昨日凌晨，事發(fā)后仍有車輛通過現(xiàn)場(chǎng)。
盾構(gòu)機(jī)砸壞匝道護(hù)欄。
昨日，嘉華大橋，50噸的盾構(gòu)機(jī)滾落到匝道上，造成嘉華大橋交通擁堵。 重慶晨報(bào)記者 雷鍵 攝
昨天凌晨，嘉華大橋往虎頭巖方向引橋匝道，一輛掛車?yán)d的巨型器械掉落，造成橋面、護(hù)欄損壞。事發(fā)后，交巡警對(duì)嘉華大橋往渝中區(qū)虎頭巖、牛滴路方向下橋匝道采取交通管制，匝道封閉后，車輛只能直行進(jìn)入嘉華隧道，造成昨日嘉華大橋江北往渝中方向擁堵。
據(jù)了解，掉落的器械是挖隧道用的盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭，重達(dá)50噸，預(yù)計(jì)今日中午才能吊裝移走。事發(fā)后，很多市民都關(guān)心，匝道被這樣一個(gè)龐然大物損壞，還能不能確保通行安全。
險(xiǎn)
50噸鐵坨坨滾落嘉華大橋匝道
@重慶晨報(bào)官微昨天凌晨發(fā)布這一突發(fā)事件后，不斷有網(wǎng)友猜測(cè)滾落物體的身份。昨天上午9點(diǎn)，物件業(yè)主方的工作人員來到現(xiàn)場(chǎng)，他們稱掉落的物件是盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭，是挖隧道用的重型設(shè)備，機(jī)頭自重約50噸，價(jià)值2000多萬元。
昨天上午10點(diǎn)過，相關(guān)部門及橋梁專家在現(xiàn)場(chǎng)商討吊裝施救方案時(shí)，駕駛員李師傅被警方帶到現(xiàn)場(chǎng)，向橋梁專家講述了事發(fā)時(shí)的情形。
李師傅說，盾構(gòu)機(jī)原本被固定在掛車平板凹槽上，來到事發(fā)路段時(shí)，因?yàn)楣諒潓?dǎo)致盾構(gòu)機(jī)向右邊傾斜，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)自重較大，導(dǎo)致鎖鏈斷裂，盾構(gòu)機(jī)滾落到橋面上。
“這算是不幸中的萬幸。”橋梁專家認(rèn)為，相比直接沖撞橋面，這種滾落的方式對(duì)橋梁的損傷相對(duì)小一些。但對(duì)于橋面具體的損傷情況，仍然需要經(jīng)過實(shí)際勘測(cè)，才能做出判斷。
“我當(dāng)時(shí)運(yùn)的時(shí)候，聽說是40噸。”李師傅說，直到出了事情之后，他才了解到這個(gè)東西有50噸重。
昨天早上，重慶晨報(bào)記者來到嘉華大橋南橋頭事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，被篷布包裹的盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭側(cè)倒在地上，直徑4米多，高約3.5米，工作人員已為它做好固定措施，防止發(fā)生位移。橋面和護(hù)欄不同程度損壞，一段五六米長(zhǎng)的護(hù)欄向橋外傾倒。“如果力量再大一點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)很可能就沖出橋梁，后果將不堪設(shè)想。”市政人員說。
吊裝方案
實(shí)施辦法：安排一輛履帶式起重機(jī)，在事發(fā)匝道下方落差數(shù)十米的一個(gè)工地，由下往上吊起橋面上的盾構(gòu)機(jī)，然后在橋面進(jìn)行裝車轉(zhuǎn)運(yùn)。
預(yù)計(jì)時(shí)間：今天中午12點(diǎn)至下午2點(diǎn)之間。
橋
查明受損情況進(jìn)行修復(fù)
昨日下午，市市政設(shè)施管理局就匝道受損情況進(jìn)行通報(bào)，通報(bào)稱，匝道的防撞欄桿、人行道護(hù)欄、人行道、車行道、路緣石損壞嚴(yán)重，梁體及墩柱受損情況有待專項(xiàng)檢測(cè)。
市市政設(shè)施管理局介紹，待盾構(gòu)機(jī)移除后，將請(qǐng)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)施專家對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，查明具體受損部件和受損情況，提出針對(duì)性的修復(fù)整治方案。
堵
車流堵到鴻恩寺隧道 多條公交線改道
交巡警介紹，昨日凌晨接到報(bào)警后，他們立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，控制住駕駛員。隨后對(duì)嘉華大橋往渝中區(qū)虎頭巖、牛滴路方向下橋匝道采取了交通管制措施，封閉匝道。
因?yàn)榻煌ü苤?，昨日早上，嘉華大橋江北往渝中方向出現(xiàn)擁堵。
昨天上午7點(diǎn)半左右，準(zhǔn)備去虎頭巖上班的趙女士，過了嘉華大橋后準(zhǔn)備進(jìn)入右側(cè)引橋，走高九路，因?yàn)榻煌ü苤扑坏貌焕@行。“平常過橋也就幾分鐘的時(shí)間，而昨天足足用了將近15分鐘。”
