地鐵三號線擬明年開建
2015-09-10
建設(shè)期限為2016年至2020年將成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動脈”
佛山地鐵三號線
線路：南起容桂站，北至獅山站，線路全長71.3公里，其中地下線65.8公里，高架線4.8公里，過渡段長0.7公里。
站點：容桂、德勝、大良、荔村、倫教、三洪奇、北滘新城、高村、北滘、東平、桂城、南海廣嘗火車站、佛山機嘗羅村、佛山西站、獅山等36座車站，其中倫教、三洪奇2個車站為高架站，其余車站為地下站。
配套設(shè)施：全線設(shè)獅山車輛段1座，北滘停車場1座和容桂停車場1座，控制中心1座，主變電站4座。
廣州日報訊
（記者李傳智）近期再度傳聞佛山地鐵三號線年內(nèi)開建，但從目前的推進情況看，開建時間將會推遲至明年。昨日，記者最新了解，省發(fā)改委本周正式發(fā)布了“佛山市城市軌道交通三號線工程可行性研究報告（簡稱工可）審批前公示”，公示顯示該項目的建設(shè)期限為2016年至2020年，這意味著項目不會在今年開建。目前，三號線已通過環(huán)評，而交通部門本周最新透露，項目的初步設(shè)計工作正按計劃進行。
重大項目的工可報告審批，是一項關(guān)鍵性節(jié)點工作，這意味著項目距離開建越來越近了。昨日，記者從省發(fā)改委官網(wǎng)上獲悉，佛山地鐵三號線的工可審批前公示期限為2015年9月7日至2015年9月11日。
已通過環(huán)評
作為佛山最長的地鐵線項目，三號線總投資約420億元，在資金來源上，項目資本金占總投資的40%，由佛山市財政性資金解決；資本金以外部分利用銀行貸款等融資方式解決。原先，三號線計劃今年內(nèi)動工，而這次公示顯示，項目的建設(shè)期限已推延至2016年到2020年。
本周，關(guān)于佛山地鐵三號線進展的消息并不只有進入工可審批前公示這一條。佛山市環(huán)保部門也發(fā)布了關(guān)于三號線工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)。批復(fù)中稱，市環(huán)保部門原則同意《報告書》中所列項目的性質(zhì)、規(guī)模、地點和擬采取的環(huán)境保護措施。
佛山市交通部門也透露，地鐵三號線根據(jù)PPP建設(shè)模式新要求，擬定了項目工作推進計劃，初步設(shè)計工作正按計劃推進。
最便捷的“南北大動脈”
地鐵三號線也是佛山軌道線網(wǎng)中換乘站較多的線路之一。根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，佛山境內(nèi)的廣珠城際已建，廣佛環(huán)線在建，廣佛珠城際、佛肇城際、廣佛環(huán)線、佛莞城際、廣佛城際等城際軌道交通線即將建設(shè)，三號線與這幾條城際線均有銜接。三號線還有8個與廣佛地鐵線網(wǎng)的換乘站。該項目未來有望與多達14條的軌道線實現(xiàn)換乘，成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動脈”。
知多D
什么是PPP模式？
地鐵三號線也是佛山軌道建設(shè)中手筆最大的一個項目，耗資420億元。這么大的資金該如何籌集？記者了解到，地鐵三號線建設(shè)模式將會發(fā)生較大變化。原來，地鐵三號線計劃以BOT特許經(jīng)營的模式進行招標(biāo)和建設(shè)，但按照最新要求，佛山將參考北京地鐵四號線引進香港地鐵公司的做法，三號線將會引入PPP公私合營模式建設(shè)，目前擬定了項目工作推進計劃，初步設(shè)計工作正按計劃推進。
由于軌道交通投資大，因具有公共事業(yè)性質(zhì)，投資回報往往很低甚至虧損，作為財政部近期力推的一項模式，有交通專家分析認為，PPP模式其核心是引入社會資本參與到公共事業(yè)項目的建設(shè)運營當(dāng)中，引入PPP模式有利于減輕佛山財政的負擔(dān)和壓力。
作者：李傳智
本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報
