長江大橋擬花9億維修兩年半何時封橋、封多久沒定
2015-09-01
8月18日，揚子晚報報道了南京長江大橋要封閉大修的消息，引發(fā)社會廣泛關注。經(jīng)歷了半個世紀風雨的南京長江大橋將怎么修？這次徹底“動刀子”是不是能一勞永逸？
昨天，南京市交通局在官網(wǎng)發(fā)布“南京長江大橋公路橋維修改造工程社會穩(wěn)定風險分析公示”，首次對外公布大修初步方案。公示披露，此次大橋維修將投資約9億元，工期預計兩年半。不過，最終封閉時間是否是兩年半？何時開始正式封橋？這些問題尚未最后確定，要等待下一步具體施工方案出臺。揚子晚報全媒體記者石小磊
大修方案
近期時間表
9月份：上橋勘察病害
11月底：完成勘察專家會診
明年：力爭搭棚架，需耗時1年
備注：具體維修時間未定，封閉時間未定
11576米正橋橋面全部拆掉
針對“病灶”：橋面屢修屢壞
“拆除原陶粒混凝土行車道板和鋼縱梁，改造為正交異性板鋼主梁結構”，這句話是什么意思？
省交規(guī)院道橋新技術研究中心主任章世祥表示，就是把現(xiàn)在的正橋橋面部分全部換掉，這個橋面并不是指瀝青層，而是指整個橋面結構。大橋原來的橋面采用的是混凝土結構，自重較鋼結構要重許多，將混凝土的橋面全部拆除，換成受力性能更好的鋼結構橋面，就能徹底地解決“屢壞屢修、屢修屢壞”的問題。
2橋面伸縮縫全部換新
針對“病灶”：開車跳個不停
經(jīng)常開車經(jīng)過大橋的車主都會感覺到，大橋的橋面不平整，開一小段就要“跳”一下。
除了表面瀝青層的坑洞，伸縮縫老化損壞是重要原因。
據(jù)了解，此次維修更換橋面伸縮裝置、增設橋面板與鋼橫梁間支座都將改善大橋的受力。理論上換了新的伸縮縫，可以解決“跳車”問題。
3兩側人行道變鋼結構
針對“病灶”：表面坑洼不斷
人行道是南京長江大橋的一大特色。大橋1.5公里的正橋橋面共寬20米，其中行車道寬15米，兩側還各有2.5米寬的人行道，每天數(shù)萬的游客和市民從人行道經(jīng)過，這么多年來南京長江大橋的人行道早已滿目瘡痍。此次大修，準備將混凝土結構的人行道全部扒掉，改為鋼結構，進一步減輕橋身自重，防止表面再坑洼不斷。
4引橋T梁改連續(xù)結構
維修目的：行車舒適性大提升
在大橋橋頭堡兩側為引橋，北引橋1247米，南引橋1765米。引橋的“T梁”，簡單說就是在引橋橋柱子上方橫梁上，兩個柱子中間的一個“T”形的梁，用于支撐橋面結構。目前大橋引橋是簡支結構，這種結構每兩個“T梁”之間是有接縫的，改為連續(xù)結構后，就把“T梁”從縱向連成了一個整體，不再有縫隙，行車舒適性將大大提升。
5雙曲拱段換拱頂填料
維修目的：減自重為橋梁減壓
南京長江大橋富有中國風情的“雙孔雙曲拱橋”，一直以來被視為大橋的一大特色，但目前這部分病害嚴重。雙曲拱段更換拱頂填料，其實也是為了將拱頂填料換成更輕的材料，減輕自重，改善受力。
專家解疑
雖然是“根治方案”，但不改大橋經(jīng)典外觀
近12年經(jīng)，南京長江大橋維修了不下10次，這次能徹底解決問題嗎？省交規(guī)院道橋新技術研究中心主任章世祥認為，初步方案將整個橋面全部換掉，應該說是根治方案。
在短短1百多字的維修方案中，3處提到了“改結構”，此次大修會不會改變南京長江大橋半個世紀以來留在人們心中的經(jīng)典外貌？章世祥說，這次的大修就像是手斷了換個假肢，并不改變整體結構，因此也不會改變大橋的經(jīng)典外觀。
下層火車可能會調整運營圖
南京長江大橋的設計流量每天1萬輛左右，近幾年，已經(jīng)穩(wěn)定在每天平均接近10萬輛，這次維修能不能提高大橋的承重能力，從而增加日常行車能力？章世祥告訴記者，通行能力與橋面的寬度有關，與結構沒有直接關系，但是承重能力不會比原來低。
南京長江大橋是公鐵兩用橋，上層的公路橋面全部拆除，會不會影響下層京滬鐵路線的正常運行？專家認為，在鐵路橋列車運行上部空間加裝臨時性硬頂，兜住公路橋維修散落下來的東西，從理論上可以做到，但是這種措施不可控因素太多，因此可能根據(jù)工程時間節(jié)點，對列車運營圖進行適度調整，盡量將施工對鐵路的影響降到最校
