神州高鐵子公司簽署磁懸浮技術(shù)1.4億合同
2015-08-25
央廣網(wǎng)北京8月24日消息據(jù)經(jīng)濟之聲《交易實況》報道，神州高鐵今天公告，公司全資子公司北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司與北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司簽署了《北京市中低速磁浮交通示范線(S1線)工程車輛段及綜合基地工藝設(shè)備采購項目合同》，合同內(nèi)容為北京市中低速磁浮交通示范線S1線工程車輛段及綜合基地工藝設(shè)備系統(tǒng)集成及相關(guān)設(shè)備的采購，總金額1.4億元。
據(jù)了解，北京S1線于2011年啟動立項，規(guī)劃階段曾稱門頭溝線、大臺線，是北京市建設(shè)中的一條中低速磁懸浮軌道線。該線路連接北京城區(qū)與門頭溝區(qū)，西起石門營站，向東至蘋果園站，與6號線、1號線相接，全長約10km，是國內(nèi)首條在建的中低速磁懸浮運營線路，最高運營速度約為每小時80公里，預計2016年可建成并開通運營。與上海的高速磁懸浮采用德國技術(shù)不同，北京的S1線采用全部中國自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮技術(shù)，其運營效果對中低速磁浮技術(shù)在中國其他城市的應(yīng)用推廣，有著重要的示范作用。
北京科技大學經(jīng)濟管理學院金融工程系主任劉澄認為，目前磁懸浮問題在于造價比較高，隨著不斷試點，示范項目越來越多，磁懸浮造價會隨之下降，優(yōu)勢也會逐漸顯現(xiàn)。
劉澄：磁懸浮從原理上講它不和鐵軌接觸，是浮在鐵軌上運行的，理論上可以節(jié)能高速運行，是未來軌道交通的一個發(fā)展方向。反過來說，它對技術(shù)的要求比較高，目前只有少部分國家才能掌握，因此施工的難度比較大，由于技術(shù)尚在發(fā)展期，造價成本也很高。中國有兩個示范項目，一個是上海浦東機場的高速磁懸浮，另外，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮技術(shù)目前也只有中國和日本擁有，應(yīng)該說這個技術(shù)發(fā)展前景非常好，具有節(jié)能、轉(zhuǎn)彎孝速度快等等優(yōu)勢，這是未來軌道交通發(fā)展趨勢。但是，它現(xiàn)在造價比較高，一個是磁懸浮技術(shù)和現(xiàn)有的軌道交通技術(shù)應(yīng)該說有很大的不同，相關(guān)的技術(shù)都需要重新研發(fā)，因此需要成本比較高。第二，中低速也好或者高速磁懸浮技術(shù)也好，應(yīng)用的里程比較少，示范的項目比較少，無法實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，所以在初期它的造價比較高。我們相信，隨著不斷的試點，證明了磁懸浮技術(shù)在軌道交通上的優(yōu)勢，那么隨著時間的發(fā)展，成本會能夠下降，它的優(yōu)勢會逐步體現(xiàn)出來。
有關(guān)“神州高鐵子公司簽署磁懸浮技術(shù)1.4億合同”，來看相關(guān)評論和報道：
中國證券網(wǎng)：
新聯(lián)鐵是我國軌道交通運營安全、維護領(lǐng)域領(lǐng)先的系統(tǒng)化解決方案和綜合數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，致力于軌道交通安全檢測監(jiān)測技術(shù)、數(shù)據(jù)采集及分析技術(shù)和智能化維護技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，其目前主要提供機車車輛運營維護、供電運營維護、站段車輛調(diào)度作業(yè)、工務(wù)運營維護四大系列產(chǎn)品。地位重要，堪稱中國高鐵運營維護環(huán)節(jié)的鐵通
鳳凰財經(jīng)：
新聯(lián)鐵運行技術(shù)及產(chǎn)品在S1線項目的成功運用，為公司在磁浮運維領(lǐng)域占得了先機。隨著磁浮技術(shù)未來的推廣及應(yīng)用，可為公司在鐵路和傳統(tǒng)城市軌道交通行業(yè)之外，創(chuàng)造新的盈利增長點，是公司產(chǎn)業(yè)研發(fā)戰(zhàn)略獲得成功的重要標志。
東方證券投資顧問沈陽帶來進一步分析：
經(jīng)濟之聲：新聯(lián)鐵運行技術(shù)及產(chǎn)品在S1線項目的成功運用，為公司在磁浮運維領(lǐng)域占得了先機。您怎么看該合同對公司未來影響？
