地鐵五號(hào)線要開工沿線1800余行道樹咋處理成問題
2015-09-02
昨天下午，在西安市城市管理局園林設(shè)計(jì)院，來(lái)自市政、道橋、園林、綠化、高校的9名專家學(xué)者與地鐵施工建設(shè)方進(jìn)行了一場(chǎng)激烈的辯論，雙方辯論的焦點(diǎn)是地鐵五號(hào)線要開工，沿線1800余棵行道樹和1.2萬(wàn)平方米綠化帶的去留問題。
問題友誼路大樹公園綠地需“搬家”
今年11月份地鐵五號(hào)線就要進(jìn)行土方施工，五號(hào)線西起和平村，向東沿昆明路、南二環(huán)、友誼路、雁翔路、黃渠頭路、上跨雁鳴湖東三環(huán)至終點(diǎn)紡織城火車站，全長(zhǎng)25.41公里，共設(shè)車站21個(gè)。
西安地鐵建設(shè)方相關(guān)人員介紹說，需要移樹的主要是兩種情況，一是站臺(tái)結(jié)構(gòu)施工，需要將上面所有的覆土、綠化、桿管線遷移；二是交通疏解需要，由于地鐵施工需要封閉部分交通，有的行道樹影響到交通疏解，也要移植。地鐵建設(shè)方通過設(shè)計(jì)方案、管遷方案及疏導(dǎo)方案的優(yōu)化，統(tǒng)計(jì)全線遷移大樹1846棵，其中友誼路全段大樹1025棵，此外還涉及綠化帶1.2萬(wàn)平方米。
另外，地鐵五號(hào)線新桃園站位于西二環(huán)與昆明路十字路口西南側(cè)，該處是牡丹園唐城遺址保護(hù)公園，附屬結(jié)構(gòu)須占牡丹園475平方米，遷移苗木各樹種約150棵。高新四路站位于豐慶公園內(nèi)，綠地移植面積為3.2萬(wàn)平方米，其中包含樹木約1231棵，還需拆除公園走廊及門面2000平方米。
激辯地鐵大樹綠地如何兼顧
各路專家及兩名市民代表昨天上午勘查了即將開挖的施工現(xiàn)場(chǎng)后，下午就相關(guān)問題展開了激辯。豐慶公園園長(zhǎng)無(wú)奈地說，地鐵施工開挖公園3.2萬(wàn)平方米綠地，占了公園近四分之一，園景受到破壞，影響市民的游園。更重要的是，有許多樹種是拿錢買不來(lái)的，地鐵施工要4-5年時(shí)間，這些樹木難以恢復(fù)。
專家楊鵬飛說，地鐵五號(hào)線沿線行道樹數(shù)量大、樹種多，規(guī)格大，數(shù)量需要進(jìn)一步核實(shí)，用基本生態(tài)倫理平等對(duì)待每一棵樹，哪些移栽、哪些砍伐要有具體的方案，能不移就不移栽，對(duì)于移栽的，隨后怎么保護(hù)？
專家何啟澤不客氣地指出：“這個(gè)項(xiàng)目是在破壞公園綠地，讓我這個(gè)老園林工作者很痛心，建議地鐵部門對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整，把對(duì)樹木、綠地的破壞降到最低。”對(duì)此，西安地鐵建設(shè)方代表說，只有身臨其境才能知道地鐵施工捉襟見肘，拿豐慶公園來(lái)說，地鐵在這里呈“S”形運(yùn)行，建設(shè)時(shí)不可避免地要占用綠地。這里要建下沉式廣場(chǎng)與道路連接，一部分綠地?zé)o法恢復(fù)。而牡丹園周邊地下有昆明渠，地上是交通主干道，高空有立交橋，施工時(shí)要兼顧道路交通、地下管線、周邊綠化，受到很大制約。
市民樹木移栽不活與砍伐無(wú)異
“友誼路上的法桐、國(guó)槐可是咱西安的名片，這是西安少有的一條綠樹成蔭的大道１市民劉女士感嘆道。這種“糾結(jié)”可以代表很多西安人的心情，一方面他們知道修建地鐵勢(shì)不可當(dāng)，另一方面他們又為行道樹的消失心存惋惜。
“移栽多少樹只是問題之一，我想問問這些將要移走的大樹又有多少能夠存活？如果不能存活，和砍樹又有什么區(qū)別？”市民王先生問道。
昨天下午，這場(chǎng)關(guān)于地鐵五號(hào)線施工樹木綠地遷移的論證沒有蓋棺定論，但這場(chǎng)激辯在西安城市管理及地鐵建設(shè)歷史上都是第一次，在飛速發(fā)展的城市面前，建設(shè)與保護(hù)之間的矛盾總是不可避免，這使得移樹與護(hù)樹的較量既針鋒相對(duì)，又共同塑造了城市前進(jìn)的主線。首席記者趙麗莉
作者：趙麗莉
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