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鄭州3成交通事故牽涉電動車

2015-09-08　

        

        走機動車道、闖紅燈、違法載人、逆行、截頭猛拐、與行人和機動車爭道搶行……信馬由韁的小電電，不但嚴重擾亂正常的交通秩序，而且成為引發(fā)許多道路交通事故的源頭。據統(tǒng)計，鄭州的交通事故中，三成與電動車交通違法有關。

        【心悸】

        三成交通事故

        都跟電動車有關

        不管多“?！?，“肉包鐵”的小電電，總是交通事故的最大受害者。

        2015年5月22日晚，某職專在校學生張某駕駛一輛改裝過的大馬力電動車，行至鄭東新區(qū)的商務內環(huán)路與西一街交叉口東100米運河橋上時，由于速度過快，車輛失控與路邊停放的一輛奧迪相撞，張某當場死亡。

        “全市每天交通事故的接警數量有700多起，涉及電動車的占到30%多，并且呈上升趨勢。”市交巡警支隊相關負責人說，之前“八成交通事故跟電動車有關”的說法，并非來自警方的權威數據。

        【盤點】

        逆行超速闖燈

        引發(fā)事故占四成

        “機動車和非機動車相撞時，非機動車本是弱勢的一方，但事故大多因非機動車主違法行駛造成，故需要承擔主要責任，交警處理時，對他們既同情又無奈”。

        記者在采訪中了解到，非機動車闖信號燈、駛入機動車道、騎車帶人、逆向行駛、搶道行駛等違法現象比比皆是，交通法規(guī)對很多非機動車主形同虛設，這不僅成為城市的交通隱患，還會引發(fā)更多的交通事故，甚至付出生命的代價。

        據警方統(tǒng)計，在2013年全市交通事故4項指數的前10名中，電動車逆向行駛、電動車超速行駛、電動車闖紅燈、電動車走快車道引發(fā)的交通事故占四成，至少12人在事故中喪生，數百人受傷。

        市民王林也坦言，每次開車過路口，即便是綠燈也不敢加油門快速通過，而是輕點剎車，“就擔心會有騎電動車、自行車的突然闖紅燈冒出來，剎不住車”。

        “電動車是‘人包鐵’，汽車是‘鐵包人’，一旦發(fā)生碰撞，電動車騎行人發(fā)生意外的可能性很大?！笔薪谎簿箨犚幻窬嬖V記者，路口的信號燈就是生命之燈，但是，很多電動車車主卻對信號燈視而不見，不管有車沒車只管闖，他們認為機動車不敢撞，可有時候不是機動車要撞，而是電動車闖紅燈的時候，甚至沒有給機動車司機反應過來的時間，結果難免造成慘劇的發(fā)生。一旦發(fā)生事故，先不說責任如何認定，只要發(fā)生死亡車禍，被奪去性命的絕大多數為電動車駕駛人一方。

        【提醒】

        見大貨車離遠點

        小電電惹它最受傷

        據悉，在所有的事故中，受傷害最嚴重的是電動車跟大貨車相撞發(fā)生的事故。

        2015年7月24日凌晨2時許，西四環(huán)與馬寨同興街交叉口向南50米，一名男子躺在西四環(huán)西半幅的快車道上。男子身穿短袖襯衣，頭下的地面上一大攤血跡。路面上到處是電動車散落的破碎部件。

        一輛水泥罐車停在大約100米遠的地方，水泥罐車車頭右前方有一個明顯的凹陷。

        據了解，死亡的男子在快車道上騎電動車逆行，被正常行駛的水泥罐車撞了一下。隨后，又有兩輛逆行的渣土車從后面趕上來連撞男子兩次。遭遇“三連撞”的男子當場死亡……

        據鄭州警方統(tǒng)計的2013年6月至2014年6月重型貨車發(fā)生交通事故的數據顯示，在這一年中，鄭州市共發(fā)生重型貨車死亡交通事故59起，其中69.49%的受害者都是騎電動車或自行車的非機動車主，尤其是在夜晚，更是要遠離大貨車。

        【尷尬】

        僅靠現場執(zhí)法

        很難有效監(jiān)管和查處

        電動車在交通事故易“受傷”，一方面是因為電動車車主“任性”違法行為多，另一方面是由于對電動車生產、銷售監(jiān)管弱，導致超標電動車得以上路，而在路面違法查緝過程中，由于警力不足等問題也面臨困境。

        記者了解到，盡管我國道路交通安全法規(guī)定電動自行車的行駛速度應在每小時20公里以下，但九成電動車的時速都超過20公里；而且電動自行車剎車條件差，駕駛人和乘車人無任何防護，一旦高速行駛的情況下與汽車相撞，猶如以卵擊石，傷亡慘重。

        此前，鄭州市20家單位曾聯(lián)合下文，加強對非機動車和行人的出行管理，提出對于違法者，除罰款20元外，還要在街頭站崗兩小時，并通報至單位，但實際效果并不明顯。一名交警說，新規(guī)出來后，執(zhí)法時需要違法者出示身份證，報單位（社區(qū)）名稱，有人說沒帶身份證，有人說沒錢，還有人態(tài)度蠻橫：“不就是罰款嗎？你咋恁多事，有完沒完１

        他說，機動車車主登記的都是真實姓名和住址，但是目前電動車車主身份難以確認，有的電動車車主肇事后逃逸找不到人，一些事故現場也因為車主身份不能確認，無法盡快處理。

        據了解，鄭州的電動車超過200萬輛，而鄭州市2010年統(tǒng)計的在職交警有1600人，就是全都走上街頭，也明顯力不從心。

        此外，道路交通安全法將電動自行車作為非機動車類納入管理。對非機動車的違法行為處罰力度較低，而且電動車只能靠交警現場查處，很難形成有效的監(jiān)管和查處。

        ■民警提醒

        采訪中，不少交警也提出，治理非機動車違法問題的關鍵，還是提高大家的交通守法意識。很多非機動車主守法意識淡薄，沒有意識到違法的嚴重性和危害性，所以，教育引導大家自覺遵守交通法規(guī)，僅僅依靠交通管理部門的力量是遠遠不夠的，需要全社會共同參與。（大象融媒東方今報記者李瑋/文首席記者袁曉強/圖）

        

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