紅網(wǎng)株洲9月5日訊（瀟湘晨報記者斯茅庚）9月4日，株洲最雄偉的湘江大橋——楓溪大橋全面完成主塔建設(shè)，轉(zhuǎn)入主橋鋼箱梁施工，計劃今年年底以前實現(xiàn)全橋合龍，明年7月全面竣工通車。屆時，生活在株洲建寧大橋沿線的株洲市民出行就不用再拐個大彎了。
楓溪大橋位于株洲市北起黃河南路與科瑞路交叉口，向南上跨濱江路，越湘江，再先后跨越規(guī)劃中的沿江南路、天池路。“楓溪大橋主橋采用主跨300米的雙塔自錨式懸索橋。”承建單位中交二航局株洲楓溪大橋項目總工程師馬尚軍介紹，楓溪大橋天元大橋與建寧大橋之間，連接天元區(qū)與蘆淞區(qū)。大橋全長約1729.4米，橋梁部分長為1429米。其中主橋長570米，引橋長859米。橋?qū)?2米，雙向6車道，設(shè)計車速50公里/小時。
“自錨式懸索橋就是通過主纜承重，主跨橋面靠主纜下的吊桿系祝”為什么楓溪大橋橋型選擇自錨式懸索橋呢因為楓溪大橋上游的天元大橋為矮塔斜拉橋，下游建寧大橋為獨塔斜拉橋，建高大雄偉的自錨式懸索橋與上下游兩大橋梁比較協(xié)調(diào)。同時，建自錨式懸索橋比起建中承式鋼拱橋，要節(jié)省大約3億元建設(shè)資金。此外，湘江株洲段是湖南主要航道，建自錨式懸索橋可確保主跨下300米距離沒有橋墩。
株洲楓溪大橋為雙塔自錨式懸索橋，主跨有一對各重270噸的實心主纜索，需要按照大橋受力的彎曲程度掛上80米高的主塔上。這個龐然大物究竟是怎么掛上去的呢“靠卷揚機(吊裝器械)往復(fù)牽引掛到主塔上去。”馬尚軍透露，主纜與橋面同時建設(shè)，主纜完成后，這座大橋的橋面也就合龍了。
