蘭州地鐵7次穿越黃河與多種交通系統(tǒng)成互補(bǔ)體系
2015-08-26
隨著蘭州第四版城市總規(guī)的出臺(tái)，蘭州市城市形態(tài)、空間結(jié)構(gòu)及重點(diǎn)發(fā)展方向發(fā)生了重大變化，為滿(mǎn)足交通需求，蘭州市軌道交通有限公司及時(shí)啟動(dòng)了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制的《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》目前已經(jīng)完成。修編后的蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)，較2010年規(guī)劃版本的3條主線、3條市域線網(wǎng)變?yōu)?條線路組成，滿(mǎn)足蘭州市跳出河谷向東拓展需求。近日蘭州市環(huán)保局在官網(wǎng)對(duì)《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》作出公示，該報(bào)告指出該線網(wǎng)與遠(yuǎn)期2020年城市總體規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)吻合。
規(guī)劃
原線網(wǎng)3條主線3條市域線中未含蘭州新區(qū)
2011年6月10日，環(huán)保部批復(fù)了《蘭州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，2010年編制的《蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)由3條線路組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)90km，其中地面及高架線路32km，地下線58km，全線網(wǎng)共設(shè)車(chē)站67座，其中高架站28座，地下站39座。1號(hào)線西起西固區(qū)石崗北側(cè)環(huán)行西路，按東西向布局，到達(dá)東崗站。2號(hào)線西起安寧區(qū)元臺(tái)子到雁北路。3號(hào)線起于五泉山廣場(chǎng)，由火車(chē)站西路向西轉(zhuǎn)向白銀路，經(jīng)中山路與1、2號(hào)線形成換乘后下穿過(guò)黃河至鹽場(chǎng)，最終到達(dá)和平鎮(zhèn)。還有3條總長(zhǎng)117km的市域線網(wǎng)，分別為中川線、榆中線、青什線。
后線網(wǎng)3號(hào)線與1、2、5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘
本次對(duì)蘭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行修編后，線網(wǎng)由5條線路組成，其中1、2號(hào)線為市區(qū)干線，3號(hào)線為輔助線，4、5號(hào)線為市域快線。修編后線網(wǎng)總長(zhǎng)約218公里（含預(yù)留線路11km），車(chē)站92座（含預(yù)留車(chē)站4座），其中換乘站12座。
1號(hào)線是線網(wǎng)規(guī)劃中東西向主干線，西起西固區(qū)鐵路西固環(huán)線石崗火車(chē)站，東至東崗鎮(zhèn)東崗東路，線路全長(zhǎng)34km,全線共設(shè)車(chē)站24座，其中地下車(chē)站21座，高架車(chē)站3座，換乘站7座。
2號(hào)線全線長(zhǎng)37km，線路西起西固區(qū)化工南路站，依次串聯(lián)西固區(qū)、安寧區(qū)、七里河區(qū)、城關(guān)區(qū)，東至雁北路站。全線共設(shè)車(chē)站32座，其中地下車(chē)站26座，高架車(chē)站6座，換乘站8座。
3號(hào)線是城關(guān)區(qū)溝通黃河兩岸的軌道交通線路，線路南起火車(chē)站，依次串聯(lián)了城關(guān)核心區(qū)、鹽場(chǎng)組團(tuán)、雁灘地區(qū)、白道坪青白石片區(qū)，在末端設(shè)置支線，與主城區(qū)內(nèi)布設(shè)的1、2、5號(hào)線都能夠?qū)崿F(xiàn)一次換乘。全長(zhǎng)24km（含預(yù)留線路2km），設(shè)站19座（含預(yù)留車(chē)站1座）。
4號(hào)線為市域快線，全線長(zhǎng)43km，線路起于雁灘路站，向東依次穿經(jīng)城關(guān)區(qū)、和平組團(tuán)、定連組團(tuán)、榆中縣城，終點(diǎn)設(shè)在榆中高鐵站。該線路加強(qiáng)了主城區(qū)與東部片區(qū)的軌道交通聯(lián)系，與1號(hào)線銜接共同打通了城市東西向發(fā)展的大動(dòng)脈，拓展了城市向東發(fā)展的空間。全線共設(shè)車(chē)站14座，地下站10座，高架站4座，換乘站3座。
5號(hào)線是溝通主城區(qū)與蘭州新區(qū)的市域快線，加強(qiáng)了主城區(qū)與蘭州新區(qū)的快速交通聯(lián)系，將有利于推動(dòng)蘭州新區(qū)的發(fā)展。線路南起火車(chē)站，依次串聯(lián)城關(guān)區(qū)、忠和、水阜和蘭州新區(qū)，北至公鐵走廊，同時(shí)預(yù)留向機(jī)場(chǎng)延伸條件，與線網(wǎng)所有線路實(shí)現(xiàn)一次換乘，加強(qiáng)了新區(qū)與各組團(tuán)的交通聯(lián)系。全場(chǎng)80km（含預(yù)留線路9km），設(shè)站16座（含預(yù)留車(chē)站3座）。
