長(zhǎng)春籌建智能公交系統(tǒng)
2015-09-09
記者采訪了采訪長(zhǎng)春公交集團(tuán)副總經(jīng)理張志良，他說(shuō)，長(zhǎng)春市目前正在積極籌建智能公交系統(tǒng)，將根據(jù)路況進(jìn)行合理運(yùn)調(diào)，緩解交通壓力。
已申報(bào)第二批“公交都市”計(jì)劃
在新出臺(tái)的《長(zhǎng)春市公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》中介紹，目前長(zhǎng)春市擁有公交線路241條，線網(wǎng)里程達(dá)到4882公里，相對(duì)于同類(lèi)省會(huì)城市，其線路規(guī)模及運(yùn)營(yíng)里程相對(duì)較高。線路里程近十年來(lái)年均增長(zhǎng)率為2.8%，增長(zhǎng)幅度較緩，基本維持現(xiàn)有規(guī)模。目前長(zhǎng)春市公交客運(yùn)量達(dá)214萬(wàn)人次/日，近年來(lái)公交客流量穩(wěn)步增長(zhǎng)。
張志良說(shuō)，目前長(zhǎng)春市正在申報(bào)“公交都市”計(jì)劃。目前全國(guó)第一批申報(bào)“公交都市”的城市已經(jīng)有15個(gè)獲批，但長(zhǎng)春市因公交分擔(dān)率不達(dá)標(biāo)沒(méi)有申報(bào)。長(zhǎng)春市已經(jīng)申報(bào)了第二批“公交都市”的計(jì)劃，2015年-2018年，長(zhǎng)春市要爭(zhēng)取達(dá)到60%的分擔(dān)率，而目前的分擔(dān)率為41.2%。到2018年，長(zhǎng)春市有信心躋身“公交都市”的行列。
另外，目前長(zhǎng)春市的出租車(chē)交通分擔(dān)率為28.6%，私家車(chē)約為20%，雖然私家車(chē)的數(shù)量多，但交通分擔(dān)率卻比較低，所以打造“公交都市”是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。
目前長(zhǎng)春市的公交車(chē)萬(wàn)人擁有量為13輛，2018年至少要達(dá)到15輛，才能將公交分擔(dān)率提高。
籌建智能公交系統(tǒng)根據(jù)路況合理運(yùn)調(diào)
為了提高公交效率，設(shè)計(jì)智能化的公交管理系統(tǒng)將是重要環(huán)節(jié)。
張志良說(shuō)，智能公交系統(tǒng)在一些發(fā)達(dá)城市啟動(dòng)得較早，已在用于線路管理、提高綜合服務(wù)功能等方面，起到了節(jié)省資源、科學(xué)合理運(yùn)調(diào)等作用。目前長(zhǎng)春市智能公交系統(tǒng)的建設(shè)剛剛著手，但有信心盡快籌建到位。
據(jù)介紹，智能公交系統(tǒng)主要依托于GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)影像、音頻、視頻等方式傳輸。現(xiàn)在長(zhǎng)春市的公交車(chē)上已經(jīng)安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，但還不能實(shí)現(xiàn)音頻和視頻傳輸，還需要進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)。建成智能公交系統(tǒng)后，管理者就可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，不僅能顯示每輛車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡，還能直接和每一個(gè)司機(jī)對(duì)話，還能看到每輛車(chē)內(nèi)的乘客裝載率情況，掌握線路的現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)狀況。
