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谷拉河大橋提前合龍

2015-08-25　

        本報(bào)電（郭雪藝）經(jīng)過中鐵隧道集團(tuán)建設(shè)者的艱苦奮戰(zhàn)，云桂鐵路（云南段）第一長(zhǎng)跨橋梁——谷拉河大橋于8月20日提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)合龍，這是繼孟村隧道、那坡隧道貫通后取得的又一次重大突破。

        云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》干線鐵路。該鐵路是目前國(guó)內(nèi)艱險(xiǎn)山區(qū)地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜的又一條鐵路干線。全長(zhǎng)358.93米的谷拉河大橋位于云南省文山壯族苗族自治州富寧縣剝隘鎮(zhèn)境內(nèi)，是谷拉河上首座鐵路大橋，橋體主跨136米，為云桂鐵路（云南段）最大跨度橋。

        谷拉河為水庫(kù)庫(kù)區(qū)，施工段山體為V字形山谷類型，大橋2、3號(hào)墩為連續(xù)梁主墩，均位于河中，2號(hào)主墩左側(cè)和3號(hào)主墩右側(cè)緊鄰自然山體，巖面傾斜坡度大，需要在水下進(jìn)行承臺(tái)施工。據(jù)中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，谷拉河大橋于2010年7月開工建設(shè)，由于受庫(kù)區(qū)水位影響，每年大橋水中施工僅為4月至7月3個(gè)多月時(shí)間。2014年底大橋建設(shè)進(jìn)入了攻關(guān)階段，然而受當(dāng)?shù)刈匀粴夂蜻B續(xù)下雨影響，谷拉河水位不斷升高，遠(yuǎn)高于214米設(shè)計(jì)施工水位，最高達(dá)到228米，給2號(hào)墩承臺(tái)施工帶來極大困難。施工中，建設(shè)者們完成了施工平臺(tái)提升與加固，克服了主墩承臺(tái)施工因水位上升的超深度水下爆破困難，完成了水下承臺(tái)的清底。修復(fù)了因水下爆破造成的圍堰鋼護(hù)筒損傷，攻克了因暴雨導(dǎo)致2號(hào)主墩左側(cè)山體坍塌引起的圍堰鋼護(hù)筒偏移問題，實(shí)現(xiàn)了圍堰鋼護(hù)筒精確投放定位。創(chuàng)造性地采用了鋼板樁圍護(hù)承臺(tái)懸空段，實(shí)現(xiàn)了承臺(tái)混凝土的順利澆注?？朔艘蛩簧仙龓淼纳钏惺┕さ南盗须y題，成功實(shí)現(xiàn)大橋合龍。

        據(jù)悉，云桂鐵路2010年開工，預(yù)計(jì)2016年底開通運(yùn)營(yíng)，建成后與滬昆、渝昆、昆玉、南昆、南寧至廣州高鐵相連，共同構(gòu)成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和優(yōu)化資源配置，對(duì)于促進(jìn)云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。本文來源：人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)海外版

        

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