165米隧道全靠“純手工”挖成
2015-09-14
貫通的下穿虹橋路地鐵隧道孫鵬攝
■都市時報首席記者黃朝紅通訊員王長榮
昨天下午4點16分，昆明地鐵3號線下穿虹橋路的165米隧道貫通。對于這個洞頂離地面只有3米多的隧道，強大的地鐵建設(shè)神器——盾構(gòu)機也沒有了用武之地。這條與虹橋路小角度斜穿的隧道，是中鐵四局城軌分公司“純手工”挖通的，花了6個月時間，搬遷1.3萬余方泥土。
虹橋路下陷控制在3厘米內(nèi)
地鐵3號線下穿虹橋路是一個重大風險源工程，昆明地鐵監(jiān)管公司去年對此單獨招投標，名稱為“地鐵3號線金馬寺-太平村區(qū)間暗挖隧道”，中鐵四局城軌分公司中標。
這個項目對施工的要求極高。該項目經(jīng)理趙輝介紹：“虹橋路是二環(huán)大樹營立交到東繞城高速兩面寺立交之間的城市快速路，是通往機場高速最便捷的道路。施工之初，我們對隧道上方虹橋路的車流量進行了統(tǒng)計，早高峰早上7點到9點、晚高峰晚上5點到7點，這里每小時車流量達8400輛次。我們必須保證，在虹橋路下方3米挖隧道，虹橋路的最大沉降不能超過3厘米。這是一項很嚴的技術(shù)控制標準?！?br />
為了保證虹橋路不出現(xiàn)裂縫，施工單位在長165米的隧道頂部，從兩側(cè)各打入98根鋼管，每根鋼管長85米，鋼管在土層交匯處有幾米重疊部分，形成170米長的“鋼管棚”支撐著虹橋路。在這個鋼管棚之下的空間，施工單位將長11.7米、高7米的地鐵車廂通過空間分為6個部分，每個部分就是一個掘土空間。這種小方格施工的方式，是為了保證土層不垮塌，保障工人的安全。
“純手工”每天掘進0.7米
趙輝經(jīng)理介紹：“這段165米的隧道，可謂全手工打造，工人們用鐵鎬挖、用小推車把土推出來，極少部分使用小型機械挖掘。這13000多方泥土，每天由100多工人施工，干了6個月，每天大約只能掘進0.7米左右，最多時一天掘進1米左右?！?br />
據(jù)工程部介紹，在管棚下，部分土層還是雜填土（即以前用建筑垃圾等回填），特別容易垮塌。為了保證工人安全，需要向土層內(nèi)打入鋼管，讓土層穩(wěn)住，再一點點地挖掘。在隧道下層，有大量的淤泥質(zhì)粘土，工人們泡在水中干活，施工環(huán)境十分艱苦。因此，這條純手工打造的隧道貫通，意義重大。
若你開車駛過隧道上空的虹橋路，會發(fā)現(xiàn)車輛很平穩(wěn)，并沒有顛簸的感覺。其實，在管棚上方，由于土層松動，也發(fā)生了極小的路面沉降，施工單位采取注漿等方式，加大土層的強度，使沉降控制在3厘米以內(nèi)，隧道路段沒有發(fā)生裂痕。
據(jù)昆明地鐵監(jiān)管公司介紹，截至目前，昆明地鐵3號線已有9個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，2個礦山法隧道順利完工。
相關(guān)新聞
地鐵3號線
14個車站
基本成型
■都市時報訊（首席記者黃朝紅）昨天從昆明地鐵集團公司獲悉，地鐵3號線14個車站主體結(jié)構(gòu)全部完成；8個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。
地鐵3號線一期工程起于石咀站，止于東部汽車站，線路全長19.1公里，共設(shè)17座車站。截至目前，已完成石咀站及石咀明挖區(qū)間、小漁村站、馬街站、眠山站、沙溝尾站、西苑立交站、梁家河站、市體育館站、省博物館站、省體育館站、太平村站、虹橋村站等14個車站主體結(jié)構(gòu)全部完成。石咀站-小漁村站-馬街站-眠山站-沙溝尾站-西苑立交站-梁家河站-市體育館站、省體育館站-東風廣場站8個盾構(gòu)區(qū)間已雙線貫通，其他工程正在穩(wěn)步推進中。
地鐵3號線二期工程，起于3號線一期石咀站，至西山公園，線路全長4.2km，均為地下線。設(shè)西山公園站、車家壁站、普坪村站3個站，接入3號線一期工程石咀站。截至2015年7月，西山公園站高邊坡支護全部完成，抗滑樁全部完成，上跨碧雞關(guān)公路隧道加固全部完成，車站土方開挖完成；車家壁站、普坪村站主體結(jié)構(gòu)完成，其他工程目前正有序推進中。
