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長沙地鐵5號線一期計劃年內(nèi)開工

2015-09-01　

        長沙地鐵5號線一期工程站點分布（由南往北）

        時代陽光大道站、湘府路站、木蓮路站、雨花廣場站、曲塘路站、勞動東路站、華雅站、朝暉路站、東郡站、萬家麗廣場站、馬王堆站、晚報大道站、朝陽站、三一大道站、萬家麗北路站、開元西路站、湘龍路站、蟠龍路站

        長沙晚報訊（記者陳煥明通訊員趙娟）記者昨日從長沙市軌道交通集團有限公司了解到，長沙地鐵5號線一期工程初步設計原則通過專家評審，標志著項目設計工作取得階段性成果，為開工建設奠定基矗按照計劃，5號線一期工程擬于年內(nèi)開工，2020年建成運營。

        地鐵5號線一期工程（時代陽光大道站—蟠龍路站）為南北走向，沿萬家麗路進行布線，全長22.5公里，與萬家麗高架并行16.7公里；經(jīng)過雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)及長沙縣，全程均為地下線，設車站18座，其中換乘站7座，平均站間距1.28公里。項目投資估算總額約為169.16億元，計劃年內(nèi)開工建設。

        近日，為期3天的長沙地鐵5號線一期工程初步設計技術(shù)審查會在長沙舉行。來自北京、天津、廣州、深圳等地的30名專家，以及省住建廳、市發(fā)改委、市住建委、市規(guī)劃局等23家職能部門的代表，會同5號線參建勘察設計及咨詢單位，審議了5號線一期工程初步設計咨詢審查報告，現(xiàn)場踏勘了線路部分站點、車輛段、停車場選址，并分成綜合、建筑、結(jié)構(gòu)、機電、經(jīng)濟5個小組進行了分組討論。

        與會專家及職能部門代表一致認為，5號線一期工程初步設計文件內(nèi)容完整、資料翔實，設計范圍符合上報的《可研報告》范圍，所采用的規(guī)范、規(guī)程、設計原則和技術(shù)標準、車輛選型和編組、設備系統(tǒng)構(gòu)成與功能總體合理，符合《地鐵設計規(guī)范》、《城市軌道交通工程項目建設標準》及相關(guān)規(guī)范、標準和要求，達到初步設計文件編制深度要求。

        此外，專家組及各職能部門還就評審范圍、線路、客流及運營組織、車輛及軌道、車站建筑、結(jié)構(gòu)工程、機電工程、防災及人防、節(jié)能和環(huán)保等方面提出了具體評審意見，為進一步優(yōu)化、完善、補充5號線一期工程初步設計方案，并實現(xiàn)工程年內(nèi)開工，提供了有利條件。

        作者：陳煥明趙娟

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