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榮烏高速準格爾黃河特大橋合龍

2015-09-11　

        

        圖為自治區(qū)交通運輸廳廳長宋亮（中）、巡視員周杰（左）、副廳長嚴洪波（右）在榮烏高速公路準格爾黃河特大橋調(diào)研。

        初秋的準格爾旗天空湛藍如海，9月1日上午11點，經(jīng)過廣大建設者們4年多的艱苦施工，備受各界關注的“內(nèi)蒙古第一斜拉橋”———榮烏高速公路準格爾黃河特大橋合龍。自治區(qū)交通運輸廳廳長宋亮，自治區(qū)交通運輸廳巡視員周杰、副廳長嚴洪波，中交二航局及相關部門負責人出席合龍儀式。

        在之前的8月28日凌晨0時30分，經(jīng)過近5個小時的不間斷施工，最后寬3米、長28.5米的合龍段混凝土澆筑完成，由中交二航局承建的榮烏高速準格爾黃河特大橋全橋合龍，這標志著榮烏高速公路內(nèi)蒙古段最重要的節(jié)點性工程完成，為榮烏高速呼和浩特段年內(nèi)全線建成通車奠定了基矗

        為什么大橋要選擇晚上合龍？榮烏高速準格爾黃河特大橋總監(jiān)工程師張云文解釋說，橋梁主體材料是鋼筋和混凝土結構，橋梁合龍時受氣溫影響會熱脹冷縮。氣溫不同，合龍口的寬度會隨之變化。選擇夜間施工，主要是考慮到氣溫較低，能保證施工質(zhì)量。

        據(jù)了解，準格爾黃河特大橋起點位于呼和浩特市清水河縣黃河東岸，終點位于鄂爾多斯市準格爾旗境內(nèi)，是榮烏高速公路內(nèi)蒙古段技術含量最高、施工難度最大的項目，也是全線的關鍵控制性工程。大橋全長1277米，為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主跨440米，最大塔高228.6米，被譽為“內(nèi)蒙古第一斜拉橋”，華北地區(qū)第二大斜拉橋。

        大橋自2011年4月份開工以來，施工單位克服了北方地區(qū)風力大，主塔、主梁施工抗風性要求高；地區(qū)季節(jié)性氣候變化大，氣候干燥，技術質(zhì)量控制難度高；原材料性能差，超高索塔混凝土的泵送難度高等困難，提前完成大橋合龍的年度目標。大橋合龍貫通后，還將完成橋面瀝青鋪裝、水電管道安裝、安全設施完善等，預計于今年年底實現(xiàn)全線通車。

        大橋建成榮烏高速全線貫通后，對加快內(nèi)蒙古基礎設施建設，提升鄂爾多斯等地區(qū)重要資源外運能力，促進沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展和完善全國高速公路網(wǎng)絡具有重要意義。

        

        

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