中鐵隧道懷邵衡鐵路項(xiàng)目迎接鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化觀摩
2015-09-10
9月8日上午，參加中國鐵路總公司建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)場會的與會領(lǐng)導(dǎo)、專家在中國鐵路總公司副總工程師、建設(shè)管理部主任安國棟的率領(lǐng)下，在黔張常（懷邵衡）鐵路公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理周榮、中鐵隧道集團(tuán)總經(jīng)理唐忠等領(lǐng)導(dǎo)陪同下現(xiàn)場觀摩中鐵隧道集團(tuán)承建懷邵衡鐵路南雪峰山隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工。
中鐵隧道集團(tuán)副總經(jīng)理韓靜玉向與會人員介紹項(xiàng)目情況
據(jù)了解，全路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)場會是國家鐵路建設(shè)系統(tǒng)在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的最高級別會議，將極大的推進(jìn)中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。中鐵隧道集團(tuán)南雪峰山隧道工地作為此次高水平、高規(guī)格現(xiàn)場會的觀摩點(diǎn)，具備隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工的典型引領(lǐng)作用，其施工管理代表著我國鐵路隧道施工的先進(jìn)水平。
懷邵衡鐵路起于湘西交通樞紐懷化南站，經(jīng)湖南人口最多的邵陽（市），東至中南重鎮(zhèn)衡陽市的衡陽東站，全長318公里，總投資324.3億元。懷邵衡鐵路連接中國縱向和橫向最長高鐵干線——京廣高鐵和滬昆高鐵，建成后將成為中西部地區(qū)通往東南、華南沿海地區(qū)的最便捷通道，將大大增強(qiáng)湘西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力。
在中鐵隧道集團(tuán)承建的南雪峰山隧道洞口，中鐵隧道集團(tuán)副總經(jīng)理兼懷邵衡鐵路3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理韓靜玉向與會人員簡要介紹項(xiàng)目工程概況及南雪峰山隧道施工管理情況。
中鐵隧道集團(tuán)承建的南雪峰山隧道是懷邵衡鐵路全線第二長隧道，全長9.59公里，共穿越12個斷層破碎帶，為II級風(fēng)險隧道。在進(jìn)場施工之初，中鐵隧道集團(tuán)按照中國鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的總體要求，積極響應(yīng)黔張常（懷邵衡）鐵路公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的統(tǒng)一部署，兌現(xiàn)承諾。項(xiàng)目部在施工管理中積極吸收借鑒公司在滬昆高鐵標(biāo)準(zhǔn)化施工積累經(jīng)驗(yàn)，探索出一系列具體舉措，鏡頭不換、聚焦標(biāo)準(zhǔn)、縱深推進(jìn)，打造標(biāo)準(zhǔn)化施工的升級版，進(jìn)一步提升了隧道標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。
在信息監(jiān)控中心，據(jù)監(jiān)控中心工作人員介紹，信息化控制是黔張常（懷邵衡）鐵路公司推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的又一重要抓手，在黔張常（懷邵衡）鐵路公司的大力支持與指導(dǎo)下，信息化控制也成為項(xiàng)目施工管理的另一亮點(diǎn)，在南雪峰山隧道進(jìn)口洞口的信息監(jiān)控中心，與會人員饒有興趣觀看了隧道信息監(jiān)控系統(tǒng)，通過信息監(jiān)控系統(tǒng)，與會人員可以詳細(xì)看到隧道內(nèi)各作業(yè)人員的詳細(xì)信息、洞內(nèi)關(guān)鍵工序作業(yè)情況和隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)。
南雪峰山監(jiān)控量測數(shù)據(jù)與中鐵隧道集團(tuán)監(jiān)控量測預(yù)警信息管理平臺實(shí)現(xiàn)同步，對隧道工程質(zhì)量尤其是混凝土品質(zhì)控制，以及隧道防坍塌預(yù)警管理起到了預(yù)控作用，提升隧道作業(yè)安全。
隨后，與會領(lǐng)導(dǎo)、專家進(jìn)入隧道內(nèi)現(xiàn)場觀摩南雪峰山隧道機(jī)械化配套施工情況。
據(jù)具體負(fù)責(zé)施工的中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司總經(jīng)理李少利介紹，為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)懷邵衡鐵路建設(shè)，中鐵隧道集團(tuán)在南雪峰山隧道按I級機(jī)械化配套施工，現(xiàn)場配置了先進(jìn)的三臂液壓鑿巖臺車、噴漿機(jī)械手、全液壓自行式仰拱棧橋、襯砌混凝土自動養(yǎng)護(hù)臺架、整體式襯砌模板臺車等機(jī)械設(shè)備，形成了超前地質(zhì)預(yù)報、鉆爆開挖、噴錨支護(hù)、仰拱、防排水、二次襯砌、空洞檢測、水溝施工作業(yè)等機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了隧道機(jī)械化全工序作業(yè)。
同時，中鐵隧道集團(tuán)懷邵衡鐵路項(xiàng)目部在施工過程中對作業(yè)工裝進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，在二襯防空洞、施工縫處止水帶施工、仰拱端模和弧形內(nèi)模施工方面形成了穩(wěn)定的工裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，真正讓“以機(jī)械工裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，以工藝標(biāo)準(zhǔn)確保工序質(zhì)量”的理念落地。
隧道二襯空洞是隧道施工過程的行業(yè)通病，也是本次與會人員還非常關(guān)注的質(zhì)量問題。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，中鐵隧道集團(tuán)懷邵衡鐵路項(xiàng)目部在二襯防空洞方面已取得顯著成效。項(xiàng)目部以南雪峰山隧道和楓木沖隧道為依托，通過開展現(xiàn)場調(diào)研、現(xiàn)場寫真，分析空洞形成的成因機(jī)理、研究拱頂封頂混凝土灌注空洞消除或降低的工裝措施，從防水層鋪設(shè)、工裝安裝、灌注飽滿度辨識等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，將其納入專項(xiàng)檢查驗(yàn)收控制。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和驗(yàn)證，其對拱頂空洞防治起到了良好效果，目前已經(jīng)實(shí)施防治的襯砌段經(jīng)過地質(zhì)雷達(dá)無損檢測和敲擊檢測，未發(fā)現(xiàn)明顯空洞，極大提升隧道二襯施工質(zhì)量。
與會人員觀摩隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工
在現(xiàn)場交談中，中鐵隧道集團(tuán)總經(jīng)理唐忠向與會人員介紹說，采用機(jī)械化配套施工，可以大量地減少洞內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量、保障作業(yè)人員安全，改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境、保護(hù)作業(yè)人員職業(yè)健康，縮短工序作業(yè)時間、提高工程進(jìn)度。隨著國家對施工安全越來越嚴(yán)格，以及勞動力成本的快速上升，我國隧道施工采用機(jī)械化配套技術(shù)不僅工效高，而且越來越具有成本優(yōu)勢，非常具有推廣價值。專業(yè)隧道施工設(shè)備配合中鐵隧道集團(tuán)專業(yè)的施工隊(duì)伍，在隧道施工中正發(fā)揮出巨大優(yōu)勢。
在近40分鐘的現(xiàn)場觀摩中，與會人員非常贊嘆中鐵隧道集團(tuán)在隧道施工作業(yè)方面呈現(xiàn)出的專業(yè)化施工水平。中國鐵路總公司副總工程師、建設(shè)管理部主任安國棟稱贊此次隧道觀摩會，中鐵隧道集團(tuán)展示隧道施工亮點(diǎn)突出，受益匪淺。（王良雷）
