金溫鐵路將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
2015-09-10
圖為鄒德松（中）在明代古塔——廈河塔旁工地現(xiàn)場(chǎng)與技術(shù)員交流。陳聰攝
中新網(wǎng)麗水9月9日電(記者周音)記者9日從中鐵二十二局集團(tuán)有限公司獲悉，歷經(jīng)五年建設(shè)，金溫鐵路擴(kuò)能改造工程全線靜態(tài)驗(yàn)收工作即將結(jié)束進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，新金溫鐵路預(yù)計(jì)今年底開通運(yùn)營。
金溫鐵路擴(kuò)能改造工程西起金華南站，東至溫州南站，全長188.826正線公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h。建成后，既有老金溫鐵路命名為金溫貨線，新線命名為金溫線，將實(shí)現(xiàn)客貨分開，其中，客車從金華南——溫州南運(yùn)行時(shí)間將由4個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)左右，將從根本上解決該鐵路通道客貨運(yùn)能緊張的局面。
中鐵二十二局集團(tuán)金溫項(xiàng)目指揮長鄒德松在接受中新社記者采訪時(shí)說，金溫鐵路擴(kuò)能改造工程，由于采用取直方案，設(shè)置大量高架橋和隧道，比既有金溫鐵路縮短60多公里。目前既有金溫鐵路擁有16對(duì)列車，工程建成后前期將開通40對(duì)列車，其中37對(duì)為動(dòng)車組列車。
該工程于2010年12月1日動(dòng)工，為一次性新建雙線電氣化國家Ⅰ級(jí)鐵路，估算總投資179.7億元人民幣，規(guī)劃最大輸送能力為客車69對(duì)/日、貨運(yùn)1500萬噸/年。
線路途經(jīng)金華金東區(qū)、武義縣、永康市、縉云縣、麗水市、青田縣、溫州市甌海區(qū)及鹿城區(qū)，全線共設(shè)9個(gè)車站。
鄒德松介紹，該集團(tuán)所承建的Ⅲ標(biāo)段位于浙江省麗水市境內(nèi)，正線長43.8公里。該標(biāo)段橋隧占總長的91%，除車站外其余線路均為橋隧相連。管段涉及5座長大隧道、13處懸灌梁、1處112米提籃拱、3座深水橋(最大水深19米)、1座兩線變四線橋、1座臨近文物隧道。此外，還有7座橋分別跨老金溫鐵路和金麗溫高速公路及330國道，有5處臨近或跨越既有線施工，這對(duì)該標(biāo)段施工工藝和安全防護(hù)水平提出極高要求。在建設(shè)過程中，該項(xiàng)目通過推行扁平化管理模式，狠抓過程管控，優(yōu)化施工方案，確保了節(jié)點(diǎn)工期的按期兌現(xiàn)。
鄒德松強(qiáng)調(diào)，在全線唯一一個(gè)個(gè)涉及古文物保護(hù)的單位工程——廈河塔隧道施工中，建設(shè)者為了保護(hù)這座明代古塔，與浙江大學(xué)開展科研合作，并請(qǐng)來國家級(jí)爆破專家親自指導(dǎo)，成功實(shí)施了以靜態(tài)爆破、機(jī)械開挖、單段位毫秒微差控制爆破相結(jié)合，采用水壓爆破減振、洞內(nèi)外隔振孔減振的綜合爆破施工方案，并先后投入了七百多萬元用于塔體的維護(hù)、加固費(fèi)用和監(jiān)測(cè)。
業(yè)內(nèi)人士表示，擴(kuò)能改造后的新金溫鐵路，既是國家鐵路主干網(wǎng)絡(luò)的重要連接通道，也是浙江省兩小時(shí)高速鐵路交通圈中的一環(huán)。它與滬昆高鐵、沿海鐵路客運(yùn)專線形成工字形，將大大縮短內(nèi)陸與沿海城市間的時(shí)空距離。(完)(原標(biāo)題：金溫鐵路將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
