地鐵龍江站旁沉降居民樓啟動加固
2015-09-08
南京地鐵四號線最艱難的一站——龍江站，終于傳來好消息。記者昨日從南京地鐵建設指揮部獲悉，該站旁沉降居民樓的居民和商戶已簽署外遷協(xié)議，接下里將對房屋消險加固，停了近半年的地鐵施工也有望盡快恢復。揚子晚報記者仇惠棟
最新情況：
寧工新寓沉降居民樓啟動消險
目前，南京地鐵四號線最難啃的骨頭就是龍江站了。據(jù)了解，河西屬于河漫灘地區(qū)，地質(zhì)條件較差，加上地鐵施工影響，在多方面因素作用下，地鐵四號線龍江站旁寧工新寓臨街的三幢住宅樓出現(xiàn)了不同程度的沉降，施工基坑距離這三幢居民樓最短距離僅10多米。今年3月份，施工單位就暫停了這一區(qū)段的施工。地鐵建設和施工方此前介紹，寧工新寓房屋建于上世紀九十年代，當初建的時候沒有樁基。經(jīng)過房屋鑒定部門鑒定，受影響的臨街三幢住宅為局部險房，需要進行消險加固后才能使用。
南京地鐵四號線施工受阻的龍江站何時能恢復施工？四號線究竟何時能夠開通？南京地鐵建設指揮部網(wǎng)絡發(fā)言人前日在回應網(wǎng)友關(guān)切時稱：在市、區(qū)政府和各相關(guān)部門的高度重視和積極推進下，寧工新寓1-12號房屋消險工作取得突破性進展，目前居民、商戶的外遷過渡已全部完成簽約，將于近期全部搬離，即將開始實施房屋消險加固，并著手恢復地鐵施工。至于開通時間要視各項工程進展情況而定。
消險方案：
從“抬轎子”改成“釘板子”
知情人士告訴揚子晚報記者，接下來將對沉降的房屋進行消險加固。目前確定的方案和原來“抬轎子”的方案有所不同。由于年代較久，這幾幢居民樓原先只有12米深的地基，不像如今的建筑施工都要打樁基到基巖上。在原來的消險加固方案中，要對第一層進行整體加固，對居民樓的基礎(chǔ)則進行整體托換。對每棟樓打至少30根、深至65米的鉆孔樁，每根樁承載力是四五百噸，這樣樁基就打到了巖石上，能穩(wěn)穩(wěn)地托住居民樓，就像抬轎子一樣，把居民樓抬起來。
不過，考慮到沉降的房屋年代久遠可能受不了這么大的折騰。最終確定的消險方案是采用錨桿靜壓樁的方法，形象地說有點像釘木板，在住宅房間里面往下打鋼管，分段壓入逐段接長，最終將樁基打到地下50米左右，從而對房屋實現(xiàn)加固。預計這一消險施工工期需4個月左右。
后續(xù)
進展
預計施工完成還要等一年
龍江站是南京地鐵四號線一個關(guān)鍵站：作為一期的起點站，車站承擔了車輛折返和儲存車輛的功能，所以規(guī)模比一般車站要大不少，全長達到520.6米。這一車站沿著草場門大街東西向布設，橫跨了漓江路和江東北路，為地下兩層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層是站臺層。目前受阻的一段就是西段120米，也就是寧工新寓門口的一段。
相關(guān)人士告訴揚子晚報記者，目前龍江站的漓江路以東區(qū)段土建施工已經(jīng)接近尾聲，接下來就要進行鋪軌施工了。目前南京地鐵四號線其他區(qū)段施工順利，處在土建向安裝、裝修工序的轉(zhuǎn)換階段。龍江站的進度直接決定了四號線全線的通車時間。龍江站原來的計劃工期是今年12月份。由于目前這一區(qū)段已經(jīng)停工近半年，按照正常的工期計劃，馬上要啟動的房屋消險需要4個月左右時間，隨后的基坑開挖施工需要7-8個月的時間，這樣推算這一站完工要等到明年8月底9月初了。
地鐵四號線一期工程全線站點為：龍江站、南藝-二師-草場門站、云南路站、鼓樓站、雞鳴寺站、九華山站、崗子村站、蔣王廟站、王家灣站、聚寶山站、蘇寧總部-徐莊站、金馬路站、匯通路站、靈山站、東流站、孟北站、樺墅站、仙林湖站。不少市民關(guān)心，如果龍江站遲遲無法完工，南京地鐵四號線一期工程能否實行部分區(qū)段先行運營。記者了解到，在云南路站設有車輛折返線，也就是具備從云南路站至仙林湖站區(qū)段運營的條件。
作者：仇惠棟
本文來源：新華報業(yè)網(wǎng)-揚子晚報
