“六大軌道交通樞紐”將給龍崗帶來(lái)什么？
2015-09-09
以軌道為支撐，6大綜合交通樞紐初步呈現(xiàn)，一系列軌道規(guī)劃正在加速未來(lái)龍崗的發(fā)展。
9月2日，龍崗區(qū)代區(qū)長(zhǎng)呂玉印率隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研了鹽排高速—沙荷路立交工程、大運(yùn)綜合交通樞紐，并聽取了有關(guān)交通建設(shè)工作匯報(bào)。據(jù)悉，目前，龍崗區(qū)正按照市軌道交通相關(guān)規(guī)劃，積極推進(jìn)坪山樞紐、平湖樞紐、深圳東樞紐、龍城廣場(chǎng)樞紐、大運(yùn)樞紐、國(guó)際低碳城綜合交通樞紐等六大綜合交通樞紐建設(shè)，優(yōu)化城市功能結(jié)構(gòu)，推動(dòng)區(qū)域協(xié)作與一體化發(fā)展。
六大綜合交通樞紐有何特點(diǎn)，將怎么建設(shè)？能給市民帶來(lái)哪些期待和影響？給龍崗乃至深圳東部地區(qū)發(fā)展帶來(lái)怎樣的影響？對(duì)此，記者采訪了相關(guān)部門進(jìn)行解讀。
現(xiàn)狀
軌道線網(wǎng)密度與原特區(qū)差距仍大
軌道交通，更通俗地講，地鐵，越來(lái)越被視為一個(gè)城區(qū)現(xiàn)代化和城市化水平的標(biāo)志。不少龍崗市民還記得2011年6月，3號(hào)線地鐵通車時(shí)的場(chǎng)景，不少人帶著孩子乘電梯上到高架站臺(tái)，坐上第一臺(tái)嶄新寬敞的地鐵，趴在窗戶上，不停地大量日夜生活的城市。彼時(shí)，這條線路被親切地稱為“開往春天的地鐵”。
從全市來(lái)看，軌道發(fā)展可謂是深圳速度。資料顯示，目前全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到178公里，其中地鐵一期工程（包括1號(hào)線及4號(hào)線首期）于2004年12月開通；地鐵二期工程中包括1號(hào)線及4號(hào)線的延長(zhǎng)線、2號(hào)線、3號(hào)線及5號(hào)線，于2011年6月開通。而地鐵三期工程7、9、11號(hào)線目前正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年12月建成。
回到東北部的龍崗，目前該區(qū)已建成運(yùn)營(yíng)3號(hào)線、5號(hào)線，轄區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程35.9公里。同時(shí)，軌道10號(hào)線、3號(hào)線東延段已納入三期建設(shè)計(jì)劃，分別將于2015年和2016年開工建設(shè)。
根據(jù)《深圳市軌道交通規(guī)劃（2012—2040）》，未來(lái)龍崗片區(qū)還將有深惠城際線、虎龍城際線、軌道14號(hào)線（東部快線）、16號(hào)線（龍坪線）、17號(hào)線（平湖線）等線路的持續(xù)規(guī)劃建設(shè)，將形成較完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及軌道樞紐體系。
此外，龍崗區(qū)還在積極推動(dòng)現(xiàn)代有軌電車等中運(yùn)量制式的研究，多層次、多方式解決百姓出行問題。
不過(guò)，對(duì)比原特區(qū)內(nèi)軌道建設(shè)情況，龍崗區(qū)既有軌網(wǎng)密度僅為0.09公里/平方公里，而原特區(qū)內(nèi)的福田、羅湖、南山已分別達(dá)到了0.53公里/平方公里、0.28公里/平方公里、0.22公里/平方公里，差距非常明顯?！凹幢丬壍澜煌ㄈ诠こ蹋ê蘧幘€路）建成后，龍崗區(qū)軌道交通區(qū)線網(wǎng)密度與原特區(qū)相比仍有很大的差距?！饼垗弲^(qū)軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
推進(jìn)
兩條線今明年開工
三條線預(yù)計(jì)2017年后開工
