西安地鐵5號(hào)線“路樹(shù)之爭(zhēng)”考量政府智慧
2015-09-08
佇立在西安市友誼路上的梧桐樹(shù)郁郁蔥蔥,充滿生機(jī)。記者秦華攝
“大風(fēng)吹倒梧桐樹(shù),自有別人論短長(zhǎng)”。沒(méi)想到這一說(shuō)法,正在驗(yàn)證。這幾天,圍繞西安地鐵5號(hào)線沿線大樹(shù)和綠地,尤其是友誼路上上千棵高大的梧桐樹(shù)的去留,成了政府重視、社會(huì)熱議,群眾關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)話題。
是地鐵讓路,還是大樹(shù)讓路
地鐵給一個(gè)城市帶來(lái)的立體變化,給市民出行帶來(lái)的時(shí)尚快捷,尤其是在緩解交通擁堵等方面的作用是毋庸置疑的。伴隨著西安地鐵2號(hào)線、1號(hào)線呈十字形的建成使用,3號(hào)線正在加快建設(shè),預(yù)計(jì)明年6月建成通車,屆時(shí)西安的地鐵總里程將達(dá)到近百公里。按照規(guī)劃,到2020年,西安將先后建成7條地鐵,總里程將突破200多公里。今年11月建設(shè)的地鐵5號(hào)線就是其中的第四條地鐵。
這條地鐵西起和平村,向東沿昆明路、南二環(huán)、友誼路、雁翔路、黃渠頭路、上跨雁鳴湖東三環(huán)至終點(diǎn)紡織城火車站,全長(zhǎng)25.41公里,共設(shè)車站21個(gè)。可是眼下,就要進(jìn)行土方施工的地鐵5號(hào)線遇到了問(wèn)題。由于地鐵施工需要封閉部分交通,有的行道樹(shù)影響到交通疏解,需要移植。地鐵建設(shè)方通過(guò)設(shè)計(jì)方案、管遷方案及疏導(dǎo)方案的優(yōu)化,統(tǒng)計(jì)全線遷移大樹(shù)1846棵,其中友誼路全段1025棵梧桐樹(shù)就在此列。
久居西安的人,尤其是長(zhǎng)期生活在友誼路帶上的居民,對(duì)這條路上別樣大樹(shù)——梧桐,交織著深厚的感情。行走在寬闊筆直的友誼路上,佇立在道路兩旁的梧桐樹(shù)迎面而來(lái),郁郁蔥蔥,充滿生機(jī)。樹(shù)干灰褐粗壯,似乎在對(duì)路人保駕護(hù)航。碩大肉厚的葉子,一層層、一串串長(zhǎng)得密密麻麻,像千手觀音,又像一頂頂巨大的綠絨大傘,為樹(shù)下之人遮陽(yáng)擋風(fēng)。9月4日午后,初秋的太陽(yáng)依舊炙烤,記者站在友誼東路上的公交車站下,感受著梧桐樹(shù)的陰郁護(hù)佑。正在等待公交車的李女士聽(tīng)說(shuō)梧桐樹(shù)要被砍或被移,很是傷感:“這么多年,總是站在梧桐樹(shù)下等公交車,他就像個(gè)衛(wèi)士為我遮陽(yáng)擋雨,真是太舍不得他們了1
聽(tīng)說(shuō)和自己一起長(zhǎng)大的這些梧桐樹(shù),要給地鐵讓路,可能要么砍了,要么移走,家住友誼路上的李國(guó)慶坐不住了。這位與共和國(guó)同齡的老工人說(shuō),這些梧桐樹(shù)是我看著長(zhǎng)大的,可珍貴了,是我們西安城市綠化的亮點(diǎn)。地鐵從家門口過(guò),是好事,但不能因修地鐵,把這么多的梧桐樹(shù)都?xì)Я?。要知道,咱們西安缺?shù),缺綠??!老人還深情疑問(wèn):“路改改還能往前走,樹(shù)‘搬家’還能活嗎?是地鐵讓路,還是大樹(shù)讓路,專家們和管事的干部要好好動(dòng)動(dòng)腦子,民意不可違啊1
是政府說(shuō)了算,還是讓群眾來(lái)投票
