5條北京地鐵線有望年內開工換乘站設計10日起展示
2015-09-09
地鐵3號線、12號線、17號線、房山線北延、機場線西延有望于今年內開工。新線路將增加電梯、衛(wèi)生間等，提高舒適度。圖為地鐵17號線設計圖。市規(guī)委供圖攝
地鐵3號線、12號線、17號線、房山線北延、機場線西延有望于今年內開工。新線路將增加電梯、衛(wèi)生間等，提高舒適度。圖為機場線西延設計圖。市規(guī)委供圖攝
中新網北京9月9日電(記者曾鼐)記者9日從北京市規(guī)委獲悉，地鐵3號線、12號線、17號線、房山線北延、機場線西延有望于今年內開工。新線路將提高舒適度，提高運能，增加電梯、衛(wèi)生間等。9月10日起，5條新線的25座重點換乘車站的設計方案，將面向公眾征求意見。
近年來，城市軌道交通正快速發(fā)展，對緩解北京交通擁堵，方便綠色出行發(fā)揮了重要作用。目前，北京城市軌道交通運營線路已達18條(段)527公里，車站320余座，其中，換乘站47座。日均客運量已經達到1千萬人次。
5條新線運能提升、將增電梯
根據《北京市城市軌道交通建設規(guī)劃(2014～2020年)》，地鐵3、12、17、房山線北延、機場線西延的設計工作已全面展開，預計今年年內開工建設。建成后將進一步完善“以中心城地鐵網絡為主，快慢結合、主輔功能清晰”的多層次城市軌道交通網絡。
針對新線路的設計，北京市規(guī)劃委員會負責人表示，將提高換乘設計水平，最大可能克服工程困難，避免乘客“長途跋涉”、“翻山越嶺”。他介紹，在站臺高度、換乘通道寬度等方面均提高了設計標準，對于換乘客流大的車站，將增加空間，作為容納大客流的緩沖空間，提高換乘的舒適度。
市規(guī)委介紹，將增加自動扶梯、電梯和衛(wèi)生間數量。一般情況下，一座車站將至少在兩個出入口設置電梯，站內均采用大容量電梯。而車站衛(wèi)生間設施，在以往女廁4個坑位的基礎上也進行了改善，將根據車站客流量等情況，設置6個、8個或10個坑位。
新線路，還將提升無障礙換乘設施的服務水平。除改造的車站外，換乘通路上均將設置無障礙電梯或坡道，增加相應無障礙標識。對于列車到站、換乘等信息，則將實現電子顯示屏分時段、動態(tài)顯示，便于乘客及時獲取信息。
據介紹，新建線路將普遍采用8輛編組A型車；相較傳統6B系統，采用8A系統，將使得運能提高70%，每列車輛能比之前的6B型車多運載千余人，將提高乘客乘車的舒適度。
地鐵3號線、12號線、17號線、房山線北延、機場線西延有望于今年內開工。新線路將增加電梯、衛(wèi)生間等，提高舒適度。圖為地鐵房山線北延設計圖。市規(guī)委供圖攝
新線路換乘站面向公眾征求意見
針對具體線路情況，北京市軌道交通設計研究院有限公司負責人介紹：
1、地鐵3號線一期，途徑東城、朝陽兩個行政區(qū)，其定位為大運量等級線路。線路全長約22km，全部為地下線，設站14座。
本段線路將串聯石佛營、東風、東壩等主要居住和功能區(qū)，銜接朝陽公園、工人體育場等大客流集散點以及對外樞紐鐵路星火站等，既服務于中心城地區(qū)，同時服務于東壩邊緣集團，兼顧交通疏解和發(fā)展引導的功能。
2、地鐵12號線，是軌道交通線網中一條位于北部城區(qū)的東西向骨干線路，未來將與線網中13條線路實現換乘，為南北向的干線客流提供重要的東西向聯通服務。線路全長約29.6km，全部為地下線，設置20座車站。
12號線將連接世紀城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋，酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，同時緩解北京市北三環(huán)東西向交通壓力。
3、地鐵17號線，位于北京市東部地區(qū)，是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通干線，線路途徑通州、東城、朝陽、昌平四個行政區(qū)。其定位為大運量等級快線，設計時速為100km/h，將采用大站快車模式。線路總長49.7km，全部為地下線。全線設車站20座。
線路將支持和帶動亦莊站前區(qū)、垡頭朝陽港、CBD及未來科技城的發(fā)展，同時服務于潘家園、太陽宮、望京西、北苑、天通苑等重點居住區(qū)，為城市東部居民出行帶來便利。
4、地鐵房山線北延，是聯系房山新城與中心城的客運通道，起點為房山新城良鄉(xiāng)組團的蘇莊站，2011年開通至郭公莊站。
房山線北延工程為既有房山線的延伸線，自既有房山線郭公莊站站后折返線端部接軌，沿六圈路—規(guī)劃張新路—芳菲路向北敷設，線路均位于豐臺區(qū)內，全長約5.22km，均為地下線。全線共設車站4座，可與既有10號線、在建16號線換乘。
5、機場線西延，起點位于既有的機場線東直門站，沿東直門內大街向西，終至北新橋，線路長1.9km，為地下線，設置一座車站北新橋站，與地鐵5號線換乘。
本線為既有機場線的西延線，服務對象是從市區(qū)進出機場的客流。自2008年機場線通車后，一定程度緩解了機場高速公路的交通壓力，但隨著首都國際機場日益增長的客流，既有機場線在未來2、3年將顯現運能不足的問題。機場線西延的建設目的主要是增加機場線運能，以及增設一站和既有5號線換乘，方便機場線和城區(qū)線網的接駁。
9月10日起，北京市規(guī)劃委員會將在官方網站(http://www.bjghw.gov.cn)，和北京市規(guī)劃展覽館對地鐵3、12、17號線、房山線北延、機場線西延25座重點換乘車站的設計方案進行展示，為期20天。屆時，各線車站設計負責人將定期在展示現場聽取意見。
展示期間，社會各界可以通過官方網站、微博和規(guī)劃展覽館展示區(qū)留言等方式反饋意見；還可以在官方網站對望京西站、長春橋站、東大橋站等3個車站的換乘方式進行方案比選投票。展示結束后，市規(guī)劃委將組織相關單位對展示過程中收集到的意見和建議進行分析、研究，進一步優(yōu)化完善設計方案。(完)
(原標題：5條北京地鐵線有望年內開工換乘站設計10日起展示)
本文來源：中國新聞網
