道路客運企業(yè)探索動態(tài)監(jiān)管減事故
2015-08-27
對于道路客運企業(yè)而言，對車輛及駕駛員的動態(tài)監(jiān)管可以有效降低事故率，實現(xiàn)車輛最大效益，確保旅客運輸安全。對此，交運集團（青島）、常州公路運輸集團、紹興汽運集團等多家道路客運企業(yè)進行了有益探索。
車輛“身份證”確保可追溯
在青島長途汽車站人車聯(lián)檢區(qū)，青島至蓬萊線路的李師傅向記者展示了一張紅色的信息卡，這其實是這輛車的“身份證”。發(fā)車前進行人車聯(lián)檢，只要刷一下卡，檢車人員就能在電腦上讀取并登記此車及駕乘人員的全部信息。同時，李師傅還現(xiàn)場展示了指紋識別功能，指紋連通著系統(tǒng)，“人檢”嚴(yán)密程度可見一斑。
記者了解到，車輛“身份證”和指紋識別源自交運集團（青島）自主研發(fā)的“一卡通智慧管控系統(tǒng)”。該系統(tǒng)貫穿車輛進站、檢測、報班、上客和出站的一系列環(huán)節(jié)，無論到了哪個環(huán)節(jié)，只需通過一張小小的車輛“身份證”，車輛、駕乘人員信息便可一覽無余。實現(xiàn)了車輛證件審核、車輛機務(wù)審核、駕乘人員審核與管理的一體化、智能化。通過對“人、車、現(xiàn)潮等關(guān)鍵安全節(jié)點的有效控制，實現(xiàn)了人車聯(lián)檢的流程自動化，從源頭上減少了安全隱患。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在交運集團（青島）所有車站推廣。
卡內(nèi)信息和車輛信息吻合才能進站。檢車前，青島至蓬萊線路的李師傅刷過身份證后，檢車人員現(xiàn)場對他駕駛的車輛進行9大項24小項的安全技術(shù)狀況檢驗。檢驗完成后，檢查人員將檢查結(jié)果錄入系統(tǒng)，同時也載入了這張“身份證”。
車輛檢查完畢之后，“身份證”再刷一次，檢驗不合格的車輛，將在此被“卡妝，不能得到上客許可，從而確保了乘客的乘車安全。車輛出站時，工作人員再次驗證人車聯(lián)檢信息，并將報班信息與上客情況進行核對，確保萬無一失后，車輛正常出站。
“數(shù)據(jù)化存儲可讓進出站信息有據(jù)可查，”交運集團（青島）信息科技公司開發(fā)負(fù)責(zé)人葛鵬輝介紹，李師傅的本次進站、人車聯(lián)檢、報班、出站信息被存入一卡通智慧管控系統(tǒng)后被長期存儲，為后期的數(shù)據(jù)查詢、分析提供了方便。值得注意的是，智能系統(tǒng)內(nèi)不僅存儲了歷次進出站的車輛、駕乘人員信息，同時還保存了參與各個環(huán)節(jié)的車站管理人員的信息。責(zé)任十分明確，確保了各環(huán)節(jié)的可追溯性。
據(jù)了解，這張車輛“身份證”還將進行功能擴展，記錄車輛的投訴、違章、維修、保養(yǎng)等車輛上線使用后產(chǎn)生的所有信息，使其成為車輛的檔案信息卡，伴隨車輛的使用全過程。
智能化報班快捷又準(zhǔn)確
早在2013年5月，常運集團就上線了智慧客運系統(tǒng)一期工程，實現(xiàn)了電子排班、安檢、簽證、報班一體化的協(xié)同操作?！爸腔劭瓦\系統(tǒng)電子報班，簡化了人工流程，同時也保證了客運的安全與規(guī)范?！奔夹g(shù)工程部部長助理徐立新說道，這大大簡化了駕駛員的報班工作量。
據(jù)統(tǒng)計，目前常州汽車站每天的發(fā)班數(shù)為1100余班，其中近500班公營班線實現(xiàn)自動報班，工作量減少了近一半，每位駕駛員平均節(jié)省了5-10分鐘的報班時間。對于承包車和對方車報班，車站也進行了資源整合，統(tǒng)一將報班閘口從檢票口轉(zhuǎn)移至調(diào)度室，實行嚴(yán)格監(jiān)管。
調(diào)度員小王介紹，即便嚴(yán)格檢查，仍有個別人員企圖鉆制度和技術(shù)的空子，每年也能查出幾起違規(guī)報班的情況。比如前段時間，丹陽班線的對方來車，因駕駛員處理家務(wù)事停休一周，有人拿了該駕駛員的駕駛證前來報班，報班員仔細(xì)核對，發(fā)現(xiàn)其冒名頂替，車站隨即聯(lián)合客運公司對其進行了批評教育并作停班處理。
