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鐵路安保漏洞成歐洲反恐軟肋
2015-08-24
國(guó)際觀察
本報(bào)資深觀察員王希怡
近年來(lái),隨著“伊斯蘭國(guó)”等恐怖組織的破壞力加大,歐洲面臨的恐襲威脅升溫,歐洲多國(guó)紛紛提升警戒級(jí)別。但相較于機(jī)場(chǎng)的層層關(guān)卡,歐洲火車(chē)站的安檢卻出奇地寬松。8月21日,在荷蘭往法國(guó)的一列國(guó)際列車(chē),一名持AK-47步槍和彈藥的嫌犯被制服,事件將歐洲巨大的跨國(guó)安保漏洞展現(xiàn)無(wú)遺。
在歐洲一體化的推進(jìn)下,泛歐高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸成形,連接歐洲間的鐵路四通八達(dá),人們?cè)跉W境出行對(duì)火車(chē)的倚重不亞于飛機(jī)。
安檢跟不上路網(wǎng)擴(kuò)張
不過(guò),歐洲火車(chē)站的安檢升級(jí)速度,卻似乎跟不上鐵路網(wǎng)擴(kuò)張的步伐。根據(jù)筆者親身體會(huì),在歐洲很多地方乘坐火車(chē),對(duì)隨身行李幾乎不會(huì)有任何檢查,而且通常是在火車(chē)開(kāi)動(dòng)后而非上車(chē)前,才有檢票員來(lái)核對(duì)車(chē)票信息,一些小站甚至沒(méi)有人來(lái)檢票。
此外,歐洲火車(chē)票大多可以網(wǎng)上訂購(gòu),完成支付后憑打印出來(lái)的票,甚至晃一晃手機(jī)里的電子版車(chē)票就可上車(chē)。雖然車(chē)票上有乘客姓名,但在很多時(shí)候,根本沒(méi)人仔細(xì)核對(duì)乘客的身份證明與車(chē)票的名字是否相符。甚至,很多歐洲境內(nèi)航線的登機(jī)安檢也存在類(lèi)似漏洞??上攵?,在這么寬松的環(huán)境下,恐怖分子在歐洲各國(guó)之間穿行如入無(wú)人之境。
2013年,英國(guó)《星期日郵報(bào)》兩名記者做過(guò)一個(gè)試驗(yàn):他們帶著3D打印出來(lái)、被拆分成三部分的手槍?zhuān)樌趥惗厥兄行牡幕疖?chē)站通過(guò)安檢,踏上開(kāi)往法國(guó)巴黎的“歐洲之星”列車(chē)。值得一提的是,“歐洲之星”因是跨國(guó)高速列車(chē),安檢算比較嚴(yán)格,例如會(huì)核對(duì)乘客身份信息和掃描行李等。即便如此,事實(shí)證明相關(guān)的安保措施遠(yuǎn)非無(wú)懈可擊。
其實(shí),歐洲鐵路系統(tǒng)的安全漏洞問(wèn)題,也曾實(shí)實(shí)在在地給歐洲人帶來(lái)教訓(xùn)。2004年馬德里“3·11”襲擊191人死、2005年倫敦“7·7”地鐵爆案致52人死,這些恐襲的陰云至今縈繞在歐洲人心中。所以,西班牙和英國(guó)鐵路系統(tǒng)的安檢措施,相對(duì)來(lái)說(shuō)還嚴(yán)格一些;至于德國(guó)、瑞士,還有此次截獲槍擊嫌犯的比利時(shí)等國(guó),很多火車(chē)站安檢措施往往形同虛設(shè)。
歐洲人抵制安保措施
歐洲鐵路安保漏洞那么大,為何這個(gè)問(wèn)題遲遲得不到解決?
首先是意識(shí)問(wèn)題。過(guò)慣了安逸祥和的日子,很多歐洲人無(wú)法想象血淋淋的恐襲真的會(huì)在眼前發(fā)生,因此他們對(duì)似乎是反應(yīng)過(guò)激的安保措施產(chǎn)生反感甚至抵制。其次是成本和可操作性問(wèn)題。歐洲鐵路如蜘蛛網(wǎng)般四通八達(dá),假設(shè)在每一個(gè)火車(chē)站都設(shè)置類(lèi)似機(jī)場(chǎng)的安檢掃描儀,將涉及高昂的人力、物力和時(shí)間成本。最后是跨國(guó)合作問(wèn)題。歐洲從地緣政治上說(shuō)唇齒相依,經(jīng)濟(jì)方面高度融合,決定了各國(guó)反恐必須密切合作。但具體到如何執(zhí)行反恐安檢措施,各國(guó)政府還是會(huì)有自身考量。然而只要有其中一環(huán)未執(zhí)行到位,就給了恐怖分子可乘之機(jī)。
所幸的是,這次比利時(shí)槍擊嫌犯被幾位美國(guó)軍人制服。法國(guó)和比利時(shí)等國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤,商討如何加強(qiáng)安保合作。但愿事件能給歐洲人敲響一記深刻的警鐘。畢竟,事關(guān)人命,豈能僥幸。
本文來(lái)源:大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
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