甌越大橋 資料圖 陳勝豪 攝
浙江在線杭州6月30日訊(浙江在線記者俞雯祺 通訊員 葉邁峰)今天上午，歷時(shí)3年多建設(shè)的甌江過江通道試通車，溫州市民今起便可經(jīng)此通道在市區(qū)、甌北間往返。至此，溫州境內(nèi)橫跨甌江的大橋?qū)⑦_(dá)到九座。
甌江新添一座S型大橋
甌江過江通道暫命名為“甌越大橋”，是過江通道工程即諸永高速公路溫州段延伸工程其中的一段，該項(xiàng)目自2011年開始研究，到今年建成，總共耗時(shí)12年。
甌越大橋北接永嘉復(fù)合樞紐，與諸永和繞城高速公路相連，南接跨江大橋的路面工程，全長(zhǎng)約4.5公里。主橋?yàn)殡p向6車道，為目前甌江上最寬的一座橋。與其余八座橫跨甌江的大橋不同，甌越大橋在江中央位置有一個(gè)S型彎弧，使得整座大橋有了別樣的韻味。之所以采用這樣一個(gè)設(shè)計(jì)，是為了讓橋墩軸線與水流夾角符合過江大橋的設(shè)計(jì)要求。和過江通道的線位選擇有關(guān)。
甌越大橋通車后，溫州市區(qū)往返甌北車程將直接減少約12公里，大大緩解了東甌大橋和甌北車渡碼頭的交通壓力，還與新老104國(guó)道、41省道、諸永高速形成交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，“諸永高速公路溫州段延伸工程”起于永嘉縣三江街道北岙村附近，連接溫州繞城高速公路北線，終點(diǎn)位于市區(qū)矮凳橋路北側(cè)，與民航路相接，全長(zhǎng)約8.1公里。其中，跨甌江的特大橋長(zhǎng)約4.7公里。整個(gè)預(yù)計(jì)今年10月份全線貫通，屆時(shí)市民開上過江通道后，可沿延伸線一路北行上繞城高速，再向北開約200米便可駛上諸永高速。
大橋部分路段可免費(fèi)通行
由于過江通道在設(shè)計(jì)時(shí)就沒有非機(jī)動(dòng)車道，行人和非機(jī)動(dòng)車不能上橋。根據(jù)交警部門的規(guī)定，過江通道全天24小時(shí)禁止所有載貨汽車、中重型載客汽車(含19座)、二三輪摩托車、拖拉機(jī)、非機(jī)動(dòng)車和行人通行。
目前，走過江通道進(jìn)溫州城區(qū)只有江濱路匝道這個(gè)出口。有市民擔(dān)心，進(jìn)城車流增大，江濱路勢(shì)必會(huì)擁堵。
溫州市交警二大隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，試通車期間，他們會(huì)在江濱路和過江通道交叉口設(shè)置紅綠燈，車輛可以根據(jù)紅綠燈指示上下匝道，從過江通道江濱路匝道下來到江濱路，可以右轉(zhuǎn)或根據(jù)紅綠燈指示左轉(zhuǎn)。由于拆除作業(yè)尚未結(jié)束，因此具體交通疏導(dǎo)方案尚未確定。
另外，為保障霧天的車輛行駛和船舶航行安全，在過江通道主橋段安裝了120個(gè)“太陽(yáng)能AGS智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)”。該裝置能自動(dòng)檢測(cè)霧的濃度，并變化燈光顏色，便于司機(jī)在霧天時(shí)保持車距，引安全通行。
對(duì)于市民頗為關(guān)心的收費(fèi)問題，記者從建設(shè)方了解到，“甌越大橋”三江匝道至江濱路匝道允許小車通行，該路段不設(shè)收費(fèi)站免費(fèi)通行。至于以后車子從溫州繞城北高速進(jìn)入過江通道要不要收費(fèi)，目前尚未有定論。
圖片來源于《溫州日?qǐng)?bào)》
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甌越大橋五大最
1.江面距離最長(zhǎng)
甌江江面距離最長(zhǎng)橋梁。過江通道跨甌江的特大橋長(zhǎng)約4.7公里，跨江長(zhǎng)度為2.3公里，是目前溫州甌江江面距離最長(zhǎng)的橋梁。
2.首次采用“旋挖成孔”工藝
甌江過江通道工程全線有1437根樁基，如果按傳統(tǒng)的打樁方式，10—15天才能完成一根樁基。為保證工期，施工方采用“旋挖成孔”新技術(shù)，兩天可完成三根樁基。這是甌江建橋史上首次采用旋挖鉆機(jī)成孔施工工藝。
3.主橋結(jié)構(gòu)華東首次嘗試
在跨江特大橋的主橋墩之間，有一段80米的“缺口”，下面是甌江的主航道。如果采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，將難以滿足通航要求。經(jīng)專家論證后，項(xiàng)目方?jīng)Q定采用鋼箱梁。與鋼筋混凝土箱梁相比，鋼箱梁的厚度只有3.5米，“薄”了七八米。主橋合龍采用的鋼混連續(xù)鋼構(gòu)施工工藝，為國(guó)內(nèi)第二次使用，華東地區(qū)第一次。
4.橋面鋪裝全省首用
由于主跨采用的是鋼橋面，所以跟普通路面的瀝青鋪裝有很大區(qū)別。施工方采用的鋼橋面澆注式瀝青混凝土鋪設(shè)工藝，在省內(nèi)是首次采用。
5.首用隔音棚
過江通道聲屏障工程包含長(zhǎng)度約為650米的全封閉部分以及長(zhǎng)度約為266米的半封閉部分，總造價(jià)約7000萬(wàn)元。建成后可以使香榭麗花園小區(qū)附近的綜合噪聲減少25—30分貝，就好像將大橋搬至200米外，不會(huì)影響附近居民的正常生活。同時(shí)，隔聲屏障還具備防風(fēng)、防水、防光污染的特點(diǎn)。按照設(shè)計(jì)要求，全封閉聲屏障可以抵御40m/s風(fēng)力(相當(dāng)于14級(jí)風(fēng))的影響。
目前已建成的橫跨甌江的八座大橋
第一座：甌江大橋(1984年建成通車)
第二座：溫州大橋(1998年建成通車)
第三座：東甌大橋(2000年建成通車)
第四座：甌江五橋(沙洲大橋，2000年建成通車)
第五座：梅岙大橋(金麗溫高速公路橋，2005年通車)
第六座：甬臺(tái)溫鐵路跨甌江大橋(2009年9月建成通車)
第七座：繞城高速北線跨甌江大橋(2010年通車)
第八座：七都大橋(南汊橋，2012年12月通車)
第九座：甌江過江通道(2014年通車)