在軌道交通發(fā)展歷程中，主動(dòng)爭(zhēng)取一直是龍崗人引以為傲的精神。據(jù)知情人士介紹，在推動(dòng)3號(hào)線修建時(shí)，龍崗區(qū)自己籌集資源，并調(diào)動(dòng)各方面積極性，終于讓這個(gè)建區(qū)才20年出頭的新城區(qū)，有了一點(diǎn)城市樣。據(jù)了解，在一開始深圳市軌道三期建設(shè)中，并沒有一條放在龍崗，為此龍崗發(fā)起一場(chǎng)自救。后經(jīng)過(guò)爭(zhēng)取，在三期軌道修編中納入了龍崗范圍的10號(hào)線和3號(hào)線東延段。
據(jù)悉，地鐵10號(hào)線經(jīng)由福田中心區(qū)，中部發(fā)展軸的龍華新區(qū)、坂雪崗科技城、終于平湖金融基地，線路全長(zhǎng)29.52km，全線為地下線，共設(shè)站24座（其中換乘站9座），總投資約300億元（含主體、前期及拆遷等）。龍崗轄區(qū)內(nèi)線路長(zhǎng)約19km，占全線總長(zhǎng)64.4％。它的建設(shè)將打通梅林關(guān)的交通瓶頸，拉近坂田、布吉、南灣、平湖等街道與福田的距離，有利于加快推進(jìn)龍崗特區(qū)一體化建設(shè)，對(duì)促進(jìn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
地鐵3號(hào)線東延段與坪西路改造項(xiàng)目同步規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，3號(hào)線東延段由3號(hào)線雙龍站引出，向北經(jīng)過(guò)龍崗大道，坪西路，終點(diǎn)至六聯(lián)站，線路全長(zhǎng)約9.4km，設(shè)站7座，全線采用高架敷設(shè)方式。該方案穿過(guò)坪地街道老中心，直接延伸至國(guó)際低碳城?？偼顿Y約60億元。根據(jù)最新消息顯示，10號(hào)線與3號(hào)線東延段將分別于今年和明年開工建設(shè)。
此外，14、16、17號(hào)線也正在推動(dòng)規(guī)劃建設(shè)，3條線總投資估計(jì)約850億元（不含征地拆遷費(fèi)用），在龍崗轄區(qū)長(zhǎng)度約68.5公里，開工時(shí)間預(yù)計(jì)在2017年以后。
據(jù)了解，14號(hào)線南起福田，北至坑梓，由福田-羅湖中心向外輻射，為承擔(dān)東部布吉、橫崗、龍崗、坪山等外圍組團(tuán)與中心城區(qū)聯(lián)系的快速服務(wù)線路，長(zhǎng)約52.8公里，其中坪山至坑梓段為彈性發(fā)展線路，長(zhǎng)約10.9公里。
16號(hào)線西起大運(yùn)新城，東至田頭，連接龍崗中心、坪山新區(qū)、坪山站，為聯(lián)系坪山新區(qū)及龍崗中心區(qū)的普速服務(wù)，長(zhǎng)約27.8公里，與19號(hào)線共同構(gòu)成東部組團(tuán)相對(duì)獨(dú)立的“X”狀網(wǎng)絡(luò)。
17號(hào)線為新增線路，南起深圳火車站，北至平湖北，連接羅湖中心、布吉、沙灣、平湖，形成聯(lián)系東部發(fā)展軸的普速服務(wù)線路，長(zhǎng)約25.6公里。值得關(guān)注的是，這條線的規(guī)劃將極大彌補(bǔ)南灣中、南片區(qū)軌道空白，有助于南灣、布吉等二線關(guān)片區(qū)與原特區(qū)內(nèi)融合一體化發(fā)展。
構(gòu)想
六大綜合交通樞紐將助推一體化發(fā)展
記者了解到，在以往的規(guī)劃中，關(guān)于龍崗軌道交通提得較多的為四大綜合交通樞紐，近期，龍崗將此發(fā)展為6大樞紐，從4到6，是怎么來(lái)的呢？
龍崗區(qū)相關(guān)部門的資料顯示，根據(jù)《深圳市軌道交通規(guī)劃（2012-2040）》的樞紐布局規(guī)劃，龍崗轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃了坪山樞紐、平湖樞紐、深圳東樞紐和龍城廣場(chǎng)樞紐。后根據(jù)《深圳市龍崗區(qū)綜合發(fā)展規(guī)劃（2014-2030）》大綱，龍崗區(qū)規(guī)劃的四樞紐包括坪山樞紐、平湖樞紐、深圳東樞紐和大運(yùn)樞紐，同時(shí)考慮到在規(guī)劃中深圳國(guó)際低碳城作為我區(qū)重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)，未來(lái)國(guó)際低碳城也很可能形成一個(gè)重要樞紐。
