印尼媒體披露并比較中日承建雅加達(dá)-萬隆高鐵項目方案
2015-09-03
據(jù)印尼《國際日報》9月2日報道，中日兩國就雅加達(dá)-萬隆高鐵項目各自提交了優(yōu)惠方案，印尼政府成立了評估小組，并聘請美國波士頓咨詢機(jī)構(gòu)作為獨(dú)立的國際評估機(jī)構(gòu)，評估結(jié)果盡快交由印尼政府于近日公布。就兩國競爭該項目各自的優(yōu)勢，該報道分析道：在經(jīng)驗方面，日本自上世紀(jì)五十年代已開始建設(shè)高鐵，經(jīng)驗豐富；中國雖自2003年才開始發(fā)展高鐵項目，但迄今已建成運(yùn)營近1.7萬公里，占全球高鐵里程的55%，后來居上。在速度方面，中國“和諧號”CRH380A型電力動車組在京滬高鐵上的時速最高為380公里，而日本新干線電力動車組最高時速為350公里。在資金方面，日方對雅加達(dá)-萬隆高鐵項目的建設(shè)預(yù)算約62.23億美元，而中方為55.85億美元，但中方預(yù)估的運(yùn)營開支約1.03億美元，比日方所估計的0.89億美元更高。中方預(yù)計單程票價每人16美元，日方則為每人21美元。中方收益率為5.92%，日方為16.77%。在貸款方面，中國提供的貸款期限為50年，而日本為40年包括10年的展緩期。在貸款利息方面則難以比較，中方提供的貸款若以美元計算利率為每年2%，若以人民幣計算則為3.46%；日方若以日元計算每年0.1%，若以印尼盾計算卻為14%。在建設(shè)期限方面，中國計劃可在今年9月開始動工，預(yù)計2018年可通車，而日方在2019年竣工。中方在8月初所更新的承建方案，附加了建設(shè)項目中的使用印尼本國原材料比率為60%，印尼方可持股60%。中方還承諾招聘當(dāng)?shù)貑T工4萬人，并提供技術(shù)轉(zhuǎn)移，包括教育和培訓(xùn)印尼本土員工，而且可進(jìn)一步合作在其它國家開發(fā)地鐵市常
