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湘西交通大提速破解貧困地區(qū)交通難題

2015-09-12　

        近日，龍山至永順高速公路與龍山縣城的連接線工程，提前進入掃尾階段。湘西土家族苗族自治州交通運輸局局長吳奕華在現(xiàn)場告訴記者，這一工程是自治州交通工程嘗試大標段制背景下，于2014年9月19日開工的第一個項目，充分展示了其良好的經(jīng)濟和社會效益，破解了貧困地區(qū)交通建設的難題。

        大標段制是相對原來的小標段制而言，也就是一個甚至幾個工程項目，作為一個標段，由一個大公司通過招標來承建；而不再將一個工程項目，分成若干個小標段，招標給若干小公司。據(jù)介紹，2010年開建的209國道龍山縣繞城線，11公里的長度，劃分成了5個標段；2012年開工的龍山縣洗洛至里耶的二級公路改造項目，全長102公里的路基工程，分成了7個標段。結果，建設速度慢，工期無法保障，百姓意見極大。

        自治州交通運輸局與龍山縣政府，痛下決心共同探索大標段制。于2014年將龍永高速連接線、洗車至里耶公路的改造、龍山洗洛至里耶公路路面工程、石牌至洗洛二級公路改造等4個工程，打捆為一個總金額近8個億的大標段，對外公開招投標，重慶交通建設集團公司中標。

        自治州交通建設質量安全監(jiān)督管理處處長石家斌，道出了實施大標段制后的好處：防止了小公司借大公司資質承包工程的不良習慣，大公司承建后，技術、資金、設備優(yōu)勢明顯，且可系統(tǒng)管理和調配，質量監(jiān)管上也有了嚴格的保障。大標段制在自治州正在全面鋪開，永順禁果莊至老司城、永順澤家至芙蓉鎮(zhèn)，鳳凰縣城至木江坪、瀘溪白沙至懷化辰溪等交通工程，都已經(jīng)實行了大標段制模式。

        

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