“經(jīng)與區(qū)發(fā)改局等相關(guān)部門研究確定，共同提出我區(qū)‘4+2’交通樞紐，即坪山樞紐、平湖樞紐、深圳東樞紐、龍城廣場(chǎng)樞紐、大運(yùn)樞紐、國(guó)際低碳城樞紐，重點(diǎn)研究推進(jìn)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
依托深惠城際線，龍崗35分鐘到前海
■鏈接
深惠城際線規(guī)劃起于深圳市前海中心區(qū)，終至惠州惠城，串聯(lián)南山西麗、深圳北站、坂田、平湖、東莞鳳崗、大運(yùn)新城、龍崗中心城、國(guó)際低碳城等城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，在深圳境內(nèi)平湖以西段與平南鐵路共通，線路全長(zhǎng)114公里，其中深圳段68公里（含東莞鳳崗段），龍崗境內(nèi)41公里。
根據(jù)規(guī)劃，深惠城際線能夠?qū)崿F(xiàn)深圳前海中心區(qū)與東部龍崗區(qū)以及東莞鳳崗、惠州的快速聯(lián)系（前?！葜?0分鐘，前?！垗徶行某?5分鐘），是東部發(fā)展帶深圳輻射東莞、惠州，最重要、最快捷的聯(lián)系通道。
南方日?qǐng)?bào)記者陶清清
六大交通樞紐一覽
大運(yùn)樞紐匯集5條軌道，輻射大運(yùn)新城功能
從地圖上看，大運(yùn)綜合交通樞紐位于龍崗區(qū)大運(yùn)新城南片區(qū)，地處深圳東部發(fā)展軸、深莞惠區(qū)域發(fā)展核心位置。其所在的大運(yùn)新城是深莞惠（港）經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)、得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和高水準(zhǔn)的城市建設(shè)，成為深圳打造核心增長(zhǎng)極的重要抓手。
據(jù)悉，規(guī)劃中的大運(yùn)綜合交通樞紐，匯集了運(yùn)營(yíng)線路軌道3號(hào)線、規(guī)劃中的深惠城際線、軌道14號(hào)線、軌道16號(hào)線、龍崗區(qū)有軌電車中心城環(huán)線5條軌道線路，是集城際軌道、城市軌道、有軌電車、常規(guī)公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。
分析指出，大運(yùn)綜合交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)將極大加強(qiáng)大運(yùn)新城與前海、南山科技園、深圳北、坂田科技園、平湖、國(guó)際低碳城等城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對(duì)于加強(qiáng)大運(yùn)新城對(duì)周邊區(qū)域的輻射，進(jìn)一步鞏固大運(yùn)新城在龍崗區(qū)乃至深圳市的中心地位具有重要意義。
龍城廣場(chǎng)樞紐城際+地鐵+電車，助推重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展
龍城廣場(chǎng)綜合交通樞紐位于龍崗中心城區(qū)，處于龍崗大道與龍城大道交叉口處，地鐵3號(hào)線龍城廣場(chǎng)站。
規(guī)劃中的龍城廣場(chǎng)樞紐匯集了運(yùn)營(yíng)線路軌道3號(hào)線，規(guī)劃線路深惠城際線、軌道14號(hào)線、龍崗區(qū)有軌電車中心城環(huán)線4條軌道，集城際軌道、城市軌道、公交、出租以及社會(huì)車輛于一體。
業(yè)界認(rèn)為，龍城廣場(chǎng)綜合交通樞紐的建設(shè)將極大加強(qiáng)龍崗中心與前海、南山科技園、深圳北、坂田科技園、平湖、國(guó)際低碳城等城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系義，有助于加強(qiáng)龍崗中心城對(duì)周邊區(qū)域的輻射。
平湖樞紐國(guó)鐵+城際+城軌，促進(jìn)北部發(fā)展
平湖綜合交通樞紐位龍崗區(qū)平湖街道片區(qū)北部，處于北至平龍路、西至平新北路南至富安路、東至平湖大街所圍合范圍內(nèi)。
