福元路到商鼎路能走下穿隧道了
2015-09-01
沈莊北街（福元路）—商鼎路下穿中州大道隧道，今天正式通車，但31日才會(huì)全面暢通
河南商報(bào)記者王春勝/攝河南商報(bào)記者陳詩(shī)昂
今天，沈莊北街（福元路）—商鼎路下穿隧道通車，但得到31日才能完全暢通，請(qǐng)謹(jǐn)慎選擇。
昨天召開的鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)管理系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)新聞通氣會(huì)上透露，下月起，未來路金水路口通行有變，金水路機(jī)動(dòng)車道會(huì)變窄，前半個(gè)月走中間，后半個(gè)月走兩邊。未來路改走單側(cè)隧道，半個(gè)月走這邊，半個(gè)月走那邊。
【福元路和商鼎路】
從此有隧道相連接
今天，沈莊北街（福元路）—商鼎路下穿中州大道隧道正式通車。
隧道通車，宣告福元路和商鼎路兩條斷頭路已打通。下穿隧道項(xiàng)目總工程師郭昊介紹，隧道通車能有效緩解南北兩側(cè)的金水路、鄭汴路的交通壓力。
郭昊測(cè)算過，在交通高峰期從福元路到路對(duì)面，走隧道要比繞行節(jié)省15分鐘。
據(jù)介紹，隧道西起福元路濱河路口，東至商鼎路通泰路口，全長(zhǎng)1100米。隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，按地震烈度7度設(shè)防。
在隧道東入口處，河南商報(bào)記者看到下穿隧道共有四孔，中間兩孔為雙向四車道的機(jī)動(dòng)車道，南北兩孔為非機(jī)動(dòng)車道。入口處的交通指示牌上顯示隧道限高4.3米，限速40公里/小時(shí)。
從隧道平面圖上可以清楚看到，隧道呈“2”字形。郭昊說，隧道兩個(gè)彎道內(nèi)角均為45度，轉(zhuǎn)彎半徑70米，這也是為什么隧道限速40公里/小時(shí)的原因。
挖掘這條下穿隧道
用的是世界第一的技術(shù)
在郭昊看來，這條隧道不一般。工程在施工設(shè)備、工藝上，采用的都是國(guó)際國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，這個(gè)最先進(jìn)的設(shè)備就是矩形盾構(gòu)機(jī)。
據(jù)了解，此次擔(dān)負(fù)主隧道掘進(jìn)任務(wù)的矩形盾構(gòu)機(jī)斷面尺寸為7.5米×10.4米，在寬度10米以上的矩形盾構(gòu)機(jī)設(shè)備里是世界第一。
郭昊指了指上方的隧道頂說，這條隧道不僅下穿中州大道，還下穿一條下穿中州大道的過街地道。他們?cè)谑┕ぶ?，主干道非開挖不斷行施工，對(duì)過街地道也沒影響。而且相比圓形隧道，矩形盾構(gòu)機(jī)挖出的矩形隧道能多提供35%左右的地下空間。
郭昊說，相比緯四路下穿隧道，沈莊北街（福元路）—商鼎路下穿隧道內(nèi)增加了8臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，平時(shí)起通風(fēng)作用，遇到火情可及時(shí)、迅速排煙。
此外，隧道還安裝了全自動(dòng)抽水設(shè)備，遇上大暴雨時(shí)自動(dòng)抽水。
隧道開通后
8月31日才能全面暢通
昨天，在隧道西出口，河南商報(bào)記者看到不遠(yuǎn)處仍在施工。
現(xiàn)場(chǎng)，福元路路面仍被藍(lán)色施工圍擋占據(jù)著，只有最南側(cè)的一條保通路可供機(jī)動(dòng)車通行。而且，這條路是個(gè)單行道，只能通過自東向西的車輛。
也就是說，即使隧道29日通車，也只有自東向西的車輛才能使用隧道。而且，因?yàn)槲鞒隹谥挥幸粭l機(jī)動(dòng)車道，如果走隧道的車輛過多，西出口勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)擁堵。
昨天下午，根據(jù)市政部門的回復(fù)，隧道西出口有管網(wǎng)施工，預(yù)計(jì)施工會(huì)在30日晚上拆除圍擋，31日能做到全面暢通。
在此，隧道項(xiàng)目施工方提醒，希望廣大市民在高峰期謹(jǐn)慎選擇使用隧道。
【金水路未來路口】
下個(gè)月通行方式有變化
在昨天召開的鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)管理系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)新聞通氣會(huì)上，市建委副主任曲標(biāo)還放出了一個(gè)“彩蛋”。
曲標(biāo)介紹，他剛剛拿到政府批準(zhǔn)的《未來路下穿金水路隧道工程道路保通方案》。至此，為推進(jìn)金水路準(zhǔn)快速化下穿隧道工程建設(shè)，道路保通方案第三階段開始實(shí)施。
具體來看，金水路東西方向：9月1日起由現(xiàn)在的中間雙向六車道變?yōu)殡p向四車道加人非車道通行；9月15日起，封閉金水路口中間部分，東西向保通道路改至兩側(cè)，仍為雙向四車道加人非車道通行，保通至9月30日。
未來路南北方向：9月1日起，封閉未來路東側(cè)道路，機(jī)動(dòng)車改走已修建的主隧道。與現(xiàn)有保通車道一樣，仍為雙向兩車道（僅限公交車通行），保通至9月30日。
曲標(biāo)在通報(bào)保通方案后介紹，第三階段保通方案結(jié)束后，整個(gè)下穿隧道工程基本完工。屆時(shí)，將根據(jù)情況再確定合適的通車時(shí)間。
【地鐵1號(hào)線二期工程】
隧道單線掘進(jìn)了8公里
昨天，在鄭州市軌道交通1號(hào)線二期文苑北路站，記者看到盾構(gòu)機(jī)剛剛開始掘進(jìn)。
項(xiàng)目方負(fù)責(zé)人介紹，文苑北路站地下隧道長(zhǎng)1.4公里，按當(dāng)前的掘進(jìn)速度，預(yù)計(jì)3個(gè)半月可完工。整個(gè)站點(diǎn)的工程，預(yù)計(jì)到2016年底可實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。
據(jù)了解，1號(hào)線二期工程是1號(hào)線一期的東、西延長(zhǎng)線，全長(zhǎng)約15.4公里。共設(shè)車站10座，均為地下車站。
最新的工程進(jìn)度顯示，目前二期工程10個(gè)車站已全面開工。
其中，市政配套工程新鄭州大學(xué)站、梧桐街站主體結(jié)構(gòu)已于去年年底前全部完工；化工路站主體結(jié)構(gòu)于2015年6月28日全部完工，目前這三個(gè)車站正在進(jìn)行車站出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁施工。其他7個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)施工約完成50%。
據(jù)了解，二期工程盾構(gòu)隧道區(qū)間計(jì)劃投入的10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已全部下井進(jìn)行區(qū)間掘進(jìn)施工，目前累計(jì)盾構(gòu)隧道單線掘進(jìn)完成8.07公里。
其中河工大站至新鄭州大學(xué)站區(qū)間左右線已全線貫通，新鄭州大學(xué)站至科學(xué)大道站區(qū)間右線已貫通，梧桐街站至化工路站區(qū)間右線已貫通，鐵爐站至雪松路站區(qū)間左線已貫通。
鄭州市軌道交通1號(hào)線二期工程計(jì)劃于2017年建成通車。
