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軌道交通2號線施工啃下“硬骨頭”

2015-08-25　

        本報訊記者昨日從軌道交通2號線施工現(xiàn)場獲悉，被稱為2號線“難點”區(qū)間的銅陵路站至大東門站區(qū)間近日順利實現(xiàn)單向貫通，預計今年底，該區(qū)間能順利實現(xiàn)雙貫通。

        軌道交通2號線銅陵路站至大東門站區(qū)間于2014年10月9日展開盾構施工，截至目前，右線盾構區(qū)間已貫通，左線盾構區(qū)間預計9月下旬實現(xiàn)洞通，今年內有望實現(xiàn)雙線貫通。該項目相關負責人介紹，銅陵路站至東一環(huán)路站區(qū)間，由于高差懸殊、下穿難度大，該區(qū)間不得已摒棄了地鐵隧道通用的“V”字形設計，采用了整個2號線唯一的“一”字形單向坡。在排水、隧道設計等方面都進行了特別規(guī)劃，具體施工時，要克服盾構機滑坡、加倍磨損的實際情況。進行該段隧道盾構施工時，盾構機總共下穿了2條地質斷層破碎帶，這些斷層具有巖層破碎、塊度大，與水系連通、水流豐富、水壓高，巖層變化大、地質松散等特點。盾構隧道在通過時面臨滲水被淹、盾構機卡殼、掌子面坍塌等災害性事故風險。除此之外，盾構機還要穿越東一環(huán)下穿道，老淮南鐵路箱涵橋，地下人防設施和區(qū)間附近眾多房屋和高層樓等一系列難點“關卡”。

        （檀勇記者趙登巖）

        

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