首條海外全中國標準鐵路蒙內(nèi)鐵路完成過半
2015-08-29
新華網(wǎng)北京８月２８日電（記者姜琳）從東非最大港口蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢，沿著英國人１００多年前修建的陳舊“米軌”，一條由中國承包建設的現(xiàn)代化鐵路正在快速鋪開。作為首個海外全中國標準鐵路項目，蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)完成過半，并在屬地化管理、技術(shù)轉(zhuǎn)移、環(huán)境保護等方面獲得多方好評。
“截至８月１５日，蒙內(nèi)鐵路已完成路基工程超過２４５千米，占全線總量５６％以上；橋梁工程已完成５０％，涵洞已完成６３％，制梁制枕生產(chǎn)穩(wěn)步進行，全線試鋪架工作計劃今年１１月份啟動?！敝袊窐蚬こ逃邢挢熑喂靖笨偨?jīng)理李強表示，由于各項工作進展均比原計劃提前，整條鐵路有望提早竣工。
由中交集團總承包，中國路橋承建的蒙內(nèi)鐵路，全長４８０公里，于２０１４年１２月開始動工建設，合同總金額逾３８億美元，工期５年?？夏醽喛偨y(tǒng)烏胡魯·肯雅塔今年５月在視察該項目時表示，這是肯尼亞在過去半個多世紀里興建的最大基建項目，預計將創(chuàng)造數(shù)萬個就業(yè)崗位，促進肯尼亞經(jīng)濟增速從５．８％升至８％。
專家表示，作為東非鐵路走廊的第一段，蒙內(nèi)鐵路“中國標準”的確定與實施，將直接影響后續(xù)近３０００公里鐵路建設，為中國的技術(shù)、產(chǎn)品、裝備輸出打開了大門。
據(jù)介紹，肯尼亞就業(yè)率只有５０％左右。為促進肯尼亞當?shù)鼐蜆I(yè)、加快技術(shù)轉(zhuǎn)移，蒙內(nèi)鐵路建設過程中大力加強屬地化管理。截至目前，項目聘用當?shù)貑T工達２萬余人，占總員工９０％以上，高峰期當?shù)毓蛦T達３萬人；累計培養(yǎng)各類鐵路施工及管理人才達１５００人次。
“我們希望不僅完成鐵路工程硬件的良好建設，更注重鐵路工程技術(shù)和管理經(jīng)驗等軟件的完整移交，實現(xiàn)中國標準真正為肯尼亞人所用?！崩顝娬f，“造福當?shù)?、與其互利共贏才是最終目標?！?br />
蒙內(nèi)鐵路需要穿過多個肯尼亞國家公園，無疑對環(huán)保提出了更加嚴格的要求。據(jù)介紹，根據(jù)肯尼亞野生動物保護局提供的動物行走路線，蒙內(nèi)鐵路專門設置了１４處動物通道、６００處涵洞和６１處橋梁供動物穿行，另外在公園和濕地路段設置防護柵欄，防止動物爬上鐵路被貨車撞到。
“鐵路是我們多年的夢想，它不僅給我?guī)砹斯ぷ?，以后還會將港口的貨物源源不斷地運往非洲各個國家，使公路不再擁堵，各種商品的物流成本大幅降低?！痹诿蓛?nèi)鐵路工作的當?shù)厝怂鞣茓I·凱庫說。
據(jù)貸款提供方中國進出口銀行相關(guān)負責人透露，為充分發(fā)揮蒙內(nèi)鐵路的作用，肯尼亞將在首都內(nèi)羅畢設立“內(nèi)陸港”，使內(nèi)羅畢以遠貨物可經(jīng)火車運至內(nèi)羅畢后再進行清關(guān)，同時為使用者提供更加優(yōu)惠的清關(guān)和倉儲條件。
專家表示，中國鐵路“走出去”的步伐還剛剛開始，如何獲取訂單并最終實現(xiàn)與所在國互利共贏，是對中國企業(yè)及金融機構(gòu)的一大考驗。
在中國國際經(jīng)濟交流研究中心咨詢研究部副部長王軍看來，企業(yè)和銀行承接海外鐵路項目時一定要契合當?shù)氐膶嶋H需求，做好有效規(guī)劃和設計，提高其未來的運營效果，從而樹立中國品牌，實現(xiàn)更多可持續(xù)發(fā)展。
(原標題：首條海外全中國標準鐵路蒙內(nèi)鐵路完成過半)
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