[甘肅]攻堅克難“E”往無前——甘肅高速ETC全國聯(lián)網(wǎng)建設紀實（一）-甘肅
2015-08-26
1988年，我國首條高速公路通車運營，1996年ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）開始在我國高速公路上使用，但ETC僅在本省范圍內適用。2014年，交通運輸部啟動ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作，為在8月底前全面完成我省ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作，使高速公路收費走向“智能化”，甘肅高速公路運營管理部門攻堅克難，“E”往無前，進行著最后的“沖刺”。
熱火朝天趕進度
“就堵了十分鐘，等待繳費的車輛已經(jīng)排出幾百米遠，要是ETC全國聯(lián)網(wǎng)了，堵車現(xiàn)象就不會有了，不改擴建真的不行了?！碧m州高速公路管理處劉白收費所所長張正祥指著車道上排起的“長龍”說，這樣的情景他每天都會看到。
具有甘肅北大門之稱的劉寨柯主線收費站，每天的車流量達2.5萬輛至2.7萬輛，而設計車流量僅為2000輛，原有的通行條件難以滿足日益增長的社會需要。今年5月初，劉寨柯主線收費站改擴建項目正式動工，收費車道將由原來的2入4出6個車道增設為5入13出18個車道，設4個ETC車道。
“在施工過程中，各個工序都需要交叉施工，又碰上高溫天氣，真是時間緊，任務重?！碧m州高管處改擴建項目辦工程部部長宋慶祖說。在天氣最為炎熱的7月中旬，為了不影響施工進度，項目辦專門為施工人員提供了西瓜和綠豆湯等解暑食品，并合理調整施工時間，中午讓工人休息，晚上加班加點。現(xiàn)在，項目開工已有三個多月，但宋慶祖只回過兩次家，他說，孩子生并考試他都不在身邊，感覺特別愧疚，但為了項目能按期交付，他必須堅持下去。
為了不影響高速公路的正常通行，他們在加緊施工的同時，把保暢通、保安全也作為主要任務。該工程安全質量部部長張永成說，他們派專人對施工區(qū)域進行24小時巡視，保障道路通行安全，他自己更是不敢懈怠，隨時都會去施工現(xiàn)場盯著，“只要安全能夠保障，就算吃再大的苦都可以。”
劉寨柯主線收費站改擴建項目預計8月底完工，這里將迎來ETC全國聯(lián)網(wǎng)調試，將使甘肅與寧夏間的來往更加順暢。
短工期“邂逅”高峰期
當下正值青海旅游的黃金季節(jié)，海石灣主線收費站，一排排等待繳費的汽車瞬間排成了“長龍”，全國各地進入青海的車輛很大一部分要從這里通過。蘭州高管處副處長韋少民說：“每天通過海石灣主線收費站進入青海的車輛近萬輛，要是ETC全國聯(lián)網(wǎng)了，就不用排這么長的隊了。”
海石灣主線收費站共有3入7出10個車道，除了少數(shù)幾個車道被大車占據(jù)外，其余的車道都被等待進入青海旅游的小轎車所占據(jù)，這些車輛有甘肅、陜西、寧夏等地的，也有從北京、廣東、江西等地趕來的，很多司機經(jīng)過這里說的第一句話就是：“ETC什么時候全國聯(lián)網(wǎng)啊？這樣太不方便了。”
5月底，海石灣主線收費站改擴建項目正式啟動，該收費站將增加6個出入車道，達到6入10出共16個車道，其中出入口各設兩個ETC車道，該工程預計8月底完工。
海石灣主線收費站共需要征地近30畝，由于征地難度較大，該項目采用邊征地、邊施工、邊推進的方法進行。為了使施工與收費同時進行，蘭海所機關人員全部上崗，進入復式票亭收費保暢，而把其他工作留在了下班后，但職工們毫無怨言。海石灣收費站站長田豐說：“等新站修好了，ETC全國聯(lián)網(wǎng)了，司乘人員也就方便多了，現(xiàn)在我們苦點也值。”
