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雅康高速首段17公里明年7月貫通每天上萬人施工

2015-08-28　

        

        雅康高速走向示意圖

        

        青衣江特大橋

        相關(guān)鏈接>>>雅康高速開工2017年成都3小時“飆”康定

        四川在線消息(四川日報記者王眉靈)8月26日，從藏區(qū)高速公司傳來喜訊：雅康高速麻崗山隧道已于近日打通，這是全線第二個貫通的主線隧道。

        作為通往甘孜藏族自治州首條高速公路，以及全國在建隧比最高、施工難度最大的高速公路之一，雅康高速自去年開工以來，建設(shè)進度備受關(guān)注。記者在一線探訪了解到，目前全線360個作業(yè)點已全面鋪開，每天上萬人在一線施工，項目最大的對巖樞紐互通立交將于明年7月貫通。

        快首段17公里明年7月貫通

        麻崗山隧道是雅康高速公路C5合同段的一部分，該項目還包括雅康高速最大的對巖樞紐互通立交，建成后將連接成雅、雅西、雅康3條高速。

        記者在建設(shè)現(xiàn)場看到，人頭攢動、鉆機林立。3個立交橋匝道已然成型，連接雅康高速的通道正在架梁，一路延伸至遠處的山巒，山壁上，隧道口堆積的泥土顏色正鮮。

        項目書記王穎連續(xù)多日在現(xiàn)場，雙眼熬得通紅?！拔覀儸F(xiàn)在是見縫插針?！彼f，雅安雨多，只要一停雨或者雨偏小，立即安排人手上一線，抓緊一切時間?！绊椖靠傞L5.4公里，總體進度已完成一半，預(yù)計明年7月就可貫通?！?br />
        “目前，全線360個作業(yè)點已全面鋪開，每天上萬人在一線施工。”雅康高速公司副總經(jīng)理何勇說，受海拔、氣候影響，嚴(yán)寒時節(jié)部分工段無法施工，工期相應(yīng)收緊，在適合作業(yè)的現(xiàn)階段，有條件的作業(yè)點都采取了增加人員、機具、投資等措施加快建設(shè)。

        從雅康高速起點至對巖互通約17公里路段，整體進度快于全線平均進度。記者看到，青衣江特大橋一排排橋墩挺立，橫跨過400米的江面;周公山特長隧道的進、出口同時施工，向洞內(nèi)掘進…………該路段按照明年7月基本貫通的目標(biāo)在推進，屆時，將和雅西、樂雅高速構(gòu)成雅安市區(qū)的繞城高速。

        

        對巖立交部分

        難50公里隧道群穿高山峽谷

        不過，難點還在后面。

        雅康高速由于地質(zhì)、地形復(fù)雜、氣候惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱，施工難度大等因素，被公認是目前全國在建施工難度最大的高速公路之一。全長135公里，海拔落差就達1750米，高速路不停地“穿洞”，橋隧比高達82%，高速路的一半都是隧道。截止到目前，全線隧道洞身開挖累計完成18%。

        從瀘定到康定段有約50公里長的隧道群?！八淼酪粋€連著一個?！焙斡抡f，這一段共10個隧道，從1600向2200米節(jié)節(jié)攀升。隧道群穿越高山峽谷，施工便道沿著懸崖峭壁成“之”字形布設(shè)，看上去驚險不說，每一趟運輸材料、隧道棄渣，都要迂回近20多道彎。

        還有長13.4公里的二郎山特長隧道，這條全國第三長的隧道，也是全線的控制性工程。目前，隧道已經(jīng)開挖1.38萬延米，占總量的51.5%，但隨著隧道的掘進，瓦斯、巖溶、涌突水等不良地質(zhì)風(fēng)險愈發(fā)凸顯。洞內(nèi)深處，一線人員身穿“防彈服”施工，以預(yù)防巖爆彈射傷人。

        

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