沈陽地鐵二號線北沿線蒲莆站右側(cè)“手工隧道”洞通
2015-08-29
東北新聞網(wǎng)訊(記者于蘭憶)很多人都以為地鐵隧道施工離不開機(jī)械挖掘。但是，在沈陽地鐵二號線北沿線上，將有三站四區(qū)間采用人工挖掘，是真正意義上的“手工隧道”。
28日上午，記者來到蒲河大道站-莆田路站區(qū)間隧道，這條就是采用明挖加暗挖的“手工隧道”。外面雖下著雨，但是并未影響施工。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工程右側(cè)隧道已洞通，左側(cè)還剩下60米，預(yù)計9月12號左右完工。
蒲河大道站-莆田路站區(qū)間隧道采用人工挖掘是根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)和土層結(jié)構(gòu)等方面來決定的。負(fù)責(zé)人介紹說，“蒲河大道站-莆田路站區(qū)間800多米，如果采用盾構(gòu)機(jī)挖掘的話經(jīng)濟(jì)上不劃算，而且當(dāng)?shù)氐酿ね镣临|(zhì)也是決定人工挖掘的要素之一?！彪m說人工挖掘難度系數(shù)和危險程度要遠(yuǎn)高于盾構(gòu)機(jī)，但是人工施工作業(yè)的速度與機(jī)械不相上下。中鐵航空港集團(tuán)沈陽地鐵項目部副經(jīng)理張元林表示，工人24小時不間斷工作。每天施工進(jìn)程是2.5-3米，其實跟盾構(gòu)機(jī)挖掘速度差不多?！霸谕诰蜻^程中，我們最擔(dān)心的就是坍塌事故的出現(xiàn)。我們監(jiān)測系統(tǒng)通過監(jiān)測洞體寬度來預(yù)警施工安全與否。如果數(shù)據(jù)有偏差，會發(fā)出警報，這是說明洞體發(fā)生了變形，極有可能發(fā)生坍塌事故。”
地鐵二號線北延線將在2017年底完成土建施工工程。據(jù)了解，沈陽地鐵二號線作為沈鐵城際鐵路工程的一部分，日后還將繼續(xù)向北延伸至鐵嶺市凡河新城。
