)規(guī)則，根據(jù)市場自主定價，通過打折、動態(tài)調(diào)整票價來吸引客流，拓展售票途徑，大巴車司機、客運企業(yè)都可以進(jìn)行售票。對此，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了試點，市場效果顯著。除此之外，還可以通過票價浮動來提升客座率、售票率和收益率。
用戶的出行服務(wù)訴求在不斷地增加，而多年來行業(yè)提供的出行服務(wù)卻發(fā)展緩慢甚至止步不前。傳統(tǒng)道路客運行業(yè)轉(zhuǎn)型，首先要提高行業(yè)的服務(wù)，提供給用戶便捷出行及多樣化服務(wù)，并使用戶乘坐的車輛可以快速到達(dá)。而快巴APP通過手機客戶端獲取目標(biāo)用戶，根據(jù)用戶出行需求的不同提供多樣化的服務(wù)，比如會員服務(wù)、增值服務(wù)，根據(jù)旅客出行頻次提供折扣票等出行引導(dǎo)。
與此同時，道路客運行業(yè)還應(yīng)真正發(fā)揮“門到門”的優(yōu)勢，從主干線路大巴運輸?shù)健懊?xì)血管”路線的小客車運輸，都應(yīng)方便用戶就近乘車。建立道路客運服務(wù)評價機制，使用戶可以評價司機、線路、車輛以及客運企業(yè)及客運站。提供從線路、車上及車站的全方位服務(wù)。
海格客車品牌管理部主任王新亮：智慧聯(lián)網(wǎng)新方案安全運營全覆蓋
2013年1月，上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正式獲得海格客車的授權(quán)，成為G-BOS智慧運營系統(tǒng)的唯一運營服務(wù)商，為客車運營者提供智慧化管理的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
由于車輛運營時會出現(xiàn)超速、超載、超時駕駛等問題，以及私自組客、私收運費、私拉亂聘等情況，上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司設(shè)計了G-BOS智慧運營系統(tǒng)，可實時更新并顯示車輛信息，監(jiān)控車內(nèi)外動態(tài)，當(dāng)有超載現(xiàn)象發(fā)生時，可通過G-BOS平臺發(fā)送警告信息至車載終端。同時，還可定制運營路線，設(shè)置站點的?？课恢?，設(shè)定行駛時間與報警功能，保證車輛準(zhǔn)點完成運營任務(wù)，管控員工“三私”行為，這樣可以有效減少事故發(fā)生。
針對行業(yè)需求，上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司同時設(shè)計了易管車軟件，服務(wù)于客運、貨運、政企、事業(yè)單位的全國車輛管理，可實現(xiàn)對車輛的油耗、違章記錄、任務(wù)分派等進(jìn)行智能化管理。易管車可掌握公司全部車輛的詳細(xì)信息，使司機接任務(wù)更加輕松明了。
未來上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司還將依托收集的車聯(lián)網(wǎng)信息和大數(shù)據(jù)，運營具有獨立市場競爭力的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，嘗試新的商業(yè)模式。