解讀
7次穿越黃河與多種交通系統(tǒng)形成互補(bǔ)
記者從規(guī)劃部門(mén)了解到，蘭州市“兩山夾一谷”的地形特點(diǎn)決定了黃河盆地成為城市發(fā)展和歷版城市總規(guī)的核心區(qū)域，隨著城市規(guī)模的發(fā)展，河谷用地愈加緊張，歷版總規(guī)都在進(jìn)行跳出河谷，向外發(fā)展，拓展市域空間范圍的嘗試。蘭州市主城區(qū)北部、秦王川片區(qū)2012年8月被確立為國(guó)家級(jí)新區(qū)，規(guī)劃2030年，人口達(dá)100萬(wàn)人；在第四版總規(guī)里，中心城區(qū)范圍進(jìn)一步向東拓展，由原來(lái)的和平組團(tuán)，拓展至定遠(yuǎn)、金萊組團(tuán)，正是考慮到蘭州市帶狀組團(tuán)城市和區(qū)域的地形特點(diǎn)，決定構(gòu)建中心城區(qū)帶狀骨架網(wǎng)及外圍放射狀軌道交通線網(wǎng)，在城市東西向主軸方向上分別布置1、2號(hào)線共同構(gòu)筑主骨架，兩條線均銜接了西固區(qū)、安寧區(qū)、七里河區(qū)和城關(guān)區(qū)，覆蓋規(guī)劃的三心，有利于實(shí)現(xiàn)單中心向多中心發(fā)展，疏解城關(guān)區(qū)人口、居住及出行壓力。
1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線共7次穿越黃河，密切黃河兩岸的出行聯(lián)系，有利于黃河兩岸的均衡發(fā)展。3號(hào)線為城關(guān)區(qū)溝通黃河兩岸的半環(huán)型線路，末端銜接低丘緩坡溝壑等未利用綜合開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)區(qū)，有利于城市近域空間的開(kāi)發(fā)。4號(hào)線與5號(hào)線分別銜接榆中片區(qū)和蘭州新區(qū)，處于市域空間發(fā)展主軸上，與市域空間發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)，有利于城市人口的疏散和空間的向外拓展，且4號(hào)線、5號(hào)線分別東西、南北穿越城關(guān)區(qū)，加密了核心區(qū)的線網(wǎng)密度，有利于提高城市軌道交通的服務(wù)水平。從整個(gè)綜合交通部署來(lái)看，軌道交通與城際鐵路、客貨共線鐵路、有軌電車(chē)、BRT快速公交等形成互補(bǔ)，構(gòu)架起了一座立體化全方位的交通體系。
環(huán)評(píng)
應(yīng)減少建設(shè)運(yùn)營(yíng)中對(duì)環(huán)境的不利影響
從生態(tài)功能區(qū)劃來(lái)看，蘭州軌道交通線網(wǎng)主要分布在城鎮(zhèn)建設(shè)生態(tài)功能區(qū)及水土保持生態(tài)功能區(qū)，僅有部分線路穿越農(nóng)業(yè)生態(tài)功能區(qū)，不涉及水源涵養(yǎng)生態(tài)功能區(qū)，國(guó)家級(jí)森林公園及自然保護(hù)區(qū)。同時(shí)規(guī)劃線網(wǎng)的實(shí)施與蘭州市城市飲用水源地保護(hù)及蘭州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃相協(xié)調(diào)，在采取相應(yīng)措施的條件下，規(guī)劃實(shí)施基本滿(mǎn)足評(píng)價(jià)區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃要求。線網(wǎng)在中心城區(qū)主要采用地下線，并繞避了蘭州市城市集中飲用水水源保護(hù)區(qū)及多處文物保護(hù)單位，主要環(huán)境問(wèn)題為線網(wǎng)部分高架段兩側(cè)為聲環(huán)境一類(lèi)或二類(lèi)區(qū)，高架橋兩次跨越黃河水功能Ⅲ類(lèi)區(qū)。同時(shí)，涉及的環(huán)境敏感目標(biāo)主要有山字墩水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)、蘭州黃河鐵橋及白虎山古墓葬。
根據(jù)此次環(huán)評(píng)總體評(píng)價(jià)，蘭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃符合國(guó)家相關(guān)政策，與蘭州市城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃相符合，與蘭州新區(qū)總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。規(guī)劃擬定的建設(shè)規(guī)模、總體布局等較合理。在根據(jù)報(bào)告書(shū)結(jié)論進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整規(guī)劃，可最大限度地減少規(guī)劃項(xiàng)目在建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中對(duì)環(huán)境的不利影響，蘭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃可行。
