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港珠澳大橋施工克服重重困難海底隧道完成6成

2015-08-26　

        

        沉管安裝現(xiàn)常林彥臣攝

        沉管安裝現(xiàn)常林彥臣攝

        中新網(wǎng)珠海8月25日電(冒韙陳彥儒)拋石管損落入海、工控電腦系統(tǒng)故障、供料船突發(fā)故障……這個8月，對于港珠澳大橋海底隧道工程建設(shè)者來說，就象是參與拍攝了一扯速度與激情》。25日港珠澳大橋管理局對外宣布，施工方克服突發(fā)的重重困難，成功安裝第20節(jié)沉管，至此，港珠澳大橋海底隧道建成總長達到3465米，占隧道總長61%。

        據(jù)中交建港珠澳大橋工程島隧項目部透露，8月15日晚，E20沉管第5個船位準備進行碎石整平施工，“津平1”碎石整平船突然發(fā)生緊急情況，拋石管損落入海，嚴重影響E20沉管基床鋪設(shè)。此時距浮運安裝只有短短6天時間，項目部連夜啟動應(yīng)急預(yù)案，歷經(jīng)兩天兩夜連續(xù)鏖戰(zhàn)，于17日順利完成了關(guān)鍵部件搶修、鋼絲繩更換及對深水整平系統(tǒng)的全面排查評估。

        一波剛平，一波又起。緊張時刻一臺工控電腦突然出現(xiàn)系統(tǒng)故障，所有人員放棄了休整，指揮、管理、技術(shù)、起重和航修人員進行了數(shù)十次調(diào)試，緊急聯(lián)絡(luò)日本、韓國等國際技術(shù)專家進行遠程協(xié)助，經(jīng)過連續(xù)90多個小時現(xiàn)場搶修，整平船終于恢復(fù)施工作業(yè)狀態(tài)。

        19日深夜，供料船“經(jīng)緯”號又突發(fā)故障，項目部緊急調(diào)遣“博運989”供料船靠泊“經(jīng)緯”號，解決碎石基床鋪設(shè)供料問題，并于22日完成E20沉管的碎石基床鋪設(shè)。

        “8月，施工區(qū)出現(xiàn)連續(xù)的高溫天氣，臺風(fēng)、強對流惡劣天氣突發(fā)多變，”該項目部工作人員黃育波告訴記者，水深達40多米的E20基槽出現(xiàn)大面積回淤，強度大，最大回淤厚度超過2米，給施工質(zhì)量，安全和工期控制帶來巨大的困難和挑戰(zhàn)。

        據(jù)介紹，島隧建設(shè)團隊對E20沉管展開了10類通用風(fēng)險，3類專項風(fēng)險，共計200多項的風(fēng)險排查，于23日18時30分開始浮運E20沉管。施工人員克服天氣悶熱和突遇涌浪的影響，經(jīng)過近24小時連續(xù)作業(yè)，在24日18:22，順利完成E20沉管安裝，測控系統(tǒng)顯示，沉管軸線、高程、縱坡符合設(shè)計要求。至此，海底隧道已建總長達到3465米，已完成安裝部分占隧道總長約61%。

        港珠澳大橋是在建的世界最長的跨海大橋，該橋跨越伶仃洋、東接香港特別行政區(qū)、西接廣東珠海和澳門特別行政區(qū)，大橋于2009年12月正式開工，總長約55公里，其島隧工程中的沉管隧道總長5664米，是當今世界綜合難度最大的沉管隧道之一。該橋建成之后，從香港到珠江西岸的車程將從三小時縮短至半小時。(完)(原標題：港珠澳大橋施工克服重重困難海底隧道完成6成)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

        

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