因此，為了有效規(guī)避人為失誤，防止個別人員冒名頂替駕駛員，交運集團（青島）采取了駕駛員指紋識別進行報班。車屬公司在錄入駕駛員信息的時候會將駕駛員的指紋同時錄入。以往發(fā)車前，進站、人車聯(lián)檢、發(fā)車的負(fù)責(zé)人員都是通過照片來識別駕駛員是否為本車、本班次駕駛員。在發(fā)車高峰期時間緊張的情況下，人工識別難免有疏漏，駕駛員掉包頂替的現(xiàn)象也有可能發(fā)生。“有了指紋識別，無營運資質(zhì)的車輛和人員均被拒之站外，從此杜絕了駕駛員頂包現(xiàn)象。”交運集團（青島）信息科技公司開發(fā)負(fù)責(zé)人葛鵬輝說。
駕駛員的安全教育也尤為重要，據(jù)萬里運業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)人介紹，萬里運業(yè)在聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的基礎(chǔ)上，正在建立微信平臺，增加駕駛員的安全教育、考試、通知、提醒等功能，不斷加大相關(guān)技術(shù)和配套產(chǎn)品的研發(fā)力度。最終，將以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為武裝，帶動所有客運資源聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，線上線下融合互動，向用戶提供安全、高效、經(jīng)濟、舒適的現(xiàn)代客運服務(wù)。
“天眼”系統(tǒng)監(jiān)控全透明
“本班次營運實際用時162分鐘，230公里，平均速度85公里/小時，本班次未發(fā)現(xiàn)駕違章及違規(guī)現(xiàn)象，望繼續(xù)保持?！眲偱芡觊L途回來的李師傅收到一條短信，這是安全監(jiān)控中心對他這一趟駕駛?cè)蝿?wù)的安全評價，這意味著他的駕駛操作過程全部符合要求，不存在任何安全隱患。近日，紹汽集團的“天眼”系統(tǒng)已升級為自動掃描并分析風(fēng)險隱患，對每位駕駛員的每一班出車任務(wù)都有一份安全評價。如果中途存在超速行駛、疲勞駕駛、違章行車等現(xiàn)象，監(jiān)控平臺都會自動篩選記錄，駕駛員的安全評價就會得到“差評”。
“安全行車靠自律，不僅是駕駛員要自律，企業(yè)也要自律，所以我們的內(nèi)部管理考核比交警部門的查違還要嚴(yán)格?！苯B汽集團副總經(jīng)理張華說，在天眼系統(tǒng)升級后，還會重點加強對超速、超載、疲勞駕駛等的監(jiān)控，每位駕駛員的“安全答卷”都將記錄在案。
在常運集團，監(jiān)控員通過路航智能車輛信息管理平臺，便可實現(xiàn)對在營車輛的實時監(jiān)控，而且還可以查看車輛的時速、路段以及運行軌跡。“對駕駛員常犯的錯誤進行歸納，寫了一套安全喊話內(nèi)容，保存在平臺短信里，一旦遇到類似情況，只要一點就發(fā)出去?！北O(jiān)控室主任湯國榮告訴記者，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違規(guī)操作，監(jiān)控員立即使用平臺拍照存留證據(jù)。根據(jù)發(fā)生時間、地點填寫《駕駛員違規(guī)操作整改通知單》，發(fā)至基層單位并要求駕駛員整改，同時將整改記錄反饋到監(jiān)控中心備案?！敖?jīng)過努力，今年6月‘電子眼’下的違章同比下降了33%，”湯國榮說。
監(jiān)控平臺的設(shè)置也增強了監(jiān)控的效力，在平臺上公司對車輛運行參數(shù)進行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，一旦超出標(biāo)準(zhǔn)，平臺上的車輛標(biāo)識就會由綠變紅，呈閃動狀態(tài)，提醒監(jiān)控員車輛出現(xiàn)異常趕緊查看。除監(jiān)控中心之外，各客運單位還專門派一名安全員對所屬車輛進行監(jiān)控，采用定時拍照與循環(huán)查看相結(jié)合的方式對車輛安全進行二次保障。
與此同時，若駕駛員遇到緊急情況，可使用車載監(jiān)控手動報警功能，監(jiān)控中心可實時了解車廂內(nèi)發(fā)生的突發(fā)事件真實情況，指導(dǎo)駕駛員積極處置。
