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深汕高速為何事故頻發(fā)

2015-09-09　

        8月24日下午發(fā)生在沈海高速G15（即深汕高速）惠來(lái)路段的一宗大客車(chē)翻車(chē)事故，導(dǎo)致6死42傷；8月28日上午，同一條高速相距數(shù)十公里外的汕尾陸豐路段再次發(fā)生貨車(chē)追尾后撞破中央隔離欄，沖撞對(duì)向車(chē)道大客車(chē)的交通事故，又奪走了5條生命……短短四天內(nèi)兩起交通事故群死群傷的慘劇，再次將深汕高速交通事故頻發(fā)的陰霾帶回公眾的眼前。哪些因素是釀造這條高速悲劇的幫兇？連日來(lái)，羊城晚報(bào)記者獨(dú)家介入調(diào)查。

        高速事故死亡人數(shù)

        深汕曾排省內(nèi)首位

        深汕高速公路是于1996年建成，連接廣東兩大特區(qū)深圳與汕頭的一條高速公路，后來(lái)納入國(guó)家高速路網(wǎng)，成為G15（沈海高速）的一部分。不過(guò)，來(lái)往其間的粵東、潮汕地區(qū)的市民旅客仍然習(xí)慣性地稱(chēng)之為“深汕高速”。

        記者調(diào)閱資料看到：廣東省公安廳交通管理局曾于2004年8月27日通報(bào)了當(dāng)年全省高速公路交通事故發(fā)生情況，其中京珠高速與深汕高速均已造成120人死亡，成為省內(nèi)死亡人數(shù)最多的兩條高速公路，在網(wǎng)上搜索“深汕高速”一詞，躍入眼簾的大多都是交通事故的。

        而羊城晚報(bào)記者整理稿件資料庫(kù)，也記錄下了這些年部分深汕高速交通事故：

        2005年7月16日凌晨，深汕高速公路惠來(lái)路段發(fā)生一宗特大交通事故：一輛潮陽(yáng)開(kāi)往廣州的大客車(chē)，撞上停在路邊修理輪胎的大貨車(chē)后，又被隨后剎車(chē)不及的另一輛貨車(chē)撞擊，造成9人當(dāng)場(chǎng)死亡、31人受傷的悲??；

        2011年7月25日早上6時(shí)8分，駕駛?cè)酥苣充h駕駛粵D04989號(hào)大貨車(chē)途經(jīng)深汕高速東行2717公里，停車(chē)路肩與主車(chē)道之間檢修車(chē)輛，被一輛河南籍牽引車(chē)追尾，造成周某鋒當(dāng)場(chǎng)死亡；

        2012年1月26日，深汕高速埔邊路段圓墩隧道內(nèi)發(fā)生六車(chē)追尾碰撞事故，造成數(shù)個(gè)小時(shí)的堵塞；

        2012年2月14日下午，深汕高速（G15沈海高速）陸豐路段發(fā)生一宗大客車(chē)因車(chē)速過(guò)快打滑側(cè)翻的事故，造成多名乘客受傷；

        2012年3月28日上午，沈海高速（深汕高速汕頭段）一輛大貨車(chē)發(fā)生側(cè)翻，造成1死2傷；

        2013年4月3日上午9時(shí)26分，沈海高速公路（即深汕高速汕尾埔邊路段）東行2723公里+700米處，三輛大型貨車(chē)與一輛小轎車(chē)連環(huán)追尾，小轎車(chē)被擠壓嚴(yán)重變形，車(chē)上5人當(dāng)場(chǎng)死亡。經(jīng)交警部門(mén)勘查，事故原因系一大貨車(chē)突然變向至快車(chē)道導(dǎo)致追尾……

        路窄車(chē)多超載超速

        是事故多發(fā)的原因

        連日來(lái)，羊城晚報(bào)記者走訪(fǎng)深汕高速公路沿線(xiàn)交通管理部門(mén)，探討對(duì)深汕高速事故頻發(fā)原因的分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，各市轄區(qū)的高速交通管理部門(mén)的意見(jiàn)幾乎一致?？偨Y(jié)起來(lái)有以下幾方面原因：