“友誼路上的梧桐,可是咱西安的名片,這是西安少有的一條綠樹(shù)成蔭的大道。”住在西安交大附近的市民劉女士感嘆道。這種“糾結(jié)”可以代表很多西安人的心情,一方面他們知道修建地鐵勢(shì)不可當(dāng),另一方面他們又為行道樹(shù)的消失心存惋惜。
“移栽多少樹(shù)只是問(wèn)題之一,我擔(dān)心的是這些將要移走的大樹(shù)又有多少能夠存活?如果不能存活,和砍樹(shù)又有什么區(qū)別?”市民王先生說(shuō)得更直接。
看來(lái),對(duì)友誼路上的梧桐樹(shù)是死,還是活,心疼的不止李國(guó)慶一人。
其實(shí),在建設(shè)地鐵的過(guò)程中,全國(guó)各省會(huì)城市都存在和西安一樣的問(wèn)題。其中,最突出的問(wèn)題就是讓路給綠,讓路給樹(shù),讓路給文化遺產(chǎn)。譬如,今年初,湖北省武漢市在建設(shè)地鐵3號(hào)線、6號(hào)線的過(guò)程中,就針對(duì)群眾反映強(qiáng)烈的移湖推綠問(wèn)題,請(qǐng)全體市民投票表態(tài),深受市民的理解和好評(píng)。
城市建設(shè)是給人民群眾享用的,地鐵作為一種現(xiàn)代文明城市的標(biāo)志,更應(yīng)該讓人民群眾在歡欣鼓舞中迎接城市的進(jìn)步。因此,我們?cè)诮ㄔO(shè)地鐵的進(jìn)程中,尤其是在規(guī)劃中,更應(yīng)考慮人民群眾的感受,充分吸納人民群眾的建議和意見(jiàn)。譬如,豐慶公園園長(zhǎng)就認(rèn)為,地鐵施工要開(kāi)挖公園3.2萬(wàn)平方米綠地,占了公園近四分之一,園景受到破壞,影響市民的游園。更重要的是,有許多樹(shù)種是拿錢買不來(lái)的,地鐵施工要4-5年時(shí)間,這些樹(shù)木難以恢復(fù)。園林專家楊鵬飛認(rèn)為,地鐵5號(hào)線沿線行道樹(shù),尤其是友誼路上的梧桐樹(shù)數(shù)量大、規(guī)格大,我們要用基本生態(tài)倫理平等對(duì)待每一棵樹(shù),哪些移栽、哪些砍伐,要有具體的方案,能不移就不移栽,對(duì)于移栽的,隨后怎么保護(hù)?如果這些真正做好了,廣大市民就會(huì)有認(rèn)同感,否則,群眾說(shuō)你的,政府和地鐵管理建設(shè)部門該咋干還咋干,就遠(yuǎn)離了城市建設(shè)為人民的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
據(jù)了解,地鐵5號(hào)線施工樹(shù)木綠地遷移的論證還沒(méi)有塵埃落定,有關(guān)專家和群眾還在說(shuō)著自己的觀點(diǎn),西安市政府有關(guān)部門和地鐵建設(shè)方對(duì)各方的建議和意見(jiàn)正在歸納和消化中。但是,最終是地鐵讓路,還是大樹(shù)讓路,還是有更科學(xué)合理地選擇,既不影響地鐵5號(hào)線的建設(shè)進(jìn)程,又能在保護(hù)與建設(shè)中實(shí)現(xiàn)雙贏,其意義已不局限于眼前這條地鐵線,還能給以后規(guī)劃建設(shè)中的其他4條地鐵線提供新鮮而寶貴的經(jīng)驗(yàn)。從這個(gè)角度講,西安地鐵5號(hào)線“路樹(shù)之爭(zhēng)”,是政府說(shuō)了算,還是讓群眾來(lái)投票,確實(shí)是對(duì)政府智慧的一種考量。(記者秦華)
原標(biāo)題:西安地鐵5號(hào)線:“路樹(shù)之爭(zhēng)”考量政府智慧
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