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地鐵為何與大樹(shù)過(guò)不去

2015-09-14　

        市政建設(shè)習(xí)慣于要樹(shù)讓路，是因?yàn)闆](méi)有顧及其生態(tài)價(jià)值。當(dāng)處置一棵樹(shù)的成本不再是幾百元而是幾十萬(wàn)上百萬(wàn)元時(shí)，人們面對(duì)“妨礙施工”的大樹(shù)才會(huì)三思而行

        城區(qū)的大樹(shù)似乎與地鐵有仇。幾年前南京、西安等城市為修地鐵砍伐、挪移大批樹(shù)木的情景，如今在長(zhǎng)沙重演：上百棵根深葉茂的大樟樹(shù)也面臨被處置的命運(yùn)。

        古訓(xùn)云：“人挪活，樹(shù)挪死?！北M管長(zhǎng)沙市有關(guān)方面表示會(huì)努力讓這些大樹(shù)有90%的存活率，但這些大樹(shù)被砍頭截肢后搬來(lái)挪去，就算活下來(lái)了，其生存質(zhì)量和生態(tài)價(jià)值也要大打折扣。南京有學(xué)者曾連續(xù)十幾年對(duì)比研究移栽大樹(shù)，結(jié)論是大樹(shù)移植成活率低，養(yǎng)護(hù)成本高，經(jīng)濟(jì)和生態(tài)上都不合算。

        修地鐵要砍樹(shù)，原因是這些樹(shù)妨礙了施工。比如長(zhǎng)沙，在濃蔭如蓋的麓山路地鐵4號(hào)線隔680米就要建兩個(gè)地鐵站，必須把大批香樟樹(shù)、雪松、銀杏等挪移，而據(jù)說(shuō)這些都是規(guī)劃在先。貌似充分的理由，其實(shí)經(jīng)不住細(xì)究：這些樹(shù)在那里生長(zhǎng)了幾十年上百年，而地鐵不過(guò)近幾年才規(guī)劃建設(shè)，當(dāng)初規(guī)劃是否認(rèn)真考慮過(guò)少砍樹(shù)？

        其實(shí)，大樹(shù)已成為城市的稀缺資源。市政建設(shè)習(xí)慣于要樹(shù)讓路，因?yàn)槿藗兞?xí)慣于把樹(shù)簡(jiǎn)單視為木材、景觀，而完全不顧及其生態(tài)價(jià)值，只要覺(jué)得樹(shù)木妨礙施工了，就毫不猶豫掄斧頭。要讓人們樹(shù)立正確的理念，必須從制度上、經(jīng)濟(jì)利益上加以制約。

        9月11日，中共中央政治局審議通過(guò)的《生態(tài)文明體制改革總體方案》要求我們樹(shù)立“尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然”等理念，明確了改革的頂層制度安排。筆者認(rèn)為，根據(jù)“體現(xiàn)自然價(jià)值和代際補(bǔ)償?shù)馁Y源有償使用和生態(tài)補(bǔ)償制度”要求，今后城區(qū)樹(shù)木的處置也要算生態(tài)賬。比如，砍伐、挪移樹(shù)木不單要算人工費(fèi)用，更要核算它凈化空氣、涵養(yǎng)水源、改善土壤等方面的價(jià)值，以及挪移后的生態(tài)補(bǔ)償。只有把生態(tài)賬算清楚了，當(dāng)砍伐挪移一棵樹(shù)的成本不再是幾百元而是幾十萬(wàn)上百萬(wàn)元的時(shí)候，人們面對(duì)“妨礙施工”的大樹(shù)才會(huì)三思而后行。

        本文來(lái)源：人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)

        

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