通過(guò)掌握每輛車(chē)的間隔和車(chē)次，進(jìn)而可將該線路運(yùn)能過(guò)剩的車(chē)輛調(diào)至其他客流量大的線路，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理運(yùn)調(diào)，把有限的資源調(diào)到最需要的線路上。公交智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)還將和交警部門(mén)的網(wǎng)絡(luò)相連接，通過(guò)交警部門(mén)監(jiān)控到的各條道路的實(shí)際流量情況，公交部門(mén)就可以根據(jù)路況，來(lái)決定發(fā)出區(qū)間車(chē)、大站車(chē)。這樣一來(lái)，就可以在很大程度上緩解交通壓力。
同時(shí)，智能公交系統(tǒng)還會(huì)對(duì)乘客開(kāi)展服務(wù)。會(huì)開(kāi)發(fā)手機(jī)APP軟件，通過(guò)智能公交系統(tǒng)，將相關(guān)服務(wù)數(shù)據(jù)整理后，由APP軟件發(fā)布給使用者。乘客可以通過(guò)該渠道了解公交系統(tǒng)的信息和資源，比如說(shuō)可以查詢(xún)到自己所乘坐車(chē)輛的運(yùn)行位置、與其他車(chē)之間的距離、換乘公交車(chē)的最佳路線等等。
嘗試設(shè)置區(qū)間公交和訂制公交
張志良表示，公交分擔(dān)率的提高，首先要增強(qiáng)服務(wù)性。公交集團(tuán)已經(jīng)在嘗試設(shè)置區(qū)間公交和訂制公交。
區(qū)間公交也就是公交支線，具有客流特征區(qū)域均質(zhì)化，線路長(zhǎng)度較短、車(chē)型較孝發(fā)車(chē)間隔較短、?？糠绞届`活等特點(diǎn)。其設(shè)置條件主要依托于大型樞紐、軌道站點(diǎn)等。
訂制公交根據(jù)其所服務(wù)對(duì)象不同，可分為校園巴士、社區(qū)巴士、廠區(qū)巴士等。校園巴士設(shè)置在高校較為集中區(qū)域，社區(qū)巴士設(shè)置在大型居住小區(qū)，廠區(qū)巴士設(shè)置在工業(yè)園區(qū)。目前長(zhǎng)春市已經(jīng)在一些較大的工廠設(shè)置了廠區(qū)巴士，正在著手設(shè)置社區(qū)巴士，南部新城小區(qū)等居民集中的社區(qū)，將會(huì)優(yōu)先考慮。
公交專(zhuān)用道將覆蓋34條街路
到今年年末，長(zhǎng)春市公交專(zhuān)用道里程將達(dá)到212.8公里，市區(qū)主干線公交車(chē)平均時(shí)速達(dá)到20公里以上，高于社會(huì)平均車(chē)速。到2018年之前，長(zhǎng)春市的公交專(zhuān)用道將覆蓋34條街路。將依托現(xiàn)有的公交專(zhuān)用道，進(jìn)行中心區(qū)優(yōu)化和聯(lián)絡(luò)加密的方式進(jìn)行。
其中走廊式公交專(zhuān)用道有3條，分別為西安大路雙向路中、自由大路雙向路側(cè)、東外環(huán)路雙向路中。
聯(lián)絡(luò)式公交專(zhuān)用道有31條，分別為長(zhǎng)白路雙向路側(cè)、勝利大街雙向路側(cè)、漢口大街雙向路側(cè)、白菊路逆向?qū)Ｓ?、亞泰大街雙向路側(cè)、重慶路公交專(zhuān)用路、新發(fā)路雙向路側(cè)、上海路雙向路側(cè)、北京大街雙向路側(cè)、吉順街雙向路側(cè)、大馬路逆向?qū)Ｓ?、大?jīng)路逆向?qū)Ｓ谩㈤L(zhǎng)通路雙向路側(cè)、遼寧路逆向?qū)Ｓ?、安達(dá)街逆向?qū)Ｓ谩⒔ㄔO(shè)街逆向?qū)Ｓ?、北安路逆向?qū)Ｓ谩⑽魉鸟R路逆向?qū)Ｓ?、人民大街雙向路側(cè)、北二環(huán)雙向路側(cè)、青年路雙向路側(cè)、南湖大路雙向路側(cè)、東二環(huán)（遠(yuǎn)達(dá)大街、東盛大街、仙臺(tái)大街）雙向路側(cè)、長(zhǎng)春大街雙向路側(cè)、東新路雙向路側(cè)、前進(jìn)大街雙向路側(cè)、皓月大路雙向路側(cè)、凱旋北街雙向路側(cè)。合計(jì)里程達(dá)178.95公里。
如何保證公交專(zhuān)用道能真正用于公交運(yùn)行呢？張志良認(rèn)為，從長(zhǎng)春市目前的現(xiàn)狀來(lái)看，建議將公交專(zhuān)用道設(shè)置為早晚高峰期間專(zhuān)用，其他時(shí)間可以混行。在早晚高峰期，如有其他車(chē)輛占據(jù)公交專(zhuān)用道，可由交警現(xiàn)場(chǎng)處罰，或者由公交車(chē)攝影頭拍照取證，交由交警部門(mén)處罰。