受到影響的還有需要途經(jīng)經(jīng)緯大道的公交車。不過，據(jù)公交集團(tuán)安全營(yíng)運(yùn)部工作人員介紹，雖然預(yù)定道路被管制，但對(duì)于江北前往虎頭巖方向的BRT、139、471、870路并不會(huì)因此而改變停靠站點(diǎn)。不過，路線會(huì)發(fā)生改變，需要經(jīng)嘉華隧道—袁家崗—大坪醫(yī)院回到經(jīng)緯大道。
交通管制后，早高峰期間的沿線交通造成了較大影響。昨天上午9點(diǎn)左右，進(jìn)渝中方向的車流一度堵到了鴻恩寺隧道附近。
問
龐然大物如何吊走 交通何時(shí)才能恢復(fù)
如何移走這樣一個(gè)龐然大物？橋梁專家表示，50噸的物體需要吊裝，算上吊車的自重，將給橋梁造成100噸以上的重壓，因此吊車能否上橋作業(yè)、吊車架設(shè)的位置、如何承重等一系列問題，都要經(jīng)過研究。專家們昨天上午10：30就開始召開現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)研究方案。
昨天下午，記者從現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)獲悉，三個(gè)吊裝公司分別提出了三種不同的吊裝方案：第一種，兩輛吊車駛上事發(fā)匝道，分別固定在盾構(gòu)機(jī)前后兩個(gè)橋墩對(duì)應(yīng)的路面，合力吊裝；第二種，兩輛吊車分別置于事發(fā)匝道左右兩側(cè)的另外兩條匝道上，合力吊裝；第三種，安排一輛履帶式起重機(jī)，在事發(fā)匝道下方落差數(shù)十米的一個(gè)工地，由下往上吊起橋面上的盾構(gòu)機(jī)，然后在橋面進(jìn)行裝車轉(zhuǎn)運(yùn)。
昨晚經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議研究確定，出于安全和避免對(duì)橋梁二次傷害等考慮，將采取第三種方案。據(jù)了解，組裝在昨天晚上與夜間完成，吊裝安排在今天中午12點(diǎn)至下午2點(diǎn)之間，屆時(shí)還將短時(shí)間封閉牛滴路匝道。
重慶市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)橋梁檢測(cè)的工作人員透露，盾構(gòu)機(jī)吊離之后，他們將對(duì)該匝道的引橋橋梁做一個(gè)全面檢測(cè)，以確定其病害。因此，匝道何時(shí)恢復(fù)通車，目前還無法給出確切的回應(yīng)。
聲音
掛車超重上橋未申報(bào)
司機(jī)將面臨處罰
盾構(gòu)機(jī)業(yè)主方兩名工作人員說，他們單位是中鐵集團(tuán)下屬一家專門租賃盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的分公司，后證實(shí)為中鐵隧道局一處。滾落的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)之前放在北碚區(qū)，因地塊到期，打算把它轉(zhuǎn)運(yùn)到沙坪壩區(qū)高廟村富洲新城。
讓兩名工作人員納悶的是，與他們簽合同承運(yùn)的運(yùn)輸企業(yè)名稱與交巡警調(diào)查掌握實(shí)際運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)的名稱不一致，“可能是私底下分包給其它運(yùn)輸公司了吧？”
昨天上午，嘉華大橋管理處負(fù)責(zé)人楊先生一直在現(xiàn)場(chǎng)。他說，根據(jù)橋梁所屬權(quán)限，事發(fā)引橋匝道不屬于他們的管轄范圍，其管理主體單位為渝中區(qū)市政。
聽說滾落的盾構(gòu)機(jī)重達(dá)50噸，楊先生也吃了一驚，因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)定，嘉華大橋及其引橋匝道上，一般只允許載重在35噸以內(nèi)的車輛通行。如果超重，應(yīng)該在通行之前主動(dòng)向管理處申報(bào)，由管理處決定是否放行；即使放行，也會(huì)同時(shí)安排橋梁檢測(cè)單位對(duì)超重車輛通行時(shí)橋梁的變化作出實(shí)時(shí)監(jiān)控，甚至安排警方進(jìn)行護(hù)送。
楊先生說，管理處在北橋頭設(shè)有值班點(diǎn)，由工作人員24小時(shí)對(duì)通行于橋面的車輛進(jìn)行監(jiān)控。至于車為啥上了橋，他解釋是值班人員并不清楚車上裝的是什么、重量有多少，僅從外觀上判斷，估計(jì)也就20-30噸左右的載重，所以未進(jìn)行攔截。
“這種情況屬于超重車輛私自過橋。”楊先生表示，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，司機(jī)將面臨罰款，甚至被交巡警扣證扣車的處罰。
