首頁 > 路橋資訊 > 正文
上海至成都沿江高鐵提上日程
2015-09-15 
        首頁建設(shè)通招標(biāo)政策行業(yè)動態(tài)

        更多服務(wù)

        VIP會員注冊

        建筑網(wǎng)>行業(yè)動態(tài)>行業(yè)解讀>正文

        上海至成都沿江高鐵提上日程助推長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展

        來源:中安在線|2015-09-1409:42

        分享到:QQ空間新浪微博騰訊微博

        摘要:9月13日,有媒體報道稱,我國正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵項(xiàng)目的建設(shè),該沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。記者從四川省鐵建辦了解到,確有一條東西向高鐵在進(jìn)行可行性研究,但是否建、可行性有多大,目前尚無法確定。

        

        上海至成都沿江高鐵建設(shè)項(xiàng)目示意圖

        中國建筑網(wǎng)9月14日訊:9月13日,有媒體報道稱,我國正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵項(xiàng)目的建設(shè),該沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。記者從四川省鐵建辦了解到,確有一條東西向高鐵在進(jìn)行可行性研究,但是否建、可行性有多大,目前尚無法確定。

        上海至成都沿江高鐵項(xiàng)目串聯(lián)合肥等22城市

        據(jù)介紹,目前橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路,主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素,修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,一列火車從上海到成都無法保持高速行駛,全程需要16個小時。同時,現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大,運(yùn)能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。

        為此,從上海至成都沿江高鐵的建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。目前,對于該沿江高鐵路線的設(shè)想是,起于上海,經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市,終點(diǎn)在成都,串聯(lián)長江沿線的22個城市,全程采用時速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建,在中段與鄭萬鐵路交會相連。該設(shè)想路線和滬漢蓉高鐵線路接近,也稱“滬漢蓉高鐵復(fù)線”,目前正在進(jìn)行課題研究。

        上海至成都沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)助推長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展

        事實(shí)上,對于建設(shè)沿江高鐵的討論,已經(jīng)持續(xù)了一年的時間。2014年9月25日,國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》稱,依托長江黃金水道,統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、管道建設(shè),加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接和綜合交通樞紐建筑工程項(xiàng)目建設(shè),加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,建成安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊,增強(qiáng)對長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。

        包括形成快速大能力鐵路通道。建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路和上海經(jīng)杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明的滬昆高速鐵路,連通南北高速鐵路和快速鐵路,形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網(wǎng)。改擴(kuò)建沿江大能力普通鐵路,規(guī)劃建設(shè)衢州至麗江鐵路,提升滬昆鐵路既有運(yùn)能,形成覆蓋20萬人口以上城市客貨共線的普通鐵路網(wǎng)。

        實(shí)際上,自從去年7月全國鐵路運(yùn)行圖進(jìn)行新一輪調(diào)整開始,從上海到成都已經(jīng)有了動車開行,每天往返于上海和成都之間,共開行了2對動車組,都是“朝發(fā)夕至”。

        而目前已經(jīng)開通的動車,是指以d字打頭的高速列車,時速為200公里,依然低于以g字打頭的每小時300公里的列車,不過目前為止,滬蓉之間還沒有g(shù)字頭列車開行。而按照規(guī)劃,未來整個長江經(jīng)濟(jì)帶的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)全線開通時速300公里高鐵的g字車。

        上海至成都沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)填補(bǔ)橫向鐵路缺口

        從整個長江經(jīng)濟(jì)帶觀察,滬蓉沿江高鐵建成后,被業(yè)界認(rèn)為將填補(bǔ)中國隴海和浙贛之間700公里無橫向鐵路的空白,與隴海線、京廣線、京九線共同構(gòu)成我國鐵路干線的十字形網(wǎng)絡(luò),并與縱向七條跨長江鐵路和沿海鐵路接軌,大大提高中國鐵路的靈活性。

        西南交通大學(xué)運(yùn)輸與物流學(xué)院院長彭其淵表示,“滬蓉沿江高鐵的開通,最大特征是穿越了中國東中西三個區(qū)塊,對三個區(qū)塊的經(jīng)濟(jì)活動將產(chǎn)生推動作用,形成縫合效應(yīng),今后通過鐵路,西部地區(qū)的資源可以較低的成本大量運(yùn)輸出去。”綜合新華網(wǎng)/華西都市報等媒體。(文章來源:中安在線)

        關(guān)注手機(jī)建筑網(wǎng)(http://m.cbi360.net/),實(shí)時了解建筑行業(yè)最新動態(tài)。

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號