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航企借道資本市嘲自救”轉(zhuǎn)型

2015-09-01　

        8月4日，福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱福建國(guó)航）在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“新三板”）正式掛牌，成為今年第一支航運(yùn)新股。這也是“新三板”首個(gè)由散貨船東控股的上市企業(yè)。

        自2008年全球金融危機(jī)以來，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)步入了下降通道，特別是近幾年，伴隨全球大宗商品需求下滑以及新增運(yùn)力過快，導(dǎo)致運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡，海運(yùn)價(jià)格徘徊在歷史低谷，整個(gè)航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)，不少航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，尤其是一些中小型民營(yíng)航企舉步維艱。困境中如何進(jìn)行“自救”？借道資本市場(chǎng)融資，減少財(cái)務(wù)成本壓力，無疑是逐漸走出困境的一條新路。如今福建國(guó)航領(lǐng)先一步，走到了行業(yè)的前列。

        根據(jù)“新三板”的上市要求，盡管其對(duì)上市公司的贏利水平?jīng)]有嚴(yán)格的要求，但上市公司的經(jīng)營(yíng)能力，特別是經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)性仍有較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這是航運(yùn)企業(yè)能否上“新三板”的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是吸引投資者青睞的基矗憑借較大的船隊(duì)規(guī)模以及穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)模式，福建國(guó)航贏得了資本市場(chǎng)的青睞，成為今年“新三板”散貨船東第一股。據(jù)了解，福建國(guó)航計(jì)劃在登陸資本市場(chǎng)市場(chǎng)之后，利用航運(yùn)市場(chǎng)的回暖時(shí)機(jī)，開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展，大力提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

        針對(duì)社會(huì)上中小企業(yè)普遍遇到的“融資難，融資貴”困境，國(guó)務(wù)院多次發(fā)文，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)進(jìn)行直接融資來化解。今年來快速發(fā)展的“新三板”市場(chǎng)，令資金饑渴的中小企業(yè)無疑看到了“曙光”。截止8月4日，“新三板”掛牌公司總數(shù)已達(dá)到3074家，但上市的航運(yùn)企業(yè)沒幾個(gè)。隨著福建國(guó)航成功登陸“新三板”，相信今后有更多航運(yùn)企業(yè)借道資本市場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)“自救”轉(zhuǎn)型。

        盡管航運(yùn)市場(chǎng)低迷，但近期資本市場(chǎng)上的航運(yùn)板塊卻風(fēng)生水起。上市公司中海海盛、ST鳳凰都發(fā)布公告，通過非公開定增股份和轉(zhuǎn)售方式，將實(shí)際控制人從央企變更為一民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)，自然人成為公司的實(shí)際控制人。同樣在航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品市場(chǎng)，成交量空前活躍，據(jù)上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易公司數(shù)據(jù)顯示，7月份主流合約的日成交量達(dá)到7萬(wàn)多手，較上一個(gè)月提升了5%，不少船、貨公司為了規(guī)避運(yùn)價(jià)的大幅波動(dòng)，擬通過遠(yuǎn)期市場(chǎng)交易來做套期保值。航運(yùn)企業(yè)在資本市場(chǎng)的活躍程度顯示，傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)，正在走向與金融相結(jié)合，借道資本市場(chǎng)，通過資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)主業(yè)發(fā)展或跨界發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正意義上的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高航運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

        

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