“把新修的路都保護好，別被誤闖進來的車壓壞了。”海石灣主線收費站改擴建項目辦副主任陳曉鵬囑咐身邊的工作人員。“施工場地地勢比較復雜，施工難度大，地下軟基需要用好的砂石料填充，最高的墊方達到了16.9米，但由于場地狹小，大型機械卻施展不開?！表樦悤赠i指的方向，我們看見一臺挖掘機和一輛工程車正在一塊不大的地方作業(yè)，兩輛大型機械僅僅能在工作平臺上錯開，近17米的深坑正被逐漸填滿。
雖然施工難度大，但是在施工過程中施工人員還是抱著絕不浪費的態(tài)度，能省則剩按照以前的經(jīng)驗，收費站的防雨棚在改擴建中就拆除后重新訂制安裝了，海石灣收費站改擴建項目辦為了節(jié)約成本，只對新建的車道上部雨棚加裝網(wǎng)架結構，既不影響安全，也不影響美觀，僅雨棚一項就節(jié)約了200余萬元。
正準備從蘭州出發(fā)去青海旅游的司機柴樂得知海石灣收費站正在進行改擴建，即將和全國ETC聯(lián)網(wǎng)的消息后高興地說：“真是太好了，以后出門旅游過省界站再也不用排隊換卡繳費了，能節(jié)約不少時間呢?！?br />
技術實現(xiàn)新突破
機場高速往往代表著一座城市的門面，前來旅游投資的人們下飛機第一件事就是要通過高速公路前往市區(qū)，蘭州中川機場距離蘭州市區(qū)約70公里，是國內距離市區(qū)最遠的機場之一，機場高速建設的好，往往能夠給人們留下好的第一印象。
中川收費站就是蘭州機場通往市區(qū)的第一門戶，如今的中川收費站4入4出8個收費通道，對于日益增加的車輛來說顯得遠遠不夠，還沒有接近收費站，就可以看見等待繳費的車輛排起了長龍。
據(jù)中川收費站改擴建項目辦主任葛永泰介紹，中川收費站改擴建項目將于10月底完工，新的中川收費站將在原址后移4公里，將擁有6入13出共19個收費車道，其中出入口各設2個ETC通道。由于省道201線改建以及新舊路面交叉施工的原因，中川收費站工程量大，同時受到周邊環(huán)境限制，施工難度較大。為保證高速公路正常通行，土建工程施工必須分階段進行，即首先對擴建部分施工，具備通車條件后，將車輛改道分流，再對原高速公路部分進行改造施工。
據(jù)負責改擴建項目土建工程的甘肅路橋集團項目經(jīng)理張小平介紹，因濕陷性黃土路基遇水易壞，為了解決這一病害，他們專門從西安交通大學請來專家進行試驗，采用30T重型壓路機和羊腳碾配合施工，同時控制黃土虛鋪厚度和碾壓遍數(shù)，以保證壓實度達到設計要求。根據(jù)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，該方案施工效果較好。在新舊路基結合部的處理上，施工方采用了鋪設鋼纖維土工格柵的方式解決路基不均勻沉降的問題。
為保證混凝土道面施工質量，由監(jiān)理部和土建工程項目部聯(lián)合成立了混凝土道面施工課題小組。在施工過程中，從原材料、混凝土配合比、塌落度及運輸和現(xiàn)場施工等各個環(huán)節(jié)進行嚴格控制，預防混凝土道面出現(xiàn)斷板等病害。截至目前，已完成混凝土道面施工5000平方米，未發(fā)生斷板現(xiàn)象，表面平整度滿足規(guī)范要求。
“因工期緊、任務重，我們要求各參建單位在保證工程質量的前提下發(fā)揚白加黑、好加快的精神，確保工程按期完工，力爭提前投入運營?！备鹩捞┬判臐M滿地說。
當我們開著愛車疾馳于暢安舒美的高速路上，看著一輛輛汽車在ETC車道魚貫而過時，想想曾經(jīng)在這里揮汗如雨、夜以繼日大干的交通人，不禁肅然起敬，他們值得我們永遠銘記！
(原標題：[甘肅]攻堅克難“E”往無前——甘肅高速ETC全國聯(lián)網(wǎng)建設紀實（一）-甘肅-中華人民共和國交通運輸部)
本文來源：交通運輸部