規(guī)劃平湖綜合交通樞紐匯集了已運(yùn)行的廣深鐵路、在建項(xiàng)目軌道10號(hào)線、以及規(guī)劃線路深惠城際線、軌道18號(hào)線、軌道17號(hào)線，集國(guó)家鐵路、城際軌道、城市軌道、公交、出租以及社會(huì)車輛等多種交通方式于一體，同時(shí)，交通樞紐將與平湖中心片區(qū)地上地下空間的結(jié)合形成良好銜接，構(gòu)建一體化的現(xiàn)代城市綜合空間。
專家評(píng)價(jià)，平湖綜合交通樞紐的建設(shè)將極大的加強(qiáng)深圳市中心區(qū)與平湖片區(qū)間及惠州等地區(qū)的快速聯(lián)系，極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)深圳北部地區(qū)發(fā)展作用明顯。
國(guó)際低碳城樞紐深惠+虎龍城際，加速東部發(fā)展
國(guó)際低碳城綜合交通樞紐位于龍崗區(qū)國(guó)際低碳城片區(qū)北部，規(guī)劃國(guó)際低碳城樞紐匯集了規(guī)劃線路深惠城際線、虎龍城際線、軌道14號(hào)線支線方案以及在建線路軌道3號(hào)線東延段，集城市軌道、公交、出租以及社會(huì)車輛于一體。
據(jù)介紹，低碳城綜合交通樞紐的建設(shè)將極大地加強(qiáng)低碳城片區(qū)與深圳市中心區(qū)及惠州等地區(qū)的快速聯(lián)系，極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有助于加速東部地區(qū)發(fā)展。
深圳東樞紐廣深+贛深鐵路，加強(qiáng)廣惠快速聯(lián)系
深圳東綜合交通樞紐位于布吉，規(guī)劃深圳東樞紐匯集了已運(yùn)營(yíng)的廣深鐵路、軌道3號(hào)線、軌道5號(hào)線、以及規(guī)劃線路軌道14號(hào)線，根據(jù)最新贛深客?？裳蟹桨福M深客專計(jì)劃引入深圳東站，集國(guó)家鐵路、城市軌道、公交、出租以及社會(huì)車輛于一體。
研究者認(rèn)為，深圳東綜合交通樞紐的建設(shè)將極大地加強(qiáng)龍崗、惠州、廣州等地區(qū)的快速聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)龍崗片區(qū)發(fā)展具有重要意義。
坪山樞紐廈深+贛深鐵路+電車，加速融合發(fā)展
9月1日，廈深高鐵坪山站至深圳北站捷運(yùn)列車開通。每天12趟列車，最低票價(jià)為10元，坪山至北站，有人實(shí)測(cè)，原乘公交需1小時(shí)的路程，坐高鐵最快17分鐘就到了。通過(guò)公交接駁，下了高鐵后可直達(dá)連接坪山新區(qū)各個(gè)社區(qū)，以及輻射坪山新區(qū)周邊地區(qū)，包括龍崗中心城、坪地、橫崗、平湖街道，龍華新區(qū)觀瀾街道以及大鵬新區(qū)葵涌街道。
事實(shí)上，這只是坪山綜合交通樞紐初步發(fā)揮作用的一個(gè)體現(xiàn)。
據(jù)悉，這個(gè)位于龍崗與坪山新區(qū)交界處的坪山站交通樞紐，在未來(lái)規(guī)劃里，將匯集已運(yùn)行線路廈深鐵路、規(guī)劃線路贛深客專、軌道14號(hào)線、軌道16號(hào)線、現(xiàn)代有軌電車，集國(guó)家鐵路、城市軌道、公交、出租以及社會(huì)車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。
專家評(píng)價(jià)，從上海與蘇州工業(yè)園實(shí)現(xiàn)高鐵捷運(yùn)情況來(lái)看，很多白領(lǐng)工作在上海、居住在蘇州非常方便，只要短短幾十分鐘幾十元錢，上班族便可住在房?jī)r(jià)便宜的蘇州，卻不影響在上海的工作。同理，廈深鐵路坪山至北站開通捷運(yùn)線路，下一步甚至延伸到福田，此舉將大大縮短原特區(qū)到坪山、龍崗的距離，讓市區(qū)的人更方便來(lái)坪山，有助于吸引高端產(chǎn)業(yè)以及創(chuàng)新型人才。從更大層面來(lái)看，此舉在一路一帶新發(fā)展格局里，將有助于加快粵東和閩南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系和發(fā)展，加速片區(qū)融合提升。
