楊家山隧道一年出事300多起
2015-09-01
據(jù)貴陽交管部門分析統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅云巖區(qū)每年涉及與隧道相關(guān)的交通事故中，追尾、刮擦、側(cè)翻、碰撞等各類大小交通事故約400余起，而發(fā)生在楊家山隧道的就有300多起。在這些隧道事故中，隨意變道超速的追尾事故最多，不少事故都造成了人員傷亡的嚴(yán)重后果。而在交警部門提供的這些事故案例分析中，我們發(fā)現(xiàn)不少事故發(fā)生都是因?yàn)轳{駛員的不良駕駛習(xí)慣所致，在隧道內(nèi)超速、隨意變道、隧道口掉頭、停車等等，明明可以避免的悲劇卻發(fā)生了，為此不得不提醒駕駛員在隧道內(nèi)開車時一定要小心再小心。
1.云巖區(qū)每年與隧道相關(guān)大小事故達(dá)400余起
根據(jù)貴陽市交通管理局云巖分局統(tǒng)計(jì)了解得知，僅云巖區(qū)每年涉及與隧道相關(guān)的交通事故中，追尾、刮擦、側(cè)翻、碰撞等各類大小交通事故約400余起，楊家山隧道接近平均每天一起事故，有時候，一天就達(dá)到五六起事故。其次，偏坡、中壩、小關(guān)、黔春、海馬沖、大關(guān)、漁安、獅子山隧道等，每年的事故發(fā)生率也不少。
據(jù)貴陽市公安交通管理局云巖區(qū)分局事故中隊(duì)民警宋文峰介紹，隨著我省道路交通的快速發(fā)展，快速道路不斷增多，因貴陽市又屬山城，連接各區(qū)域之間的各條城市道路上的隧道也隨之增多。
不少駕駛員在駕車出行時因不遵守交通規(guī)則，加上不好的駕車習(xí)慣，在隧道內(nèi)隨意變道、超速，在隧道口隨意掉頭、違停，在隧道內(nèi)發(fā)生事故后，不按規(guī)定設(shè)置有效的警示標(biāo)志等，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。
根據(jù)最近幾年來，云巖區(qū)交管分局對交通事故情況進(jìn)行了解和分析發(fā)現(xiàn)，涉及隧道相關(guān)的事故中，變道超速的追尾事故居最多，其中楊家山隧道每年的事故發(fā)生率最高。
2.隧道內(nèi)超速追尾越野撞上施工車致2死2傷
在2012年的10月12日10點(diǎn)30分許，在貴陽西二環(huán)楊家山隧道內(nèi)，一輛東風(fēng)悅達(dá)起亞越野車，撞上停在隧道內(nèi)的施工車。事故導(dǎo)致正在現(xiàn)場施工2人受傷，2人死亡。
“當(dāng)時那個車開得太快了，我們還沒反應(yīng)過來，它就撞了上去?！碑?dāng)時目睹了整個過程的施工工人李先生說，他們是某單位在小關(guān)施工的工人，因隧道內(nèi)存在有安全隱患的幾個坑，需要他們進(jìn)行填補(bǔ)，沒想到就在他們的施工車輛才到隧道內(nèi)不久，施工人員的警示牌都沒來得及放好，就在4人正把石板從車上抬下來的時候，越野車就撞了上來。
“隧道里的限速是60碼，那輛車的車速太快了，估計(jì)都超過80碼?！笔鹿拾l(fā)生時正在一旁準(zhǔn)備指揮車輛繞行通過的李先生，目睹了事故發(fā)生的整個過程。
“他們的車沒開應(yīng)急燈，也沒放置警示牌，我們發(fā)現(xiàn)的時候已經(jīng)來不及，雖然司機(jī)踩了急剎車，但還是撞上去了?！碑?dāng)時坐在越野車副駕駛室的一名男子告訴記者，事發(fā)過程太突然，除了司機(jī)外，他們并不了解情況。
事故發(fā)生后，民警到達(dá)現(xiàn)場，對事故進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)過搶救，2名傷情較重的工人死亡，而另外2名工人受傷。
事后經(jīng)民警分析，該事故就是因越野車在隧道內(nèi)超速追尾所致。
3.車停隧道口后車撞上來
今年8月2日中午12點(diǎn)過鐘，貴陽北二環(huán)偏坡隧道出口往新添立交方向約800米處發(fā)生交通事故。一輛長安轎車駛出隧道出口不遠(yuǎn)后，可能是因?yàn)榘l(fā)生故障停在快車道上，后方駛出隧道的一輛轎車追尾撞擊，造成兩車受損嚴(yán)重，兩車司機(jī)均受傷，其中一名司機(jī)昏迷不醒。
據(jù)市交管局云巖分局民警介紹，當(dāng)天中午12時40分許，民警巡邏至此處時，發(fā)現(xiàn)一輛灰色長安轎車前半截騎上左側(cè)路中綠化帶，車尾在超車道上，車尾部被撞，三廂車已變成了“兩廂”車，車旁地面上有一道明顯的輪胎櫻
