銅萬高速項目辦：美麗銅萬
2015-09-16
全長69．134公里的銅鼓至萬載高速公路，途經(jīng)宜春市境內(nèi)的銅鼓、宜豐、萬載3縣的13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)52個行政村。由于沿線處于低山丘陵區(qū)，地形起伏大，建成后的銅萬高速，將時而穿過峽谷、時而跨過河流、時而越過大地，盡在綠水青山中運行。
該工程自2015年1月開工建設(shè)以來，成千上萬的銅萬人面對工期緊、任務(wù)重、體量大，日夜奮戰(zhàn)在工地上，筑路基、建橋梁、打隧道，決心用勤勞的雙手，兩年建成一條“工程質(zhì)量更優(yōu)、外觀形象更美、生態(tài)環(huán)境更佳、依法管理更嚴(yán)、安全廉潔更好”的美麗銅萬。
建成后的銅萬很美麗，建設(shè)中的銅萬同樣美麗。
全力以赴，共創(chuàng)路地和諧美
征地拆遷不只是要按期完成征拆任務(wù)，還得為后續(xù)施工提供良好的外部環(huán)境，不讓施工單位成天被遺留問題困擾。銅萬項目辦全力以赴做好征地拆遷工作，努力增進(jìn)沿線群眾與銅萬建設(shè)者的相互理解與相互支持，形成業(yè)主、地方政府與施工單位擰成一股繩，心往一塊想、勁往一處使，在建設(shè)過程中共同為群眾謀利益，共創(chuàng)路地關(guān)系和諧美。
這里僅舉兩例，不難看出銅萬路地關(guān)系多么和諧多么美。
一是“60萬與6萬”。
60萬，是宜豐縣車上林場職工鐘彩榮提出的補償要求。這次建銅萬高速，需拆除他家羊圈。鐘彩榮認(rèn)為，自己因車禍進(jìn)行了開顱手術(shù)，常年服藥，現(xiàn)靠養(yǎng)羊維持生計，家里特別困難，所以開口要了60萬。不答應(yīng)，他就帶著妻子躺在挖掘機前不讓開工。但項目辦根據(jù)國家補償標(biāo)準(zhǔn)，滿打滿算也補償不了6萬，考慮到鐘彩榮家確實困難，破例答應(yīng)補償他家6萬元。
60萬與6萬，懸殊這么大，怎么談得攏？項目辦沒有放棄做工作，帶上米、油、面等來到鐘彩榮家中。可是夫妻倆不領(lǐng)情，將人轟了出去。之后一個星期，項目辦工作人員仍隔三差五來到鐘的家中，幫著挑挑水，趕趕羊，從生活上多多關(guān)心。與此同時，項目辦積極地與當(dāng)?shù)卣疁贤āf(xié)調(diào)，幫助鐘彩榮解決了低保與羊圈的異地安置問題，解除了后顧之憂。鐘彩榮終被感動，按時搬遷，不再阻工。
面對鐘彩榮的不講理、撒無賴，項目辦始終不放狠話激怒對方，更不強行拆除，而是動之以情，曉之以理，在力所能及的前提下幫助對方解決實際困難，化干戈為玉帛，解決得漂漂亮亮，在社會上產(chǎn)生了良好的影響。
二是“血墳與責(zé)任山”。
血墳，在萬載縣當(dāng)?shù)厥侵嘎裣氯ゲ痪玫男聣?，要拆遷新墳非常棘手。這次因建設(shè)銅萬高速，須拆除橫坑村淡灣組兩位村民家的一座新墳，并答應(yīng)將新墳遷至離他們家較遠(yuǎn)的地方安置。兩位村民不同意長距離搬遷，又怕日后祭祖不方便，于是想將墳安葬在李蘇平父親家的責(zé)任山上。一天晚上，他們來到李蘇平老父家，強烈要求老人家答應(yīng)，否則就不遷，讓施工無法進(jìn)行。說實話，要是在以往，相信兩位村民也不敢這樣，因為老人家的兒子就是銅萬項目辦的綜合處處長。
李蘇平接到電話后，不加思索，立即做起父親的思想工作，說村里村外都是一家人，修建銅萬高速也是拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的大好事，而且自己就在銅萬項目辦工作，家人的支持是自己工作下去的強大動力，務(wù)請父親支持銅萬高速公路建設(shè)，支持自己的工作。
