地鐵5號線年內(nèi)要開工沿線1800多棵行道樹怎么辦
2015-09-07
西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》）說起地鐵，西安人通過幾年來的親身體驗，感受到了地下軌道交通帶來的便利，同時也希望建設(shè)更多的線路形成網(wǎng)狀交通，讓換乘更加方便。但在地鐵建設(shè)中，沿線路面的一些建筑物和園林綠化設(shè)施卻會受到影響。今年年底即將開工的地鐵五號線就遇到了建設(shè)與保護(hù)的難題。
今年11月份，西安市地鐵五號線就要進(jìn)行土方施工，五號線西起和平村，向東沿昆明路、南二環(huán)、友誼路、雁翔路、黃渠頭路、上跨雁鳴湖東三環(huán)至終點紡織城火車站，全長25.41公里，共設(shè)車站21個。其中，高新四路站位于豐慶公園內(nèi)，根據(jù)西安地鐵建設(shè)單位統(tǒng)計，為了保證施工，需要綠地移植面積為3.2萬平方米，其中,包含樹木約1231棵，還需拆除公園走廊及門面2000平方米。
豐慶公園開園十年，如今每天有很多市民來到豐慶公園，遛彎、看報、唱曲兒，家附近能有這樣一片綠樹成蔭的公園，是件幸福的事情。
游園市民：反正我們在這玩習(xí)慣了嘛，人都一來就不由自主的好多人就聚集到這來。
游園市民：幾乎沒事天天都來。
記者：家離這比較近？
游園市民：家離這十幾分鐘就可以到，這個地方深受廣大人民群眾的歡迎。
但也有一些市民對此事已經(jīng)略有耳聞，家住附近的任師傅說，豐慶公園已經(jīng)成為他每天晨練的后花園，茂密的大樹、鮮艷的花卉，修地鐵他支持，但這些園林景觀可得盡力保護(hù)。
游園市民任師傅：倆都要緊，路要走，公園娛樂場所也要有，公園已經(jīng)是成（形）的東西了，成品，修地鐵才開始，或者向前移或者向后移，或者是咋弄廣泛征求一下意見，最好兩方面協(xié)調(diào)好，既保護(hù)了公園，又使地鐵能暢通。
對于此事，豐慶公園園容養(yǎng)護(hù)部負(fù)責(zé)人說，豐慶公園占地420畝，這次地鐵施工要圍擋開挖公園3.2萬平方米綠地，大約48畝地，占了公園近八分之一，園景受到破壞不可避免。
西安豐慶公園園容養(yǎng)護(hù)部部長吳鍵：他的圍擋面積內(nèi)的這些大的喬木可能都需要移栽，我們初步統(tǒng)計有一千來棵喬木，豐慶公園是零五年開園的，這些喬灌木本來就有生長年限，到我們公園我們已經(jīng)培育了十年了。
吳部長說，這次地鐵施工主要圍擋公園的東南角這一區(qū)域，據(jù)他們統(tǒng)計，大小喬木1000多棵，灌木草坪這些更多。
西安豐慶公園園容養(yǎng)護(hù)部部長吳鍵：我們首先是比較贊成修地鐵對市民的這個幫助，作為我們豐慶公園希望在豐慶公園地鐵這個站點能夠把這個方案再優(yōu)化一些，盡量少破壞公園景觀，盡量少占用公園現(xiàn)在的這些綠地，盡量把這個方案最優(yōu)化。
采訪中，豐慶公園的工作人員和游園市民，對于修建地鐵，大伙普遍都是支持。交通便利，大伙出行，甚至以后來公園都更方便。但對于樹木園林的不舍也是人之常情，十年樹木，一棵大樹，不僅看大小，更要看樹型。都說前人栽樹后人乘涼，可西安市友誼路上的陰涼這次也是個問題。
西安市友誼路西起勞動路，東至興慶路，全長6.9公里，道路紅線寬50米，與10條城市主干道相交，是西安市綠化景觀效果最好的一條道路，形成南郊極其重要的一條生態(tài)綠色走廊。走到這條路上，盡管艷陽高照，市民卻收起了太陽傘，因為沿路兩旁的樹木普遍都是幾十年的樹齡，很多大樹兩個成年人才能合抱，樹冠相接，行人和等候公交車的乘客都是大樹底下好乘涼。
等候公交車乘客：樹多。
記者：就不用打傘了？
等候公交車乘客：是埃
西安交通大學(xué)大三學(xué)生小李：挺好看的，樹挺茂盛的，走在下面挺涼快。
700路公交司機朱師傅說，他開的這條線路全線路過友誼路，到了夏天，他最喜歡走的就是這條路。
西安700路公交司機朱師傅：最起碼這個樹遮住，空調(diào)都涼的快，人過來過去肯定舒服。
在地鐵五號線線路規(guī)劃中，地鐵將下穿友誼路全段，地鐵建設(shè)方通過設(shè)計方案優(yōu)化，統(tǒng)計全線遷移大樹1846棵，其中友誼路全段大樹1025棵，接近總樹量的一半。對于大樹遷移，沿路的居民有著各自的看法。
附近居民閆女士：我就看中的是樹，綠化多好的，再說這樹種多少年了，三十多（年）我們來的時候已經(jīng)都有了。
記者：是您看著長大的？
附近居民閆女士：對埃
測繪路社區(qū)居民王師傅：為了修地鐵，必要的犧牲還是要做的么。
綠化和地鐵，建設(shè)與保護(hù)，即讓市民糾結(jié)，更讓施工方為難。西安地鐵辦表示，為適應(yīng)地裂縫影響和降低地鐵隧道下穿建構(gòu)筑物工程風(fēng)險，經(jīng)多線位比選，高新四路車站最終設(shè)置在豐慶公園里，所涉及的綠化遷移范圍較大，目前地鐵辦正積極組織設(shè)計單位根據(jù)綠化遷移專家評審會專家意見，對該站規(guī)模和圍擋范圍再次深入進(jìn)行優(yōu)化，盡可能降低綠化遷移范圍。
對于友誼路和其它施工線路的大樹，西安地鐵辦表示，施工方將盡力縮小圍擋面積，僅對基坑和打樁區(qū)域樹木進(jìn)行移植，其余樹木全部保留。在施工合同中加入樹木保護(hù)條款，對圍擋內(nèi)保留的樹木采取針對性的保護(hù)措施。對需要遷改的每一棵樹進(jìn)行編號，歸類，配合綠化部門完成樹木移植和回遷方案的制定與編制。在交通疏導(dǎo)方面，摒棄以往施工導(dǎo)行區(qū)域樹木全部移植的方法，全部保留交通疏導(dǎo)平直段樹木，僅對交通疏導(dǎo)過渡段樹木進(jìn)行少量移植。
對此，西安市城市管理局表示，目前，他們正在組織專家對地鐵五號線規(guī)劃沿線做實地勘察論證，對于大樹，本著能不動就不動，能少動就少動的原則，盡力和地鐵施工方合作協(xié)商，保護(hù)西安市來之不易的綠化環(huán)境。（來源：西部網(wǎng)-陜西新聞網(wǎng)）
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