武漢交通藍皮書：十大擁堵路段排行竹葉山最堵
2015-08-29
雄楚大道高架完全通車后，將緩解許多路段的交通擁堵狀況。記者周迪實習生何清源攝
漢網(wǎng)記者譚德磊通訊員嚴晗官廉
三鎮(zhèn)二環(huán)線內擁堵指數(shù)排名
漢口重度武昌中度漢陽輕度
4月30日，歷時10年建設的二環(huán)線“畫圓”，全長48公里。
二環(huán)線全部修通后，交通擁堵反而更狠了：漢口段、水東段、東湖路、水果湖隧道、珞獅北路等路段基本飽和。其中，漢口段車速下降明顯，尤其是竹葉山立交——漢口段高峰平均車速從2011年的50公里/小時下降到現(xiàn)在的28公里/小時。
目前，漢口二環(huán)以內道路交通擁堵指數(shù)，已處于“嚴重擁堵”等級；武昌區(qū)域達“中度擁堵”；交通擁堵改善最明顯的是漢陽區(qū)域，交通擁堵指數(shù)從去年的“中度擁堵”下降到今年的“輕度擁堵”。
漢口擁堵路段全城最多
二環(huán)線常青路至竹葉山堵得最狠
在全市主城區(qū)，高峰小時流量大于5000輛的路口，從2010年的61個，增加到2014年的123個，翻了一倍；超過1萬輛的路口達33個，是4年前的3倍多。
市交通院監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，全市路網(wǎng)擁堵路段長度達到110公里以上，其中快速路約占15%，漢口擁堵路段居多。2015年上半年，二環(huán)線（常青路——竹葉山）成為全市最擁堵路段，武珞路（中山路——中南路）、解放大道車流量趨于飽和，擁堵排名居第二、第三位。
快速路越修越多反而更堵
車輛猛增、路沒全修好“添堵”
近年，武漢快速路越修越多、越修越寬，為何主城區(qū)交通越來越堵？
市交通院介紹，機動車擁有量快速劇增、城區(qū)集中占道施工，以及快速路配套連接設施不完善等，是主因。
目前，全市機動車突破200萬輛。今年，全市工作日平均每天上牌的新車達1500輛，預計全年新增30萬輛，年底可能突破210萬輛。
以二環(huán)線為例，目前全線規(guī)劃立交15處，有9處尚未建成；規(guī)劃立交匝道84條，還有37條待建。這導致部分路段不能正常發(fā)揮功能。
改造二環(huán)線六大堵點
眼下最為迫切
市交通院有關負責人說，優(yōu)先發(fā)展公共交通，依托高新技術，建設智能交通，對治堵至關重要。
就改善二環(huán)線交通，《報告》建議：對發(fā)展大道新華西路、興業(yè)路翠柏路、發(fā)展大道三眼橋路、洪山側路珞獅南路、八一路珞獅路、珞獅路武珞路等6處交通擁堵路口進行改造；重點考慮二環(huán)線漢口段、竹葉山立交、馬房山通道、水果湖隧道等堵點的配套需求，打通并完善區(qū)域周邊配套平行路網(wǎng)。
漢口地區(qū)還可新增順江方向的通道，為二環(huán)線漢口段和解放大道分流。
地鐵輕軌載客遠不及普通公交
702路成最擁擠公交線
2014年，常規(guī)公交年客運量仍然排第一，達14.8億人次，占總客運量的66.4%；軌道交通輸送乘客3.6億人次，占16.0%。
數(shù)據(jù)顯示，702路、208路、514路等公交線路，因聯(lián)接大型商圈、居住區(qū)、文體場館等重要人流聚集區(qū)，客流量巨大。其中，排名第一的702路，從去年10月起走向調整，重點接駁地鐵2號線和4號線，成為武漢最擁擠公交線，日均客流量超4萬人次，是常規(guī)公交線的3倍。
武漢機動車擁有量突破200萬輛，私家車占80%。昨天，市規(guī)劃局和市交通院聯(lián)合發(fā)布《2015武漢市交通發(fā)展年度報告》。
武漢十大擁堵路段
擁堵排名2015年（上半年）
1二環(huán)線（常青路-竹葉山）
2武珞路（中山路-中南路）
3解放大道（黃浦大街-武勝路）
4常青路（青年路-三環(huán)線）
5中山路（友誼大道-武珞路）
6鸚鵡大道（琴臺大道-鸚鵡路）
7建設大道（黃孝河路-青年路）
8中南路（武珞路-中山路）
9新華路
10友誼路
責任編輯：