李父很快答應(yīng)了對方的要求。第二天，兩位村民就將墳遷了，施工得以順利進(jìn)行。
說實話，把墳安葬在自己家的責(zé)任山上，李父完全可以拒絕，也可以給對方提些條件。而李蘇平如果找找領(lǐng)導(dǎo)，幫父親爭取一點利益，也是無可厚非的。但李蘇平和他的父親都沒有這樣想、這樣做。
征地拆遷與群眾利益休戚相關(guān)，特別是拆屋、遷墳，稍有不慎，就成僵局，甚至大動干戈。銅萬項目辦堅持文明拆遷、和諧拆遷，及時化解了矛盾，為施工掃除障礙。這說明沿線群眾還是通情達(dá)理好人多。好人就是一道美麗的風(fēng)景！
嚴(yán)格管理，實體工程內(nèi)實外美
開工之初，銅萬項目辦主任徐志華明確提出：要提高思想認(rèn)識，緊盯工程目標(biāo)不放松；要緊抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，堅決將項目辦制訂的有關(guān)質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面的規(guī)章制度落實到施工各環(huán)節(jié)；要將重心下移，充分發(fā)揮現(xiàn)場管理工程師的職能作用，沉到一線去加強工程建設(shè)管理。
開工半年來，銅萬項目辦始終堅持質(zhì)量第一，做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，從源頭上筑牢質(zhì)量第一道防線。全線的鋼材、瀝青等原材料由集團(tuán)統(tǒng)一采購，其它原材料、半成品以到貨檢驗為基準(zhǔn)。施工過程中，銅萬項目努力培育亮點，全力打造大臨設(shè)施建設(shè)、路基臺階開挖、臺背回填、上邊坡圓弧修整、梁板預(yù)制、隧道零開挖進(jìn)洞等典型示范工程，大力推廣運用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝。
銅萬項目的鋼筋籠制作，普遍采用數(shù)控鋼筋彎曲機，自動完成鋼筋矯直、定尺、彎箍、切斷等工序，大大提高了精度。為保證鋼筋接頭質(zhì)量，施工單位又采用了“鋼筋直螺紋連接”工藝，一改過去綁扎電焊的舊工藝，既保證了鋼筋接頭的質(zhì)量，又提高了鋼筋應(yīng)力效率，還節(jié)約了成本。
梁板預(yù)制普遍采用了自動噴漆養(yǎng)生系統(tǒng)，使梁板全天候保持濕潤。B7標(biāo)還精益求精，在梁體上覆蓋一層較厚的防雨布，防止梁體遭到暴曬，蒸發(fā)大量水分。覆蓋防雨布可不簡單，防雨布又厚又長又重，至少要有兩個人才能完成，費時費力。但為了保證梁板質(zhì)量，他們不厭其煩，一直堅持了下來。
為確保隧道錨桿施工質(zhì)量，銅萬項目的隧道承建單位引進(jìn)國內(nèi)最先進(jìn)的無損錨桿質(zhì)量檢測儀。這種儀器既可以檢測錨桿的長度及灌漿的質(zhì)量，還能有效杜絕偷工減料現(xiàn)象。為了加快隧道中導(dǎo)洞中隔墻的施工進(jìn)度，B2標(biāo)項目部自行設(shè)計、自行制造了一臺達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平的自行式整體隔墻臺車。與傳統(tǒng)設(shè)備相比，這種臺車可在中導(dǎo)洞中行走，打起中隔墻混凝土更方便，功效更明顯，進(jìn)度更快，大大提前了正洞施工時間。
涵洞墻身施工，銅萬全線實行了模板整體移動法，方便又快捷，一天一節(jié)墻身，不僅節(jié)約了成本，又能減少模板組裝時間，加快了施工進(jìn)度。