        第一是車(chē)流量超限。作為貫通東部沿海多個(gè)省份的沈海高速一部分，從建成至今，深汕高速段一直是承接安徽、浙江、福建和廣東幾個(gè)省份物流客流公路運(yùn)輸?shù)膬H有高速通道。由于規(guī)劃之初對(duì)高速路車(chē)流量發(fā)展估計(jì)不足，僅按日車(chē)流量2.5萬(wàn)輛的設(shè)計(jì)建成雙向四車(chē)道，近年來(lái)深汕高速平均日車(chē)流量已達(dá)五六萬(wàn)輛，春運(yùn)高峰期甚至多達(dá)13萬(wàn)輛/天，路面容量嚴(yán)重不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求。

        第二是路況差。由于深汕高速設(shè)計(jì)建設(shè)存在缺陷，養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)不足以及通車(chē)后超重車(chē)輛碾軋，導(dǎo)致該路建成不到10年便路面損毀嚴(yán)重，存在安全隱患。2005年，粵東三市的數(shù)十名人大代表向省十屆人大三次會(huì)議提交了內(nèi)容完全相同的三份議案，呼吁重視深汕高速公路東段安全問(wèn)題，加快大修進(jìn)度，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。記者從深汕高速公路管理部門(mén)了解到，2005年和2009年，深汕高速東段和西段先后進(jìn)行過(guò)大修，而平日的邊營(yíng)運(yùn)邊維修更是斷斷續(xù)續(xù)。

        大貨車(chē)超載失管也是主要原因之一。“大貨車(chē)不超載沒(méi)錢(qián)賺”早已成了公路運(yùn)輸業(yè)界公開(kāi)的秘密，一位高速交警部門(mén)負(fù)責(zé)人無(wú)奈地告訴記者：在高速路上跑的大貨車(chē)很少有不超重超載的，交警不能在高速路面執(zhí)法，關(guān)鍵還是需從大貨車(chē)發(fā)貨的源頭管理，“地方交通運(yùn)管部門(mén)應(yīng)該擔(dān)責(zé)”。

        司機(jī)疲勞駕駛是釀造事故的“殺手”。高速公路95%以上的交通事故均與大貨車(chē)有關(guān)，一位從警多年的高速交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人稱(chēng)：大貨車(chē)跨省運(yùn)輸，動(dòng)輒幾千公里的路程，有些車(chē)輛甚至僅配備一名駕駛員，長(zhǎng)途跋涉的疲勞讓險(xiǎn)情頻發(fā)。

        深汕高速交警部門(mén)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，交警部門(mén)日常巡查工作中的流動(dòng)測(cè)速設(shè)備，經(jīng)常能監(jiān)測(cè)到大客車(chē)超速行駛?！斑@些超速的大客車(chē)，多屬于個(gè)人掛靠運(yùn)輸公司的私營(yíng)大巴，正規(guī)運(yùn)輸公司有GPS管理比較規(guī)范運(yùn)營(yíng)，但個(gè)人掛靠的車(chē)輛則無(wú)所顧忌?！痹撠?fù)責(zé)人表示，有些大客車(chē)會(huì)安裝電子狗測(cè)速設(shè)備，或是駕駛員熟悉路況知道哪些路段有測(cè)速，于是常常避開(kāi)固定監(jiān)測(cè)設(shè)備后便超速“狂奔”。

        多條新高速將建成

        將緩解其交通壓力

        陰影必將成為過(guò)去。隨著廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的逐步落實(shí)，明后兩年將有多條高速建成連通粵東地區(qū)與廣州珠三角，實(shí)現(xiàn)粵東地區(qū)高速公路全部互聯(lián)互通，將大大減輕深汕高速的交通壓力。目前正在開(kāi)工建設(shè)中的潮惠高速公路，途經(jīng)潮州、汕頭、揭陽(yáng)、汕尾、惠州5個(gè)地級(jí)市下轄10個(gè)縣，與已建成的惠莞高速公路相接，工程預(yù)計(jì)2016年完工；另一條從粵東通往珠三角的汕湛(汕頭至湛江)高速，從汕頭經(jīng)梅州、揭陽(yáng)、汕尾、河源、惠州到廣州，按計(jì)劃也將于2017年建成通車(chē)，屆時(shí)從汕頭走汕湛高速到廣州，比現(xiàn)在走深汕高速要縮短70公里的路程，逢節(jié)必堵的情況將大為改觀(guān)。

        王漫琪本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào)

        

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