焦點追問
是否意味著大橋要封閉兩年半？
為什么大橋修一下要兩年半？昨天下午，揚子晚報記者聯(lián)系到南京市交通局相關負責人。
據(jù)介紹，大橋此次大修時間的確很長，不是因為工程量巨大，而是因為工程比較復雜。因為大橋是公鐵兩用橋，上面公路橋維修，勢必要影響到下面的鐵路運行。為此，在正式維修之前，必須在鐵路橋列車運行上部空間加裝棚架，以免施工掉落物影響鐵路。這一施工需要在鐵路空窗期實施，因此，在兩年半的工期中，光搭棚架可能就需要一年時間。
據(jù)悉，本月交通部門就將組織上橋勘察，對大橋病害做一個徹底的摸底，11月底完成勘察并進行專家會診。
目前南京市交通局的計劃是，力爭明年搭棚架。至于兩年半工期全封閉還是部分時間封閉，搭棚架期間是否就開始封閉大橋，這些目前都還沒有確定，要等最后具體維修方案出來。
大橋一旦封閉，過江怎么走？
南京城市與交通規(guī)劃設計研究院曾對南京江南江北交通狀況和市民出行現(xiàn)狀進行調研。結果顯示：江北新區(qū)與主城區(qū)之間，每天超49萬人次參與跨江交通，其中以機動車出行為主。現(xiàn)有各條過江通道承擔的車流量很不均衡：長江大橋每天承載量有近10萬輛，擁堵不堪；長江二橋車流量為其次，約6.8萬輛；緯七路隧道每日通行量約6.8萬輛；此外長江三橋和長江四橋日通行量不足3萬輛。
現(xiàn)有5個過江通道中，僅長江大橋和緯七路隧道服務于城市內部機動車過江交通，長江二橋、長江三橋和長江四橋主要承擔過境交通和對外交通。因此，離長江大橋最近的緯三路過江隧道已經(jīng)成為南京過江交通最迫切的需求。
不管是從市民的方便程度還是從政府部門的決策角度考慮，緯三路隧道都將成為大橋的最好替身。距大橋僅5公里的緯三路隧道，北接頂山街道和江北大道，離橋北居住區(qū)最近，南接揚子江大道、江東路和定淮門大街，進城最迅速。
一旦大橋封閉，原大橋周邊的路網(wǎng)交通都將發(fā)生變化，橋北和江北新區(qū)核心區(qū)的車主主要將依靠兩個隧道過江，而六合的車主還是從二橋過江最為方便。
市民希望
大橋封修期間隧道夜間不關閉
昨天還有市民在12345網(wǎng)絡問政平臺上提出了現(xiàn)實的問題：長江大橋全封閉維修基本上已經(jīng)是定下來了，當然基本上是確定緯三路隧道通車以后才進行大橋維修。但是隧道夜間都是封閉的，地鐵夜間也停運了，那夜間要過江的人怎么辦？大橋維修期間，夜間能否不關隧道？
最好能有另一個免費通道頂上
家住橋北天潤城的市民孫先生在河西上班，每天都要開車經(jīng)過長江大橋。孫先生說，自己有時從緯七路隧道走，比走大橋省半小時，但如果每天都花20元來回的過路費，還是有些承受不了。孫先生希望，年底通車的緯三路隧道能對本地私家車免費。
近日，南京市交通局網(wǎng)絡發(fā)言人在回答網(wǎng)民提問時說，市政府將“適時推進過江通行費征收方式改革。”然而答復中又表示“有關部門正在研究過江車輛通行費征收方式改革工作，待遠期部分過江通道實施免費通行后，有效分擔長江大橋過江壓力。”
有市民提出疑問：這個“遠期”是多久？如果不能配合大橋的封閉維修，那大橋就暫時還封不得。
■特別提醒
你對大修有建議嗎？請?zhí)岢鰜?br />
您對大橋封閉大修是否支持？封閉修橋對您出行及生活有何影響？對經(jīng)濟發(fā)展會產(chǎn)生什么樣的影響？您有什么建議和要求？目前，南京市交通局正就南京長江大橋維修改造工程建設進行社會穩(wěn)定風險評估，并征詢群眾意見。公眾可以電話、信函、傳真電子郵件等形式向建設單位或咨詢單位提出意見。南京市交通運輸局聯(lián)系電話：025-83194185。南京交通建設項目管理有限責任公司聯(lián)系電話：025-58581748，郵箱：jiahongxinyong000@163.com