質(zhì)量是工程的生命，有一點點偏差可能造成無法挽回的后果。銅萬項目辦結(jié)合省廳開展的鋼筋保護(hù)層及路基土石方專項整治活動，加強自檢，發(fā)現(xiàn)問題，及時整治。
5月7日，銅萬項目首片箱梁在B7標(biāo)完成澆筑。拆模后，經(jīng)項目辦、駐地辦、項目部共同驗證，該片梁板由于鋼筋保護(hù)層厚度不達(dá)標(biāo)，項目辦同意B7標(biāo)項目部整改意見將其報廢，并作為典型案例在全線通報批評，要求各單位制定更為細(xì)化的管理措施，保證工程質(zhì)量，防止此類問題再發(fā)生。5月22日，項目辦又在A1標(biāo)、B4標(biāo)召開返工現(xiàn)場會，將A1標(biāo)一段近百米長的路基和B4標(biāo)一座暗橋的一節(jié)墻身報廢重做，并現(xiàn)場剖析原因，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。
開工至今，銅萬項目的工程質(zhì)量總體受控。只要持之以恒地抓下去，銅萬項目的各分項工程一定內(nèi)實外美。
精心保護(hù)，生態(tài)環(huán)境依舊美麗
銅萬項目沿線森林植被茂盛，闊葉林、竹林?jǐn)?shù)量多，并經(jīng)過部分國家公益林，所經(jīng)地區(qū)自然環(huán)境對環(huán)保要求非常高?！白钚∑茐?、最大保護(hù)，最小投入、最大節(jié)約，盡最大努力減少建設(shè)過程中的污染破壞，確保生態(tài)環(huán)境更美”，這是銅萬高速公路建設(shè)中始終遵循的理念，也是銅萬建設(shè)者的不懈追求。
施工過程中，各參建單位在生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面十分注重細(xì)節(jié)，最大限度地減少對山體的破壞，惜寸土，護(hù)草木。如隧道開挖提倡早進(jìn)洞、晚出洞，適當(dāng)延長洞口和隧道的長度，盡量避免對山體的大挖大刷，維護(hù)原有生態(tài)地貌。據(jù)統(tǒng)計，全線4座隧道12個洞口全部采用“零仰坡”進(jìn)洞施工。各洞口周邊植被依舊，未遭破壞。
因地制宜對泥漿集中處理。項目辦要求各單位根據(jù)主線路基所經(jīng)過區(qū)域的不同地形、不同地質(zhì)，針對性地采取工程、生態(tài)等防護(hù)措施，切實保護(hù)好水土。對高填深挖地段，要求采用擋墻、護(hù)墻、漿砌片石等，并配合邊坡種植草皮。為防止水土流失對農(nóng)田造成污染，在高填路基的坡腳處設(shè)置臨時急流槽，用于穩(wěn)定坡腳和攔蓄坡面泥沙。在取土區(qū)兩側(cè)設(shè)置排水溝，以減少集水面積，降低水對土壤的侵蝕，防止泥沙流入河流、農(nóng)田。樁基施工過程中的部分泥漿，須注入泥漿池沉淀，然后統(tǒng)一運至指定地點堆放，以最大限度地減少對周邊農(nóng)田、水源的污染。項目辦還要求，泥漿池周圍采用鋼管結(jié)合彩鋼瓦維護(hù)，既保證施工作業(yè)人員、管理人員的安全，又保證施工現(xiàn)場規(guī)范美觀。
規(guī)范至上設(shè)置多道圍擋。銅萬高速多次跨越S227省道，很多橋梁與S227省道的交叉點處，彎道多，路面窄，有的還臨崖傍水。相關(guān)施工單位主動在緊臨省道旁修筑擋土墻13道約1公里長，既保障了過往車輛、行人的安全，又防止了山體碎石、泥土的滑落，減少了水土流失。
銅萬項目在工程建設(shè)中始終遵循“不破壞就是最大保護(hù)生態(tài)環(huán)境，最小減少資源浪費”的理念。這種“保守”的做法得到了廣泛認(rèn)同。開工至今，銅萬項目沿線的生態(tài)環(huán)境依舊美麗。（廖振華劉紅芳陳玉龍）
