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“鋼構(gòu)與混凝土組合薄壁高墩關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究”項(xiàng)目通過(guò)省交通運(yùn)輸廳鑒定

2015-09-15　

        近日，由浙江省交通設(shè)計(jì)院承擔(dān)的省交通運(yùn)輸廳科研計(jì)劃項(xiàng)目“鋼構(gòu)與混凝土組合薄壁高墩關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究”通過(guò)了省交通運(yùn)輸廳的課題鑒定，研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

        該課題為改善結(jié)構(gòu)受力、施工難度和提高工效，在“3H工法”技術(shù)基礎(chǔ)上，提出了新穎的角鋼格構(gòu)柱-混凝土組合墩的構(gòu)造形式；建立了適用新型構(gòu)造的正截面理論計(jì)算公式；針對(duì)三種高墩鋼構(gòu)-混凝土的剪力連接件形式，進(jìn)行有限元的分析；從結(jié)構(gòu)受力、設(shè)計(jì)方法、施工方法等方面開(kāi)展了研究工作，形成了盛部級(jí)工法及實(shí)用新型發(fā)明專(zhuān)利各3項(xiàng)，并成功應(yīng)用于杭新景高速公路淵底互通工程。

        專(zhuān)家們認(rèn)為該課題有以下3個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：一是提出了角鋼格構(gòu)柱-混凝土組合薄壁高墩構(gòu)造形式；二是建立了改進(jìn)型非均勻受壓下箍筋約束混凝土本構(gòu)模型，并編制計(jì)算程序；三是提出了組合薄壁高墩鋼構(gòu)上設(shè)置剪力連接件的布置形式。

        

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