沈陽：我想主要分為兩個方面，首先從整個合同的金額上來看，這一個合同金額分別占了新聯(lián)鐵和公司在2014年營業(yè)總收入的24%和16%，按照S1線2016年開通運營的初步計劃，這樣一個合同能夠在未來兩年當中實現(xiàn)收入。對于公司而言，重大的訂單對于未來業(yè)績增長提供了相應(yīng)的保障。從公司的基本面來看，神州高鐵的經(jīng)營相對是比較穩(wěn)健的，合同對于未來呈現(xiàn)出正面的業(yè)績推動作用。另外，在磁懸浮運維領(lǐng)域占得一定的先機，未來能磁浮的發(fā)展還是有較高的速度，所以對于公司來說，接下來也可能會有一些優(yōu)勢，這些對于公司未來發(fā)展會有一些利好的層面。當然，由于市場目前系統(tǒng)性的風險，這樣的價值和未來的預期還沒有完全體現(xiàn)出來，但是當未來業(yè)績?nèi)绻娴某尸F(xiàn)高速增長的時候，我相信市場也會給予一定的認同。
經(jīng)濟之聲：新鐵聯(lián)成立于1997年，一直致力于軌道交通車輛檢修領(lǐng)域裝備的研發(fā)、系統(tǒng)集成方案的設(shè)計。新聯(lián)鐵是鐵路安全運維行業(yè)主要企業(yè)，目前已初步形成了“集團--子公司”平臺架構(gòu)，目前新鐵聯(lián)在行業(yè)中的地位，投資者怎么看？
沈陽：新聯(lián)鐵在行業(yè)中的地位應(yīng)該是比較高的，因為它有非常明顯的競爭優(yōu)勢，包括它的客戶覆蓋了全國18個鐵路局、20余個城市軌道交通的運營公司和主流機車車輛的制造工廠和檢修廠商，而且現(xiàn)在也在布局海外的很多關(guān)鍵產(chǎn)品，多項核心技術(shù)達到了國際領(lǐng)先的水平。新聯(lián)鐵這家公司是北京市的高新技術(shù)企業(yè)，1997年就開始成立了，致力于機車車輛工藝設(shè)備、包括節(jié)能環(huán)保設(shè)備的研制和開發(fā)。它以前是引進德國和日本的國際先進技術(shù)，現(xiàn)在它是和國內(nèi)數(shù)十家合作伙伴一起合作去進行研發(fā)，而且研發(fā)出了10項受市場歡迎的新技術(shù)、新設(shè)備，說明它在技術(shù)上的優(yōu)勢是非常明顯的。
經(jīng)濟之聲：有分析認為，2014年鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元，根據(jù)鐵路總公司前期規(guī)劃，未來兩年預計仍保持高位。因此，鐵路運維市場空間很大。但是大家也有擔心，如果鐵路方面的投資下降，會對鐵路運維市場帶來什么影響？
沈陽：我個人感覺鐵路運維市場的空間的確是比較大的。因為未來一時間，根據(jù)鐵總的安排和規(guī)劃，鐵路固定資產(chǎn)投資也會維持在一定的高位，對于運維市場特別是后市場的確存在著較大的空間。而且我國高鐵產(chǎn)品技術(shù)出口的潛力也比較大，特別是針對一帶一路的運行過程中，海外出口存在較大的潛力。一旦鐵路投資下降，會對于鐵路運維市場帶來一些負面影響。理論上來說，這樣一個可能性是存在的，但是短期實現(xiàn)的概率比較校畢竟從現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟方面來看，高鐵等鐵路固定資產(chǎn)投資還是有重要的意義和地位的。我覺得現(xiàn)在短期當中鐵路投資出現(xiàn)下降的可能性會比較小一些，整個運維市場未來的空間還是值得期待的。
經(jīng)濟之聲：神州高鐵原名寶利來，公司主營酒店旅游業(yè)，去年公司酒店餐飲業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入3.07億元，同比增加0.9%；全年實現(xiàn)凈利潤利潤776.64萬元，同比下降65.87%，怎么看未來公司酒店旅游業(yè)發(fā)展前景？公司是否會逐漸剝離這塊業(yè)務(wù)？
沈陽：我覺得這個概率還是比較大的。因為我們知道其實它分為兩塊，一塊是我們前面說到的鐵路運維市場等等，這一塊未來的行業(yè)前景會比較好一些，因為它具備著較高的行業(yè)景氣度。另外一塊也就是原先的旅游，包括餐飲、酒店、客房這些之前的主營業(yè)務(wù)出現(xiàn)了明顯的下滑，現(xiàn)在也沒有根本改善的趨勢，所以我覺得這一塊剝離的可能性比較高一些，但是它是逐漸剝離的狀態(tài)，畢竟我們也看到了現(xiàn)在旅游政策也在不斷放寬的過程中，我覺得因為它之前就有很多的布局，所以說它是一個逐漸獲利的過程。
經(jīng)濟之聲：由“寶利來”改名為“神州高鐵”后，公司今年又收購了交大微聯(lián)90%、武漢利德100%股權(quán)，并購完成后，神州高鐵將實現(xiàn)機車、車輛、信號、線路、供電五大系統(tǒng)的運營維護產(chǎn)業(yè)布局，對于公司目前的布局情況，投資者如何來理解？
沈陽：目前公司產(chǎn)業(yè)布局主要是通過并購來完成的，當中的主要邏輯在于吸引有技術(shù)實力但是缺乏市場通道的企業(yè)加入進來，這是一個實現(xiàn)雙贏的舉措。我覺得對于公司長期的整合能力應(yīng)該給予看好，但是短期來說可能表現(xiàn)一般，因為整合的貢獻也需要時間的磨煉。
(原標題：神州高鐵子公司簽署磁懸浮技術(shù)1.4億合同)
本文來源：中國廣播網(wǎng)
