蘭州中川機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程將于國慶節(jié)前投用
2015-08-31
總建筑面積11.142萬平方米，總投資約9.5億元的蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程主體結(jié)構(gòu)目前全部完工，該項(xiàng)目將于國慶節(jié)前與中川鐵路同期建成、同期投運(yùn)。屆時(shí)該工程將成為我國繼上海虹橋綜合樞紐后，全國第二個(gè)集民航、鐵路、公路三位一體，實(shí)現(xiàn)無縫換乘的綜合交通樞紐。
工程概況
投9.5億建全國第二個(gè)綜合交通樞紐
據(jù)悉，蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程是2015年省列重大項(xiàng)目、拾6873”交通突破行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目位于T2新航站樓與中川城際鐵路中川站站房之間，總建筑面積11.142萬平方米，總投資約9.5億元,包含一座建筑面積為4.88萬平方米的換乘中心和兩棟總建筑面積為6.27萬平方米的社會(huì)停車樓（共計(jì)約2000個(gè)停車位）。工程是整合長(zhǎng)途、公交、出租、機(jī)場(chǎng)巴士、社會(huì)車等多種交通方式于一體的綜合性樞紐，囊括了公路、鐵路、民航的無縫連接。樞紐工程總體平面設(shè)計(jì)以機(jī)場(chǎng)為區(qū)域核心，與T2航站樓、中川機(jī)場(chǎng)鐵路站房中心對(duì)稱，完好地覆蓋了航站樓與鐵路站房之間的區(qū)域，機(jī)場(chǎng)與鐵路站房之間旅客全程無風(fēng)雨換乘。換乘中心地下為車輛交通通道，通過12部扶梯，6部直梯上下乘客，實(shí)現(xiàn)出租、公交、大巴、社會(huì)車輛的地下通行；地上為換乘大廳，乘客通過地面層實(shí)現(xiàn)民航與鐵路、公路乘客的地面換乘。
中川國際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程是蘭州機(jī)場(chǎng)回歸省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的第一個(gè)公共交通綜合樞紐，年內(nèi)開工（4月17日奠基），年內(nèi)交工，與蘭州中川城際鐵路同期建成，同步投入使用，建成后將成為國內(nèi)繼上海虹橋綜合樞紐的集民航、鐵路、公路三位一體的達(dá)到零換乘第二個(gè)綜合交通樞紐，將為蘭州市民的出行提供便利。目前，樞紐工程換乘中心、停車樓主體結(jié)構(gòu)已全部完成，進(jìn)入到后期的裝修、機(jī)電設(shè)備安裝階段。
運(yùn)營時(shí)間
國慶節(jié)前與中川鐵路同期運(yùn)營
昨日，記者在蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，樞紐工程換乘中心、停車樓主體結(jié)構(gòu)已全部完成，為確保工程如期完工，建設(shè)者們正頂著烈日在安裝地暖、機(jī)電等裝修設(shè)備。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李金勝告訴記者，為趕在國慶節(jié)前與中川鐵路同期運(yùn)營，因此建設(shè)工期不足170天，全體工程建設(shè)者們除了白天冒著高溫酷暑忙碌作業(yè)，常常晚上還得挑燈夜戰(zhàn)趕進(jìn)度。“雖然每天工作任務(wù)重，常常需要加班，但是看著工程每天都有進(jìn)展，心情好也有干勁?！闭阡佋O(shè)地暖的陳師傅告訴記者。
時(shí)間緊，工程建設(shè)中的難點(diǎn)也不少，據(jù)李金勝介紹，工程建設(shè)中就面臨三大問題。首先必須在確保機(jī)場(chǎng)交通暢通情況下建設(shè)，而工程施工勢(shì)必對(duì)機(jī)場(chǎng)正常進(jìn)出交通造成影響。其次，工程建設(shè)過程中面臨大量管線改遷工作，機(jī)場(chǎng)原有管線位于樞紐基坑開挖范圍之內(nèi)，必須對(duì)正在運(yùn)行的管線改遷后進(jìn)行基坑的開挖，在時(shí)間和空間上都影響到樞紐工程的正常建設(shè)。
