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高速公路擬長期收費公路何時姓公？

2015-09-12　

        記者從交通運輸部獲悉，《收費公路管理條例》修訂稿今日向社會征求意見，擬對收費期限作出調(diào)整：政府收費高速公路償債期按實際償清債務所需時間確定，各省實行統(tǒng)借統(tǒng)還;特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年;償債期、經(jīng)營期結(jié)束后，重新核定收費標準，實行養(yǎng)護管理收費。（人民日報7月21日）

        僅僅過了20多天，公眾的擔心終于被證實了。交通部在今年6月30日公布了2014年度全國收費公路收支缺口為1571.1億元，當時就有輿論擔心這是要漲價的節(jié)奏？結(jié)果沒漲價，等來的卻是收費期限沒了年限，啥時償清啥時再重新核定收養(yǎng)護費。也就是說高速公路收費從“有期”變成了“無期”。

        “有期”成“無期”，高速公路這下真成了永久提款機，也再次引發(fā)輿論關注。因為高速公路作為一項事關民生的重要公共基礎設施，不管你是窮人還是富人，不管你有車還是沒車，都在為之買單，沒車不上高速但偶爾也會乘坐公共客車上高速，吃喝用等生活必需品都離不開運輸，所有的賬最后都會算到每一個消費者的頭上，因此高速收費問題事關你我他。

        既然向社會征求意見，雖說公眾都心知肚明，基本板上釘釘?shù)氖铝耍娦睦锏母泶襁€是要問的。一是既然要長期收費，那么是否該降低收費標準？高速公路不僅收費高還高密度設置收費站點，有的從這省到相鄰省僅幾公里就要收兩次費，媒體曝出一些地方站點常年有大貨車強行沖卡，就是因為收費太高，成本太大，還有的車輛寧愿繞行都不愿走高速。

        二是收費理解，但每條高速收了多少，虧了多少，錢都去了哪？能否都公開透明讓公眾監(jiān)督？公眾之所以不滿是因為這些年高速公路一邊高收費延長年限，一邊則巨額虧損。上市高速公路的利潤比肩銀行，卻永遠償還不清貸款，錢究竟去了哪？收費站工作人員的待遇好是社會公認的事實，一些公路收費部門普通收費員的月薪竟然達8000元，多的超過萬元；有的收費站機構(gòu)臃腫，一個小小的忻城縣都樂收費站就有40多個工作人員，年收入最高達500多萬元。加之近年來發(fā)生在交通系統(tǒng)腐敗案例更是令人觸目驚心。有多少收費真正用在了維修和還貸上？

        三是車主在購買和使用車輛過程中，向政府繳納了燃油稅，政府收了錢，就該提供相應的公共服務，收費還貸也就罷了，如今卻要長期收費下去，車主要沒完沒了的繳費，不能如此貪婪吧。

        路堵了可以疏通，民心堵了拿什么疏通？如果條例實施，那么那些本來能償清債務的也拖著不還，誰來監(jiān)督？法律法規(guī)如果隨意這樣修改，公眾情何以堪。高速公路既然有“公”字，那么它的公益屬性就該體現(xiàn)出來，不該成為某些部門的永遠提款機。

        

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