珠海北站TOD項目市政道路成型擬2019年完工
2015-08-28
有軌電車車輛基地到底長啥樣？TOD小鎮(zhèn)進(jìn)展如何？作為珠海國際宜居城市的重要項目，珠海TOD項目一直備受市民關(guān)注。記者近日實地采訪發(fā)現(xiàn)，珠海北站TOD項目正進(jìn)行市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，部分道路已經(jīng)成型，預(yù)計2019年剩余道路將完工。
于2013年率先破土動工的珠?，F(xiàn)代有軌電車上沖車輛基地TOD小鎮(zhèn)，進(jìn)展更為迅速：如今有軌電車車輛基地已基本具備功能，預(yù)計本月底投入使用。
珠海北站
市政道路預(yù)計4年后全面竣工
▶進(jìn)展
幾年前，珠海北站周圍還是一片雜草叢生的荒地，如今已成為最沸騰的工地：現(xiàn)場塵土飛揚(yáng)，貨車來回穿行，工人緊張工作，一條條筆直寬敞的道路向遠(yuǎn)方延伸。
據(jù)了解，珠海北站TOD項目規(guī)劃總用地面積約10.04平方公里，包含核心區(qū)和北圍片區(qū)兩大塊，其中占地1.46平方公里的核心區(qū)由新城市主義規(guī)劃大師彼得·卡爾索普操刀設(shè)計，將打造成為珠江口西岸現(xiàn)代交通模式實踐的典范、珠海濱海綜合開發(fā)的示范區(qū)。
據(jù)項目建設(shè)方——珠海城際軌道實業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，珠海TOD項目開發(fā)建設(shè)內(nèi)容包括場地平整、市政道路、綠化景觀和中珠渠堤岸整治等內(nèi)容，目前已完成珠海北站用地規(guī)模報批、新增建設(shè)用地申報、工程可研審批、項目開發(fā)策劃編制、工程勘測與設(shè)計等工作，進(jìn)展順利。其中，建設(shè)范圍內(nèi)科創(chuàng)縱三路(TOD段)已基本完工，中珠渠北路(TOD段)已完成工程投資70%；其余市政道路正開展勘察設(shè)計及前期報建工作，預(yù)計2019年完成建設(shè)。
與核心區(qū)相毗鄰的北圍產(chǎn)業(yè)片區(qū)也在如火如荼地建設(shè)中。記者了解到，包括市政道路建設(shè)、“五通一平”及土地清理工作已全面展開，截至日前，北圍產(chǎn)業(yè)片區(qū)市政道路已經(jīng)動工23.2千米，投資14.6億元，首期動工的市政道路已經(jīng)完工，計劃于2016年初全部完成。
據(jù)介紹，珠海北站是廣珠城軌進(jìn)入珠海的首站。2012年初，城軌珠海北站與鼎湖站(肇慶)、三水站(佛山)等5個站點(diǎn)一同納入廣東省首批TOD模式試點(diǎn)。
根據(jù)規(guī)劃，珠海北站TOD項目將按照“建設(shè)步行優(yōu)先的鄰里社區(qū)、優(yōu)先發(fā)展自行車網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)建密集的街道網(wǎng)絡(luò)、支持高質(zhì)量的公共交通服務(wù)、創(chuàng)建多功能混合的鄰里社區(qū)、土地開發(fā)強(qiáng)度和公共交通承載力相匹配、提倡短程通勤、建設(shè)節(jié)能建筑和社區(qū)系統(tǒng)降低碳排放”的八大原則，采用“單向二分路”的道路模式及“小街區(qū)”的布局模式進(jìn)行規(guī)劃，打造成為高品質(zhì)的城際軌道交通TOD，為珠海新型城鎮(zhèn)化探路。
珠海北站能否聚集人氣？
回復(fù)：交通樞紐地位突出，首批住宅用地年內(nèi)出讓
▶焦點(diǎn)
根據(jù)規(guī)劃，珠海北站TOD項目將由邊緣的郊區(qū)發(fā)展成為一座綠色低碳的生態(tài)小鎮(zhèn)。但也有人認(rèn)為，該項目附近幾乎還是一片空地，能否真正崛起還有待時間的考驗。
對此，項目建設(shè)方之一、華發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，珠海北站TOD項目地理位置優(yōu)越，各類綜合交通貫穿于此，加上依托高新區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相信能在10年能實現(xiàn)崛起。
該負(fù)責(zé)人解釋，珠海北站是廣珠輕軌進(jìn)入珠海的首個站點(diǎn)，它已成為珠海聯(lián)系珠三角其他城市的重要通道，并通過市內(nèi)軌道交通引領(lǐng)、公交優(yōu)先的方式與珠海各個城區(qū)緊密相連，其交通樞紐的戰(zhàn)略地位日益凸顯?！俺酥?，珠海遠(yuǎn)期還規(guī)劃深圳——珠海的城際軌道，匯集多條軌道交通路線的珠海北站優(yōu)勢明顯?！痹撠?fù)責(zé)人說。
除交通優(yōu)勢外，注重產(chǎn)城融合也是珠海北站項目的一個亮點(diǎn)。華發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，珠海北站TOD項目核心區(qū)優(yōu)先布置零售、餐飲、商務(wù)辦公、商務(wù)公寓、酒店等現(xiàn)代服，滿足約10萬人的生活需求；而毗鄰的北圍產(chǎn)業(yè)片區(qū)則重點(diǎn)導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)城融合推動新城發(fā)展。