另外，中川機(jī)場(chǎng)鐵路站與樞紐工程共用一個(gè)施工場(chǎng)地，材料運(yùn)輸場(chǎng)地狹小，很多工程部位相互交叉作業(yè)。雖然困難重重，工程建設(shè)者還是努力克服了困難，并如期完成了主體工程建設(shè)。
在換乘中心記者看到，雖工程尚未完工，但換乘大廳內(nèi)的各種功能區(qū)已具雛形，特別是6座“生長(zhǎng)式”的陽光谷尤為吸引眼球。據(jù)介紹，為保證換乘大廳擁有良好的空氣與光環(huán)境，面積超過10000平方米的換乘中心大廳，屋面上開有6條連續(xù)的采光天窗，室內(nèi)設(shè)計(jì)有6個(gè)陽光谷。6座“生長(zhǎng)式”的陽光谷鋼結(jié)構(gòu)從大廳地面生長(zhǎng)至屋面，結(jié)構(gòu)構(gòu)件優(yōu)美、生動(dòng)，陽光通過屋面照射進(jìn)大廳，并照射到地下一層空間，同時(shí)地下一層區(qū)域的汽車尾氣能夠通過陽光谷及時(shí)排出，保證了地下?lián)Q乘區(qū)的良好空氣與光環(huán)境，為地面換乘大廳與地下?lián)Q乘區(qū)提供空間活力。
功能簡(jiǎn)介
智能換乘中心人車分流互不干擾
那么，蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程建成后又將具有哪些功能、各類交通工具又怎么實(shí)現(xiàn)無縫換乘呢？據(jù)項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)郭宏宇介紹，樞紐工程總體平面設(shè)計(jì)以機(jī)場(chǎng)為區(qū)域核心，與T2航站樓、中川機(jī)場(chǎng)高鐵站房中心對(duì)稱，完好地覆蓋了航站樓與鐵路站房之間的區(qū)域，機(jī)場(chǎng)與鐵路站房之間將實(shí)現(xiàn)旅客全程無風(fēng)雨換乘。換乘中心大廳內(nèi)無縫銜接機(jī)場(chǎng)航站樓與中川機(jī)場(chǎng)高鐵站房，使得航站樓與高鐵站房的換乘距離縮短到百米之內(nèi)；兩棟社會(huì)停車樓位于高鐵站房西側(cè)，底層與換乘中心通過兩條商業(yè)連廊連接，方便社會(huì)車接送旅客。
換乘中心地面一層大廳連接T2航站樓底層與高鐵站房候車大廳，地下一層站臺(tái)區(qū)分別包含出租、長(zhǎng)途、公交、機(jī)場(chǎng)巴士等交通方式的上客點(diǎn)，換乘中心人車分流，各流線連續(xù)，舒適。其中，航站樓與高鐵站房之間的旅客直接通過一層大廳換乘（紅色箭頭出現(xiàn)，從右往左），換乘大廳內(nèi)有12組扶梯，需要換乘其他公共交通方式的旅客通過在大廳選擇相應(yīng)的樓扶梯(藍(lán)色箭頭出現(xiàn)，從右往左），可到達(dá)地下一層相應(yīng)站臺(tái)區(qū)進(jìn)行換乘。整個(gè)機(jī)場(chǎng)樞紐區(qū)域的機(jī)動(dòng)車交通組織為單循環(huán)方式，機(jī)場(chǎng)巴士、公交車將旅客送至T2航站樓落客平臺(tái)上后，進(jìn)入換乘中心地下一層迎接旅客。長(zhǎng)途汽車通過下穿道路進(jìn)入換乘中心地下一層站臺(tái)區(qū)接送客。出租車送客到T2落客平臺(tái)，迎接旅客的出租車需先進(jìn)入出租車蓄車場(chǎng)，排隊(duì)后通過專用車道直接進(jìn)入地下一層出租車站臺(tái)區(qū)接客。貴賓車先進(jìn)入下穿主路，通過其專用車道駛出主路后進(jìn)入T1航站樓與T2航站樓之間的貴賓車停車場(chǎng)，并經(jīng)地面車道駛離。社會(huì)車送客到T2落客平臺(tái)后駛離，也可以通過專用道路直接進(jìn)入社會(huì)車停車樓，兩棟停車樓的社會(huì)車輛均在地面一層出口繳費(fèi)駛離機(jī)場(chǎng)區(qū)域。