順著輪胎印往右側(cè)前不遠(yuǎn)處，民警發(fā)現(xiàn)一輛灰色轎車停在道路最右側(cè)行車道上，車頭嚴(yán)重變形。交警上前查看，發(fā)現(xiàn)長安轎車司機(jī)受傷昏迷，另一輛轎車的司機(jī)頭部受到撞擊，嘴唇流血，交警立即撥打急救電話，并通知云巖區(qū)交管分局事故中隊(duì)民警趕到現(xiàn)場處置。
據(jù)追尾轎車司機(jī)說，自己駕車從偏坡隧道駛出后，沿著快車道正往前行駛，突然看到前方快車道上停著一輛車，沒打應(yīng)急燈，后方也沒擺放警示標(biāo)志，他立即采取措施往右變道避讓，但已經(jīng)來不及了，撞上了該車。
交警查看現(xiàn)場后，急救車也趕到將兩名受傷的司機(jī)送醫(yī)。
該起事故，因?yàn)榍败囘`停在隧道口前方不遠(yuǎn)處，而后車車速快避讓不及所致。
4.進(jìn)入隧道不減速隨意變道是主因
據(jù)云巖區(qū)分局民警分析，貴陽市交管局云巖區(qū)分局轄區(qū)內(nèi)一共有13個隧道，都是在城市快速路上。最容易發(fā)事故的隧道就是楊家山隧道，該隧道因直隧道長、帶有斜坡，車輛速度快，在進(jìn)入隧道時視覺差易發(fā)追尾事故。偏坡隧道、中壩隧等的特點(diǎn)都一樣。
貴陽的隧道大多都是在斜坡處，或伴有長下坡，在快速路上進(jìn)出隧道200米內(nèi)路直，而大多事故都發(fā)生在長隧道內(nèi)或出口不遠(yuǎn)處，都是因車在快速路上車速快，進(jìn)出隧道不減速，隨意變道引發(fā)追尾事故等，釀成悲劇。
在這些追尾事故中，最明顯就是后車未與前車保持安全距離，車速過快，后車司機(jī)應(yīng)對不了過快的車速反應(yīng)，導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生。
隧道內(nèi)的光線暗淡，隨意變道，相鄰車道的車輛不能作出有效應(yīng)對措施。如隧道長，隧道內(nèi)設(shè)置有虛線的，司機(jī)就在確保安全的情況下變道行駛。
5.隧道內(nèi)的這些行車常識一定要知道
民警提醒，由于貴陽市特殊的道路環(huán)境，一些駕駛員不太習(xí)慣城市道路與快速路之間的轉(zhuǎn)換，容易大意，因此開車經(jīng)過隧道時一定要注意：
在進(jìn)入隧道需開大燈，行至隧道入口前約50米左右，打開前照燈、示寬燈、尾燈，及時察看車速表，根據(jù)隧道口標(biāo)志上規(guī)定的速度行車。從隧道外進(jìn)入隧道，人眼的適應(yīng)時間大約為10秒左右，為彌補(bǔ)這一缺陷必須在進(jìn)隧道前提前降低車速，將視線注意點(diǎn)移到隧道的遠(yuǎn)處，不要看兩側(cè)隧道壁，注意保持行車間距。雙向行駛的隧道內(nèi)，禁止使用遠(yuǎn)光燈。
司機(jī)在進(jìn)入隧道一秒鐘，會出現(xiàn)看不清隧道內(nèi)的狀況，人的生理反應(yīng)，從明到暗、從暗到明有一個適應(yīng)過程，特別是從明到暗，不能很快作出預(yù)判。
而有些長隧道，前半部分路段為上坡，后半部分為下坡，由于這種縱坡結(jié)構(gòu)，汽車駛出隧道的平均速度比駛?cè)肫骄俣燃s高5～10公里/小時。由于人在隧道沒有相關(guān)參照物，存在視覺誤差，不容易感覺到坡度的存在，所以在隧道內(nèi)行車，不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認(rèn)行車速度。
同時，車輛駛出隧道前，通過車速表確認(rèn)行車速度，不能憑直覺判斷車速。到達(dá)出口時，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道時，要注意觀察隧道口處的交通情況，在出口處及時鳴喇叭，并減速，預(yù)防發(fā)生事故。
在隧道內(nèi)發(fā)生事故后，不要隨便停車，否則很容易導(dǎo)致連鎖撞車，如果車輛在隧道內(nèi)發(fā)生事故或者出現(xiàn)故障，只要車輛還能繼續(xù)行駛，應(yīng)盡可能把車駛出隧道。
當(dāng)車輛無法駛出隧道時，車上人員必須迅速離開車輛，設(shè)法將車移到特別停車點(diǎn)，打開危險(xiǎn)報(bào)警燈，司機(jī)或者乘車人應(yīng)做好安全應(yīng)對措施，及時把應(yīng)急雙閃燈大開，在后方來車方向150外放置三角架或者有效較明顯的警示提示標(biāo)志，司機(jī)或者乘車人要走到安全位置后才報(bào)警報(bào)120急救，一般情況下，隧道內(nèi)的內(nèi)臺上都設(shè)置有應(yīng)急報(bào)警點(diǎn)。
本文來源：金黔在線-貴州商報(bào)
