南京長江大橋維修工期擬定兩年半
2015-09-01
專家表示：網(wǎng)上公示方案只是前期規(guī)劃，真正維修最快要到明年一季度后
繁忙的長江大橋。記者高愛平攝
昨日，《南京長江大橋公路橋維修改造工程社會穩(wěn)定風(fēng)險分析公示》(以下簡稱《公示》)再次出現(xiàn)在南京市交通運(yùn)輸管理局官網(wǎng)上，內(nèi)容不僅涉及橋梁維修預(yù)計工期，連維修方案也有簡要描述，看似長江大橋封閉維修已然臨近。不過，記者采訪參與此次長江大橋維修的業(yè)內(nèi)專家后了解到，公示的方案并未最終定案，同時實施維修最快也要等到明年一季度后。
此方案非定案真正啟動大修最早到明年一季度后
“你確定是官方公布的維修方案？從我了解的情況看，不可能是這樣，目前也不會有方向性的維修方案出來?！弊蛱煜挛?，知名橋梁專家、東南大學(xué)的劉教授表示，有關(guān)長江大橋病害檢測的招投標(biāo)上周才結(jié)束，在詳細(xì)病害檢測還沒有結(jié)果出來的情況下，怎么可能有針對長江大橋的維修方案？“如果真是官方公布的，只能說這是一個維修規(guī)劃，多半是根據(jù)此前長江大橋所發(fā)現(xiàn)的病害初步做出的臨時性意見?！?br />
據(jù)劉教授介紹，按照國內(nèi)外同等規(guī)模橋梁的維修前檢測時間，像長江大橋這樣如此大規(guī)模、大作業(yè)的細(xì)致檢測保守估計要3個月左右。只有等全面、詳細(xì)的檢測報告出來后，有關(guān)部門才能針對這些數(shù)據(jù)做正確、合理的維修方案，這個時間同樣需要1—2個月?！肮窐蚓S修相對簡單，但要考慮到下面還有火車在運(yùn)行，這是整個維修工程最難的地方。如果長時間封閉，在公路橋底和鐵路橋頂事先做好一個隔離帶是肯定會被采用的?！?br />
記者昨日還從其他渠道了解到，如果在技術(shù)細(xì)節(jié)解決的同時，包括環(huán)評、工程許可等多個審批環(huán)節(jié)也齊頭并進(jìn)的話，長江大橋真正維修的時間最早也要等到明年一季度以后。
大修重點方向變結(jié)構(gòu)、減自重、消路面病害
“南京長江大橋公路橋維修改造工程總投資約9億元，總工期預(yù)計2.5年。”昨天，南京市交通運(yùn)輸管理局官網(wǎng)掛出的《公示》中顯示，南京長江大橋的公路橋全長達(dá)到4588米，由北岸引橋、正橋、南岸引橋、回龍橋四個部分組成。其中公路正橋長1576米，北岸引橋長1247米，南岸引橋長1765米。公路橋雙向四車道，橋面寬20米，行車道寬15米，兩側(cè)人行道凈寬各2.5米。除回龍橋不在此次維修加固之列外，北岸引橋、正橋和南岸引橋均要徹底維修，以至于預(yù)計工期達(dá)到2年半。
針對《公示》中提到的正橋、引橋維修方案專業(yè)性太強(qiáng)，普通市民看不懂，記者特地采訪了江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司道橋新技術(shù)研究中心主任章世祥。據(jù)章主任介紹，因為沒看到詳細(xì)的維修方案，目前只能從不到一百字的簡要說明中提煉公路橋維修的重點方向：改變原有結(jié)構(gòu)、減輕自重、重新鋪裝消除路面病害。
公路橋：“公路橋的行車道板和人行道均由目前的混凝土材料改成鋼結(jié)構(gòu)，這樣可以在增加橋面剛性的同時，減少路面材料的鋪裝厚度，達(dá)到減輕自重的目的。”章世祥告訴記者，雖然橋面改成鋼結(jié)構(gòu)，但行人和車輛走在橋面上不會感覺出來，因為上面還會鋪裝瀝青混凝土，具體路感會和二橋、三橋差不多。此外，橋面連接部的伸縮裝置都會更換。如此，今后在行車至接縫位置時，車輛的拋跳感會顯著降低。
引橋：此前一直被認(rèn)為是造成長江大橋交通流量無法提高的雙曲拱，無論是拱頂填料還是拱自身的結(jié)構(gòu)都將會更換、加固。
支撐：“目前大橋是兩個橋墩，上面都是T形梁結(jié)構(gòu)，卻是兩個獨(dú)立的簡單支架，徹底維修后這兩個獨(dú)立的T形梁將被連接起來，更好地分擔(dān)公路橋面負(fù)重。同時，支撐用的鋼座也會更換為內(nèi)部為多層鋼外層橡膠包裹的支座，增加必要的彈性。”
有此一問
市民過江問題咋解決
“什么？封閉兩年半，是不是太長了點１昨天下午，當(dāng)記者就長江大橋封閉可能帶來的影響采訪江蘇省城市交通規(guī)劃研究中心主任工程師李銘時，第一次聽到這個消息讓他大吃一驚，“沒看到詳細(xì)的維修方案，對于2年半的工期我不好妄作評價，也許2年半還不夠呢１
首先，南京長江大橋作為目前長江兩岸唯一的免費(fèi)通道暫時還無法取代，雖然此前相關(guān)部門表示將來會推進(jìn)越來越多的跨江通道免費(fèi)，但并無具體時間表。以目前的過江通道來看，包括緯七路過江隧道、年底前通車的緯三路過江隧道是最可能實現(xiàn)免費(fèi)通行替代的。緯三路過江通道建成初期，肯定會暫時先收費(fèi)，目前的北岸工程出口預(yù)留用地已經(jīng)說明了這一點。此外，即便這兩條隧道都執(zhí)行免費(fèi)方便市民出行，但方便的只是開車一族，對于那些長期以來騎車甚至是步行的市民而言該如何解決過江問題？
“必須讓現(xiàn)有的過江軌道交通發(fā)揮作用，但這也要求無論是換乘配套、場站周邊停車用地都要完善起來，目前來看，至少三號線這方面做得就很不到位?！崩钽懡ㄗh可以利用現(xiàn)有地鐵站點周邊的空閑場地臨時性使用，規(guī)范管理。同時，對現(xiàn)有跨江運(yùn)行的公交線路和車次進(jìn)行優(yōu)化，一方面是加強(qiáng)和過江地鐵的無縫銜接，另一方面是增加經(jīng)過江隧道往來南北兩岸重要換乘站點的班次，實現(xiàn)多樣性和可替代性?！白詈笠稽c也是對現(xiàn)有過江資源的再利用，比如輪渡，增加兩岸?？奎c以及和碼頭銜接的公交都是可行性較高的方案?！崩钽懱钩虚L江大橋封閉維修給市民出行帶來的陣痛不可避免，只是這個時間越短越好。記者陳彥
(原標(biāo)題：南京長江大橋維修工期擬定兩年半)
本文來源：新華報業(yè)網(wǎng)
