“綠色交通”破解出行難題
2015-09-10
新華社廣州9月8日電早高峰時段，同在廣州中心城區(qū)的天河路上，快速公交通道上的公交車嗖嗖地從私家車旁“劃過”，令人羨慕。
要讓更多的人選擇公共交通，就要有舒適便捷的乘坐體驗。廣州的公交出行率高達62％，在這座大都市里，人們正在實現(xiàn)有尊嚴地公交出行。
公交優(yōu)先
城市有限空間里做“道潮
對于在廣州城區(qū)西邊的越秀區(qū)工作而住在東邊天河區(qū)的肖天來說，BRT就是一輛“時間快車”：以前，這15公里路可謂“山長水遠”，至少換乘一次，單程一個半小時，擁堵時兩小時以上。如今，時間縮短到50分鐘。
像他這樣的上班族，每天多達幾十萬人?！疤貏e是早晚高峰時段，感覺公交比自己開車還方便，有的人就是有車也不開?！彼f。
廣州BRT運營管理公司副總經(jīng)理源子君說，目前BRT日均客流量逾80萬人次，占廣州公交全部運力的1／9，平均時速24公里，比開通前提速80％。
不止BRT，廣州城區(qū)的公交專用道已近400公里，覆蓋約400條公交線路，沿線公交站點1200多個。
“建設(shè)大規(guī)模的公交專用道，使公交出行效率大大提高，越來越多的市民選擇公交出行?！睆V州市客運交通管理處處長蘇奎說。
地鐵是分流地面人群的“抽水機”。據(jù)介紹，廣州地鐵里程超260公里，日均客運量約650萬人次，每公里客運量居全國前列。到2017年，里程將翻番。
據(jù)交通部門統(tǒng)計，到2014年底，廣州公交系統(tǒng)日出行1700萬人次，公交出行率為62％，居大城市第一位。根據(jù)規(guī)劃，到2017年，公交出行率將提高到70％，實現(xiàn)“公交都市”的目標。
精細化的管理“擠”出通行效率。如針對個別站點上客特別集中、等三四趟車未必能上車的情況，采勸靈活線路＋擺渡線”的混合運營模式，防止人流過度擁擠；在城區(qū)辟出潮汐車道，結(jié)合上下班人群流向的規(guī)律，盡可能增加道路界面流量；對道路開挖實施統(tǒng)一管理和規(guī)劃，減少人為制造的擁堵。
優(yōu)先還得優(yōu)質(zhì)實現(xiàn)“有尊嚴地出行”
“優(yōu)先還得優(yōu)質(zhì)，只有提高出行的舒適度，才能吸引更多的人選擇公交出行，目標是實現(xiàn)‘有尊嚴地公交出行’?！睆V州市交委主任陳小鋼說。
夏季的公交候車環(huán)境一直為人詬玻記者在廣州BRT體育中心車站候車時感到陣陣涼意。工作人員告訴記者，車站采取噴霧風(fēng)扇降溫，解決了開放空間中空調(diào)使用效果差又不環(huán)保的難題。
站臺的液晶屏上，顯示著過站每一條線路的車輛的位置和到站時間，以便乘客選擇最優(yōu)乘車方案，盡可能減少等候時間。
一款名為“行訊通”的APP用戶已超400萬。廣州市交委宣傳處處長林馳說，等待的公交車距離多遠、路上堵不堵、約出租車，這些都可以在指尖上實現(xiàn)。
記者在廣衛(wèi)路和匯僑新城公交車站看到，每每總排著好幾米長的隊伍，一路車一條隊。在昌崗和公園前地鐵站，乘客按照屏蔽門外的箭頭指示排隊。記者多次乘車基本看不到老人和孕婦在車廂站著。
司機黎遠華說，排隊和讓座正成為人們的自覺行動和習(xí)慣。當(dāng)乘客能清楚知道下一趟車的等待時間，知道人流量大時會有特殊調(diào)度，也就不著急搶上搶下。
“您好，歡迎乘坐”“下車請慢走，注意安全”這是527路公交車司機米志鋒每天要重復(fù)無數(shù)次的簡單問候。他說，公司每月進行“微笑之星”“服務(wù)之星”評選，雖然開車辛苦，但簡單的言語和微笑能給乘客帶去友善，自己也心安理得。
今年剛剛獲得“全國文明單位”稱號的廣州二汽公司黨委書記祁慧說，微笑服務(wù)其實很樸實，就是要做到用“心”服務(wù)，即便有點堵，心情也會好一點。
“提升城市管理水平，深化建設(shè)干凈整潔平安有序的城市環(huán)境，為人們提供優(yōu)質(zhì)舒適的公共產(chǎn)品，特別是公共交通服務(wù)，是廣州城市治理的重要內(nèi)容。”廣州市委書記任學(xué)鋒說。