記者了解到，目前該項目的招商引資進(jìn)展順利，已成功引入世界500強(qiáng)之一瑞士ABB集團(tuán)，多家高新技術(shù)企業(yè)也有入駐意向。與此同時，TOD土地出讓的工作也已經(jīng)啟動，計劃于今年內(nèi)完成首批占地127畝、總建筑面積26萬平方米的住宅用地出讓。
上沖TOD小鎮(zhèn)
有軌電車“大本營”擬近期投用
▶進(jìn)展
一棟棟被藍(lán)色鐵網(wǎng)包裹的建筑拔地而起、現(xiàn)代有軌電車上沖車輛基地正有序建設(shè)中……記者日前探營珠?，F(xiàn)代有軌電車上沖車輛基地TOD小鎮(zhèn)建設(shè)項目發(fā)現(xiàn)，處處都是忙碌的場景。
據(jù)城建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)代有軌電車上沖車輛基地占地7.5公頃，由停車庫、聯(lián)合檢修庫、材料庫、洗車庫、加砂日檢庫、工程車庫等組成，承擔(dān)著全線車輛停放、列檢、周/月檢、定修、臨時故障檢修及不落輪鏇輪等作業(yè)，最多能?？?8輛有軌電車，是珠海有軌電車的“大本營”。
記者現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，在這些建筑外圍，有軌電車曲線道岔相互交錯，觸網(wǎng)桿聳立成林。今后，有軌電車將沿著曲線道岔駛?cè)虢ㄖ芸諏印靶菹ⅰ?，架空層里洗車庫、加砂日檢庫等設(shè)備一應(yīng)俱全?！艾F(xiàn)在停車庫、聯(lián)合檢修庫、加砂日檢庫等庫房已具備基本功能，預(yù)計近期能投入使用?！痹撠?fù)責(zé)人說。
上沖車輛基地的上蓋物業(yè)同樣進(jìn)展順利。據(jù)項目建設(shè)方華發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2013年12月動工以來，住宅項目施工進(jìn)展順利：今年4月主體結(jié)構(gòu)全面封頂，項目西區(qū)景觀園林已基本完成，預(yù)計今年8月份正式對外銷售。
除此之外，上沖車輛基地北側(cè)地塊同樣“動靜不斜。據(jù)介紹，該項目占地面積約19.3萬平方米，將打造成為“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的大型多功能生態(tài)生活區(qū)，其中將配套建設(shè)31萬平方米的回遷住宅提供給瀝溪、福溪回遷居民搬遷安置。
據(jù)了解，上沖TOD小鎮(zhèn)占地面積80公頃，將依托軌道交通站點(diǎn)打造居注綜合商務(wù)、車輛段綜合開發(fā)、公共活動、綠化、濱水等六大空間，在為居民提供高品質(zhì)生活的同時，實現(xiàn)土地的集約節(jié)約利用。
車輛段噪聲如何控制？
回復(fù)：多種手段降噪基本不影響市民生活
▶焦點(diǎn)
有軌電車的日常維修皆在住宅項目架空層進(jìn)行，不少市民擔(dān)心會有噪聲。對此，珠海城建現(xiàn)代交通有限公司維修部部長邢春陽表示，公司在做可行性分析時已對車輛段的噪聲作出了詳細(xì)分析和預(yù)測，并利用多種手段降噪，做到基本上不影響市民的正常生活。
邢春陽表示，車輛段內(nèi)主要的聲源為車場出入線車輛運(yùn)行噪聲、車輛基地內(nèi)維修車間噪聲、污水處理站噪聲等。為此，車輛段需在部分噪聲較大的位置安裝軌道減振器、在噪音超標(biāo)的建筑物安裝通風(fēng)隔聲窗等；同時在部分運(yùn)營線路兩側(cè)設(shè)置一定寬度和高度的綠化帶。
邢春陽還透露，運(yùn)營公司根據(jù)上蓋物業(yè)的特點(diǎn)以及有軌電車運(yùn)營情況，對有軌電車進(jìn)段時實行人工限速，并盡量將噪聲較大且不緊急的運(yùn)營作業(yè)安排至白天進(jìn)行，如試車線調(diào)試、鏇輪作業(yè)、大型工程機(jī)械檢修運(yùn)用等。
北站TODVS上沖TOD
一個在造城
一個以商住為主
同樣采用TOD模式進(jìn)行開發(fā)，珠海北站TOD項目與上沖TOD小鎮(zhèn)有何不同？華發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩大項目在項目定位、開發(fā)模式等方面存在差異?！昂唵蝸碚f，一個是造城，而另外一個以商住項目為主?！痹撠?fù)責(zé)人說。
在定位方面，珠海北站TOD項目旨在導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)城融合全面打造“城市新核”的概念，提升所在地的區(qū)位價值，使目前區(qū)位顯現(xiàn)的“邊緣化”特點(diǎn)轉(zhuǎn)變成“新城市化”，打造“智慧化”、“知識化”、“綠色環(huán)保”的唐家灣高端核心新城區(qū)。而上沖TOD小鎮(zhèn)項目以珠海地上有軌電車車站為中心，進(jìn)行高密度的商業(yè)、住宅綜合開發(fā)，使住房、就業(yè)集中在車站吸納范圍內(nèi)，使周邊土地價值最大化。
在開發(fā)模式方面，珠海北站TOD項目則采取政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、省市區(qū)企共建的模式，利用各方優(yōu)勢，進(jìn)行一、二級聯(lián)動開發(fā)的產(chǎn)城一體化建設(shè)。而上沖TOD小鎮(zhèn)由華發(fā)集團(tuán)、珠海城建集團(tuán)以及萬科公司聯(lián)合開發(fā)，由城建集團(tuán)負(fù)責(zé)完成車輛基地綜合體部分，由華發(fā)集團(tuán)、萬科公司專門負(fù)責(zé)商住項目的建設(shè)以及運(yùn)營工作。
