合肥增開(kāi)多趟高鐵動(dòng)車高鐵南站選址歷程揭秘
2015-08-29
近日，上海鐵路局出臺(tái)了“9·3小長(zhǎng)假”期間旅客運(yùn)輸方案。其中新增以合肥兩個(gè)火車站為始發(fā)或終到的動(dòng)車12對(duì)，集中在上海、杭州和寧波等方向。
據(jù)上海鐵路局工作人員介紹，從目前售票情況看，“9·3小長(zhǎng)假”期間已屬客流高峰期。運(yùn)輸期限為9月2日-9月5日，計(jì)4天。在此期間，鐵路部門計(jì)劃開(kāi)行8對(duì)京滬高鐵周末線，計(jì)劃增開(kāi)高鐵動(dòng)臥列車6對(duì)、直通旅客列車2對(duì)、管內(nèi)旅客列車62.5對(duì)、管內(nèi)周末線4對(duì)。鐵路部門還預(yù)留一定的應(yīng)急能力，根據(jù)客流情況，適時(shí)增開(kāi)列車、加掛車輛，應(yīng)對(duì)突發(fā)客流。
目前，合肥人坐動(dòng)車大部分都去合肥南站，該站客流比初期翻了倍，日均發(fā)送旅客4.5萬(wàn)人次，加上到達(dá)旅客，每天約10萬(wàn)人次進(jìn)出站。
據(jù)鐵路專家介紹，合肥高鐵南站位于312國(guó)道北側(cè)，徽州大道與廬州大道之間，南環(huán)線及南站的選址中間也是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程。
鐵路及場(chǎng)站的規(guī)劃、建設(shè)都由國(guó)家層面進(jìn)行主導(dǎo)，中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》2004年1月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)討論通過(guò)，歷經(jīng)調(diào)整，2008年被國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》所取代。合肥高鐵南站在鐵路部門的牽頭下，歷經(jīng)多次論證，特別因合福線、商合杭、合安九等高鐵的不斷爭(zhēng)取引入，方案歷經(jīng)了多輪提升和優(yōu)化。
2007年，原鐵道部歷經(jīng)多輪論證確定滬漢蓉高鐵線路和合肥南站站場(chǎng)選址，設(shè)合肥南站于312國(guó)道以北徽州大道與廬州大道間，距離312國(guó)道約60米；2008年，調(diào)整后的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定在原滬漢蓉高鐵線路基礎(chǔ)上，合肥樞紐增加京福線、商合杭線、合安九線等高速鐵路；2009年，合福高鐵啟動(dòng)建設(shè)，合肥南站增加合福高鐵站場(chǎng)，規(guī)模由12站臺(tái)面14線調(diào)整為22站臺(tái)面26線。合福線線型鐵路部門提出位于滬漢蓉線南、北兩方案。因北線方案涉及大量城市拆遷，最終確定采用目前的南線方案；2011年8月，原鐵道部批復(fù)了合肥南站工程初步設(shè)計(jì)，要求312國(guó)道下穿合肥南站南廣場(chǎng)，與站房工程同步實(